Sabe aquele jogador de futebol que entra em campo e, na \u00fanica bola que recebe, chuta para fora e logo depois o \u00e1rbitro apita o final da partida? Pois \u00e9, essa \u00e9 mais ou menos hist\u00f3ria da Mercedes Classe X, que chega ao fim ap\u00f3s tr\u00eas anos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Lan\u00e7ada com alarde em 2017<\/strong><\/a>, a primeira picape m\u00e9dia da Mercedes-Benz chegou com bastante pompa. Fruto de uma parceria com a alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi, compartilhava plataforma e componentes com a nova gera\u00e7\u00e3o da Frontier e a ent\u00e3o in\u00e9dita Alaskan<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n As tr\u00eas picapes chegaram a ter produ\u00e7\u00e3o anunciada em C\u00f3rdoba, na Argentina. E tamb\u00e9m vendas no Brasil. Contudo, com o passar do tempo, o futuro da Classe X foi ficando cada vez mais incerto<\/strong><\/a> devido aos altos custos de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O projeto de produ\u00e7\u00e3o no Mercosul, ent\u00e3o, foi descartado – junto com a da Alaskan. Na unidade argentina e no mercado brasileiro, s\u00f3 a Nissan cumpriu o combinado<\/strong><\/a> e lan\u00e7ou a nova gera\u00e7\u00e3o da Frontier.<\/p>\n\n\n\n A Mercedes Classe X foi produzida em Barcelona, na Espanha. De l\u00e1, sa\u00edram apenas 8 mil picapes com a marca da estrela de tr\u00eas pontas – do total de 38 mil unidades da plataforma compartilhada.<\/p>\n\n\n\n Muitas s\u00e3o as raz\u00f5es apontadas para o fracasso da Classe X. Em especial, o fato de que a picape tinha a proposta de marca de luxo, mas era muito parecida com as irm\u00e3s no desenho. Some-se a isso o n\u00edvel de qualidade de materiais usados no acabamento, que n\u00e3o era t\u00e3o superior.<\/p>\n\n\n\nRecuo de bola<\/h2>\n\n\n\n
Relembre o teste que fizemos com a Classe X<\/h2>\n\n\n\n