{"id":704530,"date":"2020-01-23T09:00:03","date_gmt":"2020-01-23T12:00:03","guid":{"rendered":"\/?p=704530"},"modified":"2026-09-15T03:52:15","modified_gmt":"2026-09-15T06:52:15","slug":"vale-a-pena-ter-um-conversivel-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/vale-a-pena-ter-um-conversivel-no-brasil","title":{"rendered":"Vale a pena ter um convers\u00edvel no Brasil?"},"content":{"rendered":"\n

Se tem um tipo de carro mais raro do que superesportivos nas ruas brasileiras, s\u00e3o os convers\u00edveis. Mesmo em um pa\u00eds tropical, com sol escaldante durante quase o ano inteiro, os modelos sem capota s\u00e3o como unic\u00f3rnios: ningu\u00e9m viu, ningu\u00e9m v\u00ea. Mas ser\u00e1 que esse tipo de autom\u00f3vel realmente \u00e9 invi\u00e1vel por aqui?<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar a nos responder a esta pergunta, trazemos o Mini Cabrio. O modelo que “ostenta” o posto de convers\u00edvel mais barato do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Ele faz parte de um grupo de 11 convers\u00edveis dispon\u00edveis no mercado nacional, sendo que tr\u00eas deles s\u00e3o varia\u00e7\u00f5es do Porsche 911 (Targa, Carrera Cabriolet e Speedster). Outra op\u00e7\u00e3o da marca alem\u00e3 \u00e9 o 718 Boxter.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de MIni Cabrio S seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Vale a pena ter um convers\u00edvel no Brasil? Testamos o Mini Cooper Cabrio S para responder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda na seara dos esportivos, outras alternativas s\u00e3o os Mercedes-Benz SLC Roadster e AMG GT C Roadster, al\u00e9m do Chevrolet Camaro Convertible, Jaguar F-Type Convertible e BMW Z4. O modelo mais \u201cconvencional\u201d acaba sendo o BMW 430i Cabrio.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es precisas sobre o volume que esses modelos representam. A Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o da fabricantes, n\u00e3o distingue os emplacamentos de um modelo que tem mais de uma variante. Mesmo assim, \u00e9 poss\u00edvel dizer que os convers\u00edveis n\u00e3o emplacaram mais de 800 unidades neste ano.<\/p>\n\n\n\n

Por que n\u00e3o emplaca?<\/h2>\n\n\n\n

Raz\u00f5es para a escassez s\u00e3o in\u00fameras, mas a principal delas passa pela seguran\u00e7a. Os consumidores que j\u00e1 sentem-se expostos em andar com os vidros abertos \u00e0 noite, ficariam ainda mais incomodados em rodar sem capotas.<\/p>\n\n\n\n

Outro argumento corriqueiro \u00e9 a suposta fragilidade do teto remov\u00edvel. H\u00e1 o temor de que assaltantes possam rasgar o tecido da capota com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 um motivo mais generalista d\u00e1 conta para o fato de o consumidor brasileiro ser um tanto conservador. Se ele recusa-se a comprar um carro colorido porque acredita que os monocrom\u00e1ticos t\u00eam maior chance de revenda, por que compraria uma carroceria que quase n\u00e3o tem adeptos?<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o Cabrio S \u00e9 o convers\u00edvel mais em conta do pa\u00eds. S\u00f3 que isso custa R$ 183 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por \u00faltimo e nem um pouco menos importante, temos o fator pre\u00e7o. Todos os modelos citados s\u00e3o de alto luxo e desempenho. A op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel, e protagonista do nosso papo, \u00e9 o Mini Cabrio, que n\u00e3o est\u00e1 perto de ser barato. Ele parte de R$ 182.990 na vers\u00e3o Cooper S<\/strong><\/a> e pode chegar a R$ 202.990, na configura\u00e7\u00e3o John Cooper Works.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/h2>\n\n\n\n

Dirigimos a op\u00e7\u00e3o mais em conta, que carrega motor 2.0 turbo a gasolina de 192 cv. Ele proporciona uma experi\u00eancia riqu\u00edssima para quem faz quest\u00e3o de ter prazer ao volante. Cumpre com os preceitos da marca de oferecer algo que remeta \u00e0 sensa\u00e7\u00e3o de guiar um kart. Esta impress\u00e3o s\u00f3 aumenta quando estamos com a capota aberta.<\/p>\n\n\n\n

Clubman JCW: o Mini mais esportivo chega ao Brasil<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Contribui para que o modelo seja extremamente \u00e1gil o torque de 28,5 kgf.m, presente j\u00e1 em 1.250 rpm. Portanto, o Mini desperta quase que instantaneamente a cada press\u00e3o exercida no acelerador. A \u00fanica ressalva fica por conta de um turbo lag: a press\u00e3o para encher o turbocompressor \u00e9 um tanto lenta, o que afeta na rea\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo tem pegada de kart com seu motor 2.0 turbo a gasolina que gera pot\u00eancia de 192 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, vale destacar o trabalho impec\u00e1vel da transmiss\u00e3o Steptronic de dupla embreagem e sete velocidades. O conjunto permite ao convers\u00edvel cumprir a dist\u00e2ncia de 0 a 100 km\/h em 7,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de proporcionar agilidade ao carrinho, o bom acerto mec\u00e2nico acarreta em bom n\u00edvel de consumo de combust\u00edvel. Segundo o Inmetro, o desempenho na cidade \u00e9 de 11,9 km\/l, enquanto na estrada, ele melhora para 14,4 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O que est\u00e1 longe de ser unanimidade \u00e9 o acerto de suspens\u00e3o. Rodando por vias com pavimenta\u00e7\u00e3o de paralelep\u00edpedo, a impress\u00e3o que o ajuste do Mini Cabrio transmitiu foi surpreendentemente boa. Embora seja r\u00edgido, o modelo mostrou-se invi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Mas ele ainda tem regulagem mais dura do que o normal, at\u00e9 para manter o j\u00e1 mencionado \u201ckart feeling\u201d. Pode significar uma experi\u00eancia cansativa para quem precisa usar o carro com frequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Essa gera\u00e7\u00e3o do Mini at\u00e9 tem mais espa\u00e7o interno, mas continua sendo um carro para solteiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A prop\u00f3sito, a falta de versatilidade dos convers\u00edveis acaba sendo outro fator contra a sua compra. Geralmente s\u00e3o modelos de dois lugares e para serem guiados apenas nos finais de semana ou em uma viagem. \u00c9 carro para solteir\u00f5es e solteironas, ou casais sem filhos.<\/p>\n\n\n\n

Mini Clubman pode se tornar SUV<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

E olha que o Mini melhorou bastante no quesito espa\u00e7o. Ele est\u00e1 9,8 cent\u00edmetros mais longo, com totais 3,85 metros de comprimento. J\u00e1 a largura teve acr\u00e9scimo de 4,4 cm para chegar em 1,72 m. A dist\u00e2ncia entre eixos tamb\u00e9m teve avan\u00e7o, e agora \u00e9 de 2,48 metros.<\/p>\n\n\n\n

Fim de papo<\/h2>\n\n\n\n

Diante dos fatos, fica dif\u00edcil incentivar a compra de um convers\u00edvel no Brasil. A \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o de liberdade e intera\u00e7\u00e3o com o cen\u00e1rio n\u00e3o s\u00e3o suficientes para que o consumidor escolha um ve\u00edculo sem capota, em detrimento daqueles considerados convencionais.<\/p>\n\n\n\n

A experi\u00eancia \u00e9 v\u00e1lida somente para quem n\u00e3o conhece o significado da palavra \u201cboleto\u201d, vive em cidades litor\u00e2neas… E n\u00e3o tem problemas em ser o centro das aten\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Assista ao nosso v\u00eddeo com o Mini Cabrio S<\/h2>\n\n\n\n
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