{"id":703166,"date":"2019-12-17T09:00:42","date_gmt":"2019-12-17T12:00:42","guid":{"rendered":"\/?p=703166"},"modified":"2026-09-15T04:00:05","modified_gmt":"2026-09-15T07:00:05","slug":"cinco-carros-esportivos-que-ficaram-na-promessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/cinco-carros-esportivos-que-ficaram-na-promessa\/","title":{"rendered":"Cinco carros esportivos que ficaram na promessa"},"content":{"rendered":"\n

O mercado brasileiro de autom\u00f3veis \u00e9 um dos mais disputados – e doidos – do mundo. J\u00e1 foi bem maior que o atual. Tamb\u00e9m j\u00e1 foi menor. J\u00e1 teve carros que chegaram para ficar pouqu\u00edssimo tempo<\/strong><\/a> e sair de linha… E tamb\u00e9m j\u00e1 recebeu uma s\u00e9rie de promessas – algumas delas cumpridas, outras n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Carros esportivos s\u00e3o os que mais ficam nessa possibilidade. Vira e mexe s\u00e3o cogitados por aqui, algumas vezes s\u00e3o at\u00e9 criados em solo nacional, mas muitas vezes “sobem no telhado”.<\/p>\n\n\n\n

Abaixo, confira cinco exemplos de carros esportivos que foram prometidos para ser vendidos por aqui mas ficaram na promessa.<\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane RS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Em 2013 a Renault tinha praticamente certeza de que conseguiria importar o M\u00e9gane RS ao Brasil no ano seguinte. No discurso oficial da empresa, por cuidado, a narrativa era de que o carro “estava em fase de estudos e dependia da aprova\u00e7\u00e3o do consumidor e da imprensa”, basicamente, para que fosse lan\u00e7ado em nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

Renault lan\u00e7a Megane RS Trophy com 300 cv<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Alguns jornalistas, como este que vos escreve, chegaram a rodar com o modelo de forma oficial, com emplacamento e tudo. O d\u00f3lar subiu, a ideia caiu e o jeito foi investir no Sandero, que dois anos depois, em 2015, recebeu a ins\u00edgnia RS (o primeiro da divis\u00e3o esportiva fabricado fora da Fran\u00e7a, por sinal).<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 hoje o M\u00e9gane RS paira como promessa – por aqui, seria rival de Golf GTi e Civic Si.<\/p>\n\n\n\n

\"Renault
M\u00e9gane RS quase desembarcou no Brasil em 2014, mas Renault preferiu lan\u00e7ar o Sandero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lobini H1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No finzinho dos anos 1990 os empres\u00e1rios Jos\u00e9 Orlando Lobo e F\u00e1bio Birolini (a combina\u00e7\u00e3o dos sobrenomes, como se pode ver, deu origem \u00e0 marca Lobini) investiram US$ 2 milh\u00f5es na rec\u00e9m-criada empresa. O objetivo: criar um esportivo totalmente nacional.<\/p>\n\n\n\n

Andamos no Lobini H1, o safety car da GT3<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Depois de seis anos, em abril de 2005, surgia o H1 com projeto totalmente baseado em esportivos compactos brit\u00e2nicos, como os da Lotus. O Lobini durou alguns anos, mas a produ\u00e7\u00e3o artesanal era limitad\u00edssima por conta do alto pre\u00e7o do carro – cerca de R$ 160 mil, \u00e0 \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Ele tinha s\u00f3 1.045 kg, tra\u00e7\u00e3o traseira e usava o motor Volkswagen 1.8 turbo do antigo Golf GTi de quarta gera\u00e7\u00e3o. O conjunto rendia 180 cv e 23 kgf.m de torque. Conversamos com Birolini, um dos donos da marca! Confira no v\u00eddeo abaixo.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZCJ-30__R8U\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Rossin-Bertin Vorax<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2010 um superesportivo chamou bastante a aten\u00e7\u00e3o por ser denominado como “o primeiro superesportivo nacional”. Surgia ali o Rossin-Bertin Vorax – o nome da marca vinha dos sobrenomes dos criadores, Fharys Rossin e Natalino Bertin J\u00fanior.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 \u00e9poca, o Vorax rapidamente se tornou um fen\u00f4meno. Chamava muito a aten\u00e7\u00e3o pelo desenho futurista.<\/p>\n\n\n\n

Rossin-Bertin Vorax \u00e9 o primeiro superesportivo brasileiro<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ele usava mec\u00e2nica BMW (motor V10), chassi de alum\u00ednio, tinha 4,72 m de comprimento e 2,78 m de entre-eixos. Na \u00e9poca, prometia custar R$ 700 mil na vers\u00e3o cup\u00ea (ou R$ 1,4 milh\u00e3o na configura\u00e7\u00e3o sem teto).<\/p>\n\n\n\n

No mesmo sal\u00e3o os criadores afirmaram que o superesportivo j\u00e1 tinha 19 encomendas, algumas at\u00e9 internacionais. No fim das contas, ele acabou n\u00e3o saindo do papel e ficou s\u00f3 na promessa…<\/p>\n\n\n\n

\"Rossin-Bertin
Rossin-Bertin Vorax era bonito e prometia desempenho alucinante, mas ficou s\u00f3 nos prot\u00f3tipos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Donirosset, da Amoritz GT<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dois anos depois, no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de SP de 2012, foi a vez do Donirosset chamar a aten\u00e7\u00e3o. Outro projeto de superesportivo desenvolvido no Brasil, prometia 1.007 cv em um motor de Dodge Viper movido \u00e0 etanol.<\/p>\n\n\n\n

“Donirosset” \u00e9 uma homenagem do empres\u00e1rio brasileiro idealizador do ve\u00edculo William Rosset feita a seu pai: Rosset \u00e9 o sobrenome; Doni \u00e9 o apelido.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Amoritz GT foi a empresa especializada em design de ve\u00edculos esportivos escolhida para desenvolver o projeto. Ele chegou a ser montado em forma de prot\u00f3tipo, como se pode ver pela imagem abaixo, para ser apresentado no sal\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, nunca saiu do papel. Segundo a empresa, no entanto, o projeto ainda existe para interessados que queiram levar o projeto adiante.<\/p>\n\n\n\n

\"DoniRosset
DoniRosset Amoritz GT foi um superesportivo com cara de Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

San Vito S1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O esportivo compacto San Vito S1 foi outro projeto totalmente nacional criado para ser vendido por encomenda, tal qual o Lobini H1. No caso do S1, a leve carroceria era movida por mec\u00e2nica 1.8 turbo, que s\u00f3 teve uma unidade de fato produzida e que pertencia ao pr\u00f3prio criador, Vito Simone.<\/p>\n\n\n\n

San Vito S1, o novo esportivo nacional, nasce no sal\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Existe at\u00e9 um site (clique aqui<\/a> para conferir) com dados t\u00e9cnicos do modelo e contato direto para interessados na compra do esportivo. Mas o canal n\u00e3o \u00e9 atualizado h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o do carro, na plataforma digital da “Vito.com”, \u00e9 de R$ 98 mil na vers\u00e3o b\u00e1sica e R$ 114.450 na configura\u00e7\u00e3o topo de linha. H\u00e1 at\u00e9 uma observa\u00e7\u00e3o: “carro produzido sob encomenda”. Voc\u00ea j\u00e1 viu algum?<\/p>\n\n\n\n

\"San
San Vito S1: esportivo era leve, compacto e tinha motor 1.8 turbo. Mas s\u00f3 existiu uma unidade…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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WM1 relembra cinco modelos com pegada de pista que foram prometidos para nosso mercado, mas acabaram subindo no telhado<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":703174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[952],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-703166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-servicos-e-manutencao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703166"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":881553,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703166\/revisions\/881553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/703174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703166"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=703166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}