{"id":705046,"date":"2020-02-05T10:15:18","date_gmt":"2020-02-05T13:15:18","guid":{"rendered":"\/?p=705046"},"modified":"2026-09-14T17:58:19","modified_gmt":"2026-09-14T20:58:19","slug":"stepway-cvt-e-sandero-sem-sentido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/stepway-cvt-e-sandero-sem-sentido","title":{"rendered":"Renault Stepway CVT: o Sandero que n\u00e3o faz sentido"},"content":{"rendered":"\n

O leitor deve ter chegado at\u00e9 aqui gra\u00e7as ao chamativo t\u00edtulo. J\u00e1 adiantamos que n\u00e3o \u00e9 mentira, mas a explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais abaixo. Antes, falaremos a respeito da mudan\u00e7a e do comportamento do aventureiro da Renault equipado com c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n\n\n\n

Pela primeira vez em sua j\u00e1 vasta hist\u00f3ria no Brasil, o Sandero ganhou uma boa caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica. Nos primeiros, a caixa de apenas quatro marchas amarrava consideravelmente o desempenho do ve\u00edculo, apesar de ser uma transmiss\u00e3o confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Depois, a Renault apostou no automatizado Easy’R, que nem sabemos seu comportamento, pois a marca jamais disponibilizou para avalia\u00e7\u00e3o. Agora, conta com a consagrada transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel, a CVT.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio, como sabemos, n\u00e3o tem marchas e por isso n\u00e3o existem trancos. No caso do Stepway, h\u00e1 a simula\u00e7\u00e3o de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o cumpre bem sua fun\u00e7\u00e3o, mantendo as rota\u00e7\u00f5es baixas em acelera\u00e7\u00f5es suaves. No entanto, isso acarreta em um desempenho pior do que o esperado para o motor 1.6 16V de at\u00e9 118 cv e 16 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o que seja ruim, mas ele \u00e9 um tanto lento, especialmente na cidade. Isso acontece gra\u00e7as \u00e0 jun\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas de c\u00e2mbio, que procura deixar as rota\u00e7\u00f5es mais baixas para melhorar o consumo de combust\u00edvel, com o motor de 16V, que tem apetite melhor em rota\u00e7\u00f5es mais altas. O torque m\u00e1ximo s\u00f3 aparece em 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Sandero Stepway 25<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 21<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 23<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 22<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Altura do solo \u00e9 a mesma das demais vers\u00f5es autom\u00e1ticas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 28<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 26<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Novas lanternas s\u00e3o os grandes diferenciais visuais do Stepway 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 29<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 30<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 210<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 31<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 18<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 61<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Media Evolution tem Apple CarPlay e Android Auto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 71<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 161<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Stepway 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motor 1.6 de 16V rende at\u00e9 118 cv<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o, como de costume na gama, \u00e9 bem acertada. Apesar da altura do solo ser maior, n\u00e3o h\u00e1 comprometimento da estabilidade. O conjunto filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es do solo, sem transmitir a maioria dos buracos para os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Consumo n\u00e3o \u00e9 dos melhores<\/h2>\n\n\n\n

Apesar do motor 1.6 SCe ser recente, o consumo n\u00e3o \u00e9 seu grande trunfo. Em nossos testes, ele variou entre 6,9 km\/l na cidade com etanol no tr\u00e2nsito habitual.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto com a cidade mais livre devido ao per\u00edodo de f\u00e9rias escolares (ficamos com o Stepway CVT por um m\u00eas entre dezembro e janeiro) e com o combust\u00edvel vegetal, conseguiu render at\u00e9 7,6 km\/l. Na estrada, ficamos perto dos 9 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.6 de 16V rende at\u00e9 118 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando trocamos para gasolina as coisas ficaram um pouco melhores. Neste caso, testamos apenas com a cidade j\u00e1 esvaziada, conseguindo m\u00e9dia de 11 km\/l. Por\u00e9m, a diferen\u00e7a foi pouco para a estrada, quando marcou 11,9 km\/l em trechos de 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Central did\u00e1tica e eficiente<\/h2>\n\n\n\n

Muitos dizem que a central da Renault, Media Evolution, \u00e9 demasiadamente simples. De fato, o visual lembra at\u00e9 os primeiros programas de computadores ou as pr\u00f3prias centrais do come\u00e7o dos anos 2010 – no entanto,  \u00e9 extremamente f\u00e1cil de ser operada e re\u00fane fun\u00e7\u00f5es principais.<\/p>\n\n\n\n

Pouco antes da reestiliza\u00e7\u00e3o, o Sandero ganhou conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, deixando o equipamento compat\u00edvel com o demais concorrentes de mercado.<\/p>\n\n\n\n

E ainda tem um plus: as fun\u00e7\u00f5es Eco Scoring e Eco Coaching mostram como voc\u00ea est\u00e1 dirigindo e avaliam suas acelera\u00e7\u00f5es e freadas.<\/p>\n\n\n\n

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Media Evolution tem conectividade com Apple CarPlay e Android Auto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o \u00e9 o grande trunfo<\/h2>\n\n\n\n

A viv\u00eancia dentro do Sandero \u00e9 mais complicada para o motorista, pois a ergonomia n\u00e3o \u00e9 das melhores. Alguns comandos ficam em posi\u00e7\u00f5es pouco convencionais, como os comandos sat\u00e9lites atr\u00e1s do volante, ajuste do retrovisor e o controlador de velocidade e piloto autom\u00e1tico. O acabamento tamb\u00e9m fica devendo, j\u00e1 que h\u00e1 diversos pl\u00e1sticos r\u00edgidos na cabine.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, para os passageiros o espa\u00e7o e o acerto de suspens\u00e3o s\u00e3o \u00f3timos. H\u00e1 certa tranquilidade para cinco pessoas. Claro, ainda \u00e9 um compacto, ent\u00e3o algumas concess\u00f5es precisam ser feitas, mas d\u00e1 para suportar melhor do que nos demais concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o faz sentido?<\/h2>\n\n\n\n

O grande apelo de vendas do Stepway sempre foi o visual aventureiro somado \u00e0 altura do solo elevada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es do Sandero. Mas isso mudou na linha 2020. A ado\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico X-Tronic CVT obrigou a marca a subir a altura de todas as vers\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Isso acontece pois a montagem da caixa \u00e9 diferente do convencional, o que deixaria a transmiss\u00e3o muito pr\u00f3xima do ch\u00e3o e aumentaria o risco de danifica-la. Assim, a Renault igualou todas as configura\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas \u00e0 altura do Stepway, que n\u00e3o teve um novo arranjo.<\/p>\n\n\n\n

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Altura do solo \u00e9 a mesma das demais vers\u00f5es autom\u00e1ticas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E a\u00ed quando analisamos a gama Renault, achamos o Sandero Iconic CVT por R$ 66.390. Essa configura\u00e7\u00e3o vem com quatro airbags (dois frontais e dois laterais), Isofix, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e assistente de partida em rampas.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de comodidade, h\u00e1 ar-condicionado autom\u00e1tico, central multim\u00eddia, sensor de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9, piloto autom\u00e1tico e controlador de velocidades. As rodas s\u00e3o de 16 polegadas com acabamento diamantado.<\/p>\n\n\n\n

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Novas lanternas s\u00e3o os grandes diferenciais visuais do Stepway 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o avaliada, Stepway Iconic CVT, custa R$ 73.890. Ela tem apenas bancos de couro e sensores de luz e de chuva quando comparada \u00e0 configura\u00e7\u00e3o descrita acima.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, s\u00e3o R$ 7.500 a mais por poucos equipamentos, sendo que o visual \u00e9 bem pr\u00f3ximo e a altura de rodagem \u00e9 a mesma.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o tamb\u00e9m \u00e9 superior a projetos mais modernos, como o Fiat Argo Trekking (apesar do motor 1.3) e Ford Ka Freestyle. Se voc\u00ea descontar alguns equipamentos, d\u00e1 at\u00e9 para levar o novo Hyundai HB20X.<\/p>\n\n\n\n

Confira a avalia\u00e7\u00e3o do Sandero CVT em v\u00eddeo:<\/h2>\n\n\n\n
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