{"id":705132,"date":"2020-02-06T23:50:03","date_gmt":"2020-02-07T02:50:03","guid":{"rendered":"\/?p=705132"},"modified":"2026-09-17T00:16:45","modified_gmt":"2026-09-17T03:16:45","slug":"veja-como-anda-o-novo-audi-q3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/veja-como-anda-o-novo-audi-q3\/","title":{"rendered":"Veja como anda o novo Audi Q3"},"content":{"rendered":"\n

Quando voc\u00ea \u00e9 da alta sociedade, repetir roupa pega mal. Assim como n\u00e3o estar atualizado, seja com o \u00faltimo modelo de iPhone ou n\u00e3o ter conferido a cole\u00e7\u00e3o Louis Vitton na Champs Elys\u00e9e. Entre os carros premium, isso se repete.<\/p>\n\n\n\n

O Q3 j\u00e1 estava vintage demais em meio ao segmento. A segunda gera\u00e7\u00e3o do SUV chega agora n\u00e3o s\u00f3 para renovar o guarda-roupa, mas tamb\u00e9m toda a tecnologia embarcada que o segmento de m\u00e9dios premium exige.<\/p>\n\n\n\n

WM1<\/strong> j\u00e1 havia tido o primeiro contato com o renovado SUV<\/strong><\/a> em novembro, durante expedi\u00e7\u00e3o pela Chapada dos Guimar\u00e3es, no cora\u00e7\u00e3o do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, por\u00e9m, os modelos ainda n\u00e3o usavam o conjunto mec\u00e2nico que viria para o Brasil. Tampouco estavam adaptados para nossas ruas.<\/p>\n\n\n\n

Agora, dirigi o novo Audi Q3 importado da Hungria j\u00e1 ao gosto brasileiro. Foram mais de 200 km de S\u00e3o Paulo at\u00e9 a regi\u00e3o da Serra da Mantiqueira.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Novo Audi Q3 se atualizou para enfrentar a concorr\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre tr\u00e2nsito pesado, rodovias, curvas sinuosas e at\u00e9 partes de terra, ficou claro que o SUV j\u00e1 pode voltar a participar das rodas da high society<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/h2>\n\n\n\n

Come\u00e7amos nosso test drive com a vers\u00e3o topo de linha Black no pesado tr\u00e2nsito de uma t\u00edpica e nublada manh\u00e3 paulistana. Marginal Pinheiros engarrafada. O Q3 faz a tarefa ficar mais f\u00e1cil com boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Tudo bem que os bancos desta vers\u00e3o t\u00eam desenho esportivo, com abas firmes que n\u00e3o cansam o corpo. Mas o volante tamb\u00e9m oferece boa pegada e o painel e comandos s\u00e3o tranquilos de visualizar. O Q3 veste bem.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo da gera\u00e7\u00e3o anterior, o conhecido 1.4 TFSI – que a Volkswagen usa em sua linha por aqui. Turbinado e com inje\u00e7\u00e3o direta, seus 150 cv conferem destreza ao SUV no anda e para da capital paulista.<\/p>\n\n\n\n

\"Cabine
Bancos esportivos da vers\u00e3o Black seguram bem o corpo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo – quer dizer -… 50 minutos depois consigo alcan\u00e7ar o Rodoanel e a Rodovia dos Imigrantes para cortar caminho em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 serra . Na estrada, o Q3 desenvolve bem, por\u00e9m est\u00e1 mais para um carro de fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

E isso n\u00e3o \u00e9 dem\u00e9rito nenhum. A suspens\u00e3o est\u00e1 melhor calibrada que o forasteiro Q3 que dirigi em novembro, no Mato Grosso. Filtra bem os buracos – apesar dos pneus de perfil baixo – e passa firmeza em velocidades mais altas.<\/p>\n\n\n\n

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Din\u00e2mica do novo Audi Q3 est\u00e1 melhor nesta segunda gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 n\u00e3o espere aquele coice ao pisar forte no acelerador para uma retomada. O torque de 25,7 kgf.m est\u00e1 dispon\u00edvel cedo, nas 1.500 rpm, mas a for\u00e7a entra de forma dosada e gradual – n\u00e3o vai encostar suas costas no banco.<\/p>\n\n\n\n

Esse trato de desempenho em nome do conforto \u00e9 alimentado tamb\u00e9m pela caixa S-tronic. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas faz mudan\u00e7as sem trancos. Ao mesmo tempo, as trocas s\u00e3o \u00e1geis e n\u00e3o h\u00e1 delays<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

O suspiro de uma pegada mais esportiva surge no Audi Drive Select. O dispositivo que atua na dire\u00e7\u00e3o, motor e transmiss\u00e3o tem cinco modos: off-road, dynamic, comfort, auto e individual.<\/p>\n\n\n\n

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Desempenho do novo Audi Q3 se destaca pelo conforto no rodar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A 100 km\/h permitidos, o conta-giros marca abaixo das 2.000 rpm. Aciono o modo dynamic e o ponteiro imediatamente sobe para umas 2.300 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As respostas ao pedal do acelerador ficam mais r\u00e1pidas, assim como as trocas da transmiss\u00e3o. A dire\u00e7\u00e3o fica discretamente mais pesada.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, a assist\u00eancia el\u00e9trica poderia proporcionar uma dire\u00e7\u00e3o mais direta. O volante tem certo atraso na comunica\u00e7\u00e3o com as rodas. Nada que assuste.<\/p>\n\n\n\n

Pelo contr\u00e1rio, o novo Q3 est\u00e1 mais s\u00f3lido que a gera\u00e7\u00e3o anterior. Nas curvas, a carroceria torce dentro do esperado. Um alem\u00e3o bem constru\u00eddo – apesar de essa frase parecer redundante.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

Uma queixa recorrente dos donos do antigo Q3 era quanto ao espa\u00e7o, principalmente no porta-malas. Pois bem, a Audi esticou bem o bicho.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Novo Audi Q3 cresceu no comprimento e na dist\u00e2ncia entre eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O SUV cresceu 9,7 cm no comprimento e agora totaliza 4,48 m, al\u00e9m de 2,5 cm a mais na largura, com 1,84 m total. Isso permitiu um acr\u00e9scimo de 70 litros no porta-malas, que agora recebe 530 l – colocamos tr\u00eas malas m\u00e9dias e tr\u00eas mochilas numa boa.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, os bancos de tr\u00e1s s\u00e3o corredi\u00e7os e t\u00eam ajuste de inclina\u00e7\u00e3o. Com eles o m\u00e1ximo \u00e0 frente e o encosto o mais reto poss\u00edvel, o volume salta para 675 litros.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Audi Q3 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Obviamente que nesta configura\u00e7\u00e3o n\u00e3o d\u00e1 para viajar no banco de tr\u00e1s. Mas em condi\u00e7\u00f5es “normais”, o espa\u00e7o ficou melhor, ajudado pelo incremento de 7 cm no entre-eixos (2,68 m). At\u00e9 mesmo uma pessoa com 1,82 m fica \u00e0 vontade.<\/p>\n\n\n\n

Mas e o pre\u00e7o?<\/h2>\n\n\n\n

O novo Q3 chega em tr\u00eas vers\u00f5es. O SUV parte dos R$ 179.990 na Prestige. Ela j\u00e1 vem bem recheada – veja mais abaixo a rela\u00e7\u00e3o de itens de s\u00e9rie de cada configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A intermedi\u00e1ria Prestige Plus come\u00e7a em R$ 189.990. J\u00e1 a topo de linha Black custa R$ 209.990 com bancos dianteiros el\u00e9tricos, revestimento de couro Alc\u00e2ntara, teto solar, rodas com aros de 19″, estacionamento autom\u00e1tico, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
O acabamento de couro laranja no painel e portas \u00e9 opcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Q3 Black pode alcan\u00e7ar R$ 125 mil com todos os opcionais. Entre eles, o controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autom\u00e1tica e o Audi Pre-sense, que prepara o carro para uma colis\u00e3o: fecha vidros e tensiona o cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O modelo j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda nas concession\u00e1rias e a Audi far\u00e1 os Dias Q em diferentes cidades entre os dias 11 e 15 de fevereiro, com a\u00e7\u00f5es nas lojas.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel em pr\u00e9-venda desde novembro<\/strong><\/a>, o Q3 teve mais de 750 inten\u00e7\u00f5es de venda at\u00e9 meados de janeiro, segundo a marca.<\/p>\n\n\n\n

O novo Q3 fica na faixa de seus rivais diretos. O BMW X1<\/strong><\/a> custa entre R$ 200 mil e R$ 240 mil e o Volvo XC40<\/strong><\/a> vai de R$ 178 mil a R$ 241 mil.<\/p>\n\n\n\n

O caro leitor vai chamar a aten\u00e7\u00e3o para o Volkswagen Tiguan R-Line<\/strong><\/a> custa praticamente o mesmo que o Q3, s\u00f3 que usa motor de 220 cv e \u00e9 mais equipado.<\/p>\n\n\n\n

Pois \u00e9, mas ele n\u00e3o veste a grife das quatro argolas na grade. E isso faz toda diferen\u00e7a nas rodas da alta saciedade.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os e equipamentos do novo Audi Q3<\/h2>\n\n\n\n
    \n

  • Prestige – R$ 179.990<\/h3><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente \u00e0 partida em rampas, c\u00e2mera de r\u00e9, ar-condicionado autom\u00e1tico e digital, central multim\u00eddia (com tela de 8,8″, Bluetooth, conectividade com Android Auto e Apple Car Play e quatro entradas USB), sensores de chuva e de luminosidade, Audi Drive Select, far\u00f3is full LED e rodas de liga leve de 17″.<\/p>\n\n\n\n

      \n

    • Prestige Plus – R$ 189.990<\/h3><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Recebe a mais painel configur\u00e1vel Virtual Cockpit, chave presencial, retrovisores rebat\u00edveis eletricamente, pacote de luzes, porta-malas com abertura autom\u00e1tica, espelho interno eletrocr\u00f4mico, ar autom\u00e1tico bizona com sa\u00edda para o banco traseiro e rodas de 18″.<\/p>\n\n\n\n

      Opcional: teto solar el\u00e9trico, por R$ 8.000.<\/p>\n\n\n\n

        \n

      • Black – R$ 209.990<\/h3><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Recebe a mais bancos esportivos com couro Alc\u00e2ntara, Park Assist, volante de base reta, teto solar el\u00e9trico, bancos dianteiros el\u00e9tricos, acabamento preto brilhante na capa dos espelhos e nos para-choques, teto com revestimento de tecido escuro e rodas de 19″.<\/p>\n\n\n\n

        Opcionais: controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autom\u00e1tica e Audi Pre-Sense (R$ 8.000), pacote de luzes (R$ 3.500) e revestimento de couro Alc\u00e2ntara no painel e portas (R$ 4 mil).<\/p>\n\n\n\n

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        Novo Audi Q3 estava em pr\u00e9-venda desde novembro de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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        SUV m\u00e9dio da marca alem\u00e3 melhorou na din\u00e2mica e est\u00e1 mais equipado. Pre\u00e7os partem de R$ 180 mil<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":705130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[730],"class_list":["post-705132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705132"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":894397,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705132\/revisions\/894397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705132"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=705132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}