{"id":704730,"date":"2020-01-27T11:00:36","date_gmt":"2020-01-27T14:00:36","guid":{"rendered":"\/?p=704730"},"modified":"2026-09-15T03:51:21","modified_gmt":"2026-09-15T06:51:21","slug":"interceptor-e-continental-hora-da-diversao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/interceptor-e-continental-hora-da-diversao","title":{"rendered":"Interceptor e Continental: hora da divers\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea viu aqui no WM1<\/strong> que a Royal Enfield est\u00e1 toda animada com o mercado brasileiro. Revelou planos para ter uma linha de montagem em Manaus e vender modelos de m\u00e9dia cilindrada. Antes, por\u00e9m, a marca lan\u00e7ou a in\u00e9dita Interceptor e a nova gera\u00e7\u00e3o da Continental GT<\/strong><\/a>. Mas, como andam as duas motos? N\u00f3s fomos conferir.<\/p>\n\n\n\n

Nosso test-ride consistiu, basicamente, em ida e volta de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) a Paraty (RJ), por trechos de Via Dutra e Carvalho Pinto. Com direito \u00e0 descida pela Estrada Parque Comendador Antonio Conti (trecho da serra da Bocaina, que liga Cunha a Paraty) e subida pela sinuosa Rodovia Oswaldo Cruz (que liga Ubatuba a Taubat\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

Grata surpresa<\/h2>\n\n\n\n

Nestes cerca de 200km em cada trecho, os dois modelos surpreenderam e superaram as expectaivas! Na ida, a Interceptor 650, com sua posi\u00e7\u00e3o de pilotagem extremamente confort\u00e1vel, guidom de \u00f3tima altura e pedaleiras quase na reta dos quadris.<\/p>\n\n\n\n

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Royal Enfield Interceptor 650:\u00a0posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel \u00e9 um dos destaques da moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O  banco \u00e9 satisfatoriamente macio, mas poderia ser um pouco mais largo – inclusive para a garupa. Os punhos oferecem pegada razo\u00e1vel – s\u00e3o mais finos que o desej\u00e1vel -, mas n\u00e3o chegam a incomodar.<\/p>\n\n\n\n

Os espelhos, apesar das hastes longas, oferecem visual apenas razo\u00e1vel. E, embora tenha desenho charmoso e em harmonia (cromados e partes pretas combinam com qualquer cor), o acabamento peca nos detalhes. Caso do bot\u00e3o cego no comutador direito, do “bacalhau” de suporte das pedaleiras traseiras e dos adesivos pouco impressionantes.<\/p>\n\n\n\n

Valente e confort\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

O desempenho e a maneabilidade s\u00e3o quase comoventes. A moto arranca com vontade, pede trocas de marchas gentilmente, sem ru\u00eddos inc\u00f4modos, exibe for\u00e7a em absolutamente todas as marchas e a sexta \u00e9 quase infinita.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Detalhes cromados fazem parte da Interceptor, mas acabamento peca em alguns detalges<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio \u00e9 uma manteiga e s\u00f3 carece de um pouco mais de precis\u00e3o, j\u00e1 que, por vezes, achamos “pontos mortos” entre as marchas. Vibra\u00e7\u00e3o? Inexpressiva, em nada lembrando as batedeiras Bullet e Classic. Um arraso!<\/p>\n\n\n\n

Os manetes de embreagem e freio n\u00e3o exigem for\u00e7a em seu acionamento e o ABS deu conta do recado quando solicitado, sem qualquer trepida\u00e7\u00e3o em cima ou no pedal de freio.<\/p>\n\n\n\n

\"Instrumentos
Interceptor merecia quadro de instrumentos mais trabalhado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas curvas, bom comportamento, mas os pneus Pirelli Phantom “made in Indonesia” de perfil alto n\u00e3o transmitiram toda a seguran\u00e7a que gostar\u00edamos – s\u00e3o duros e inclinam abruptamente nas curvas. Por fim, o painel informa o necess\u00e1rio, mas n\u00e3o tem qualquer charme.<\/p>\n\n\n\n

Hora da cafe racer<\/h2>\n\n\n\n

A Continental GT compartilha muitos componentes com a Interceptor e seu desempenho \u00e9 praticamente igual. Com pegada mais cafe racer, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 outra: tem guidom baixo, pedaleiras recuadas, banco menor e mais baixo, e entradas no tanque para encaixar os joelhos – e nada confort\u00e1vel para um garupa.<\/p>\n\n\n\n

\"A
A nova Continental GT 650 tem guidom e assentos mais baixos e pedaleiras recuadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pilotar a GT cansa mais rapidamente, j\u00e1 que o peso do corpo fica sobre os bra\u00e7os e as pernas ficam um pouco mais dobradas. Mas \u00e9 algo mais instigante e, como voc\u00ea est\u00e1 mais “vestido” com a moto, voc\u00ea sente mais seguran\u00e7a e abusa mais, buscando uma pilotagem mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A Continental GT proporciona uma tocada mais arisca e emocionante do que a Interceptor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a est\u00e1 nas mudan\u00e7as das marchas – aqui o pedal \u00e9 direto no motor, sem “macaquinho” para fazer o link, o que torna as trocas mais precisas.<\/p>\n\n\n\n

Com qual eu fico?<\/h2>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, ficamos combinados assim: se voc\u00ea d\u00e1 mais prioridade ao conforto, vai andar mais na cidade e passear com a namorada ou com a turma em trechos curtos e m\u00e9dios, v\u00e1 de Interceptor.<\/p>\n\n\n\n

E se voc\u00ea prefere uma tocada mais emocionante, com a turma e sem garupa, naqueles passeios de bate-e-volta para cidades vizinhas por estradinhas cheias de curvas, escolha a Continental GT.<\/p>\n\n\n\n

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Andamos por mais de 200 km com as duas novas motos da Royal Enfield no Brasil. Veja porque elas surpreenderam<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":704505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-704730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=704730"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":881354,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704730\/revisions\/881354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/704505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=704730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=704730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=704730"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=704730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}