{"id":705311,"date":"2020-02-12T09:00:50","date_gmt":"2020-02-12T12:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=705311"},"modified":"2026-09-14T17:56:44","modified_gmt":"2026-09-14T20:56:44","slug":"teste-novo-kia-cerato-e-o-carro-ideal-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-kia-cerato-e-o-carro-ideal-de-2017","title":{"rendered":"Teste: novo Kia Cerato \u00e9 o carro ideal… de 2017"},"content":{"rendered":"\n

Calma, voc\u00ea n\u00e3o leu errado! Estamos falando do novo Kia Cerato, lan\u00e7ado no final de 2019<\/strong><\/a> e que come\u00e7ou a ser vendido como linha 2020 h\u00e1 alguns meses. Nas pr\u00f3ximas linhas voc\u00ea vai entender porque chamamos ele de carro ideal para 2017.<\/p>\n\n\n\n

Antes, vamos especificar detalhes de sua constru\u00e7\u00e3o: o sed\u00e3 m\u00e9dio \u00e9 rival de Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Cruze, VW Jetta, Nissan Sentra e cia.<\/p>\n\n\n\n

O modelo usa motor 2.0 flex de 167 cv e 20,6 kgf.m de torque com etanol (e 156 cv e 19,2 kgf.m com gasolina) e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Se vale dos bons pre\u00e7os como principal atrativo de compra – atualmente, custa R$ 94.990<\/strong> na vers\u00e3o EX<\/strong><\/a>, de entrada, e R$ 104.990<\/strong> na topo de linha SX<\/strong><\/a>.
\nEssa mais cara foi a testada pela equipe do WM1<\/b>. Vale considerar que o Cerato mais caro tamb\u00e9m custa, em m\u00e9dia, o pre\u00e7o das vers\u00f5es intermedi\u00e1rias (e mais vendidas) de seus rivais – j\u00e1 que as vers\u00f5es de topo de seus concorrentes j\u00e1 beiram os R$ 140 mil.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, ele \u00e9 bem resolvido, bonito e agressivo, claramente inspirado no Stinger, o sed\u00e3 esportivo e de luxo da Kia<\/strong><\/a> que custa mais de R$ 300 mil. \u00c9 mais bonito, at\u00e9, se olharmos s\u00f3 para a parte de tr\u00e1s – afinal, o Stinger de traseira n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o atrativo quanto visto de frente.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, embora design seja coisa relativa e subjetiva, o visual do Cerato n\u00e3o encanta tanto a ponto de o considerarmos mais belo que Corolla, Civic e Cruze, os tr\u00eas principais carros da categoria. Talvez, sim, contra estes mesmos tr\u00eas modelos em suas gera\u00e7\u00f5es passadas…<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Novo Kia Cerato ganhou design marcante inspirado no sed\u00e3 esportivo de luxo Stinger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como ele anda?<\/h2>\n\n\n\n

Vamos direto ao ponto: \u00e9 gostoso dirigir o novo Kia Cerato. Na compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior (que usava motor 1.6 de 126 cv, o mesmo da linha Hyundai HB20), \u00e9 grande a percep\u00e7\u00e3o de evolu\u00e7\u00e3o. Tanto no rodar quanto no acabamento.<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7ando pelo rodar: o carro evoluiu. Comportamento din\u00e2mico est\u00e1 melhor e mais acertado, tamb\u00e9m porque o carro cresceu de tamanho. Agora s\u00e3o 4,64 m de comprimento (8,1 cm maior se comparado \u00e0 medida do modelo anterior), embora entre-eixos e largura sejam as mesmas: 2,70 m e 1,80 m, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Em altura, o carro est\u00e1 3 cm mais baixo, caindo para 1,43 m. O que tamb\u00e9m ajuda para o controle mais divertido do carro. Afinal, o centro de gravidade est\u00e1 mais baixo.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, ele ficou mais na m\u00e3o, embora o espa\u00e7o interno tenha evolu\u00eddo pouco e pudesse ter ficado maior, principalmente por conta da dist\u00e2ncia entre os eixos ser a mesma. Ao menos o porta-malas cresceu – mesmo que timidamente – de 420 litros para 436 litros.<\/p>\n\n\n\n

\"Dois
Novo Kia Cerato tem design traseiro ainda mais bonito que a do Stinger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas de 16 polegadas s\u00e3o um percal\u00e7o, al\u00e9m de n\u00e3o serem esteticamente bonitas. Poderiam ser de um aro maior, de 17″, o que deixaria o carro com uma pegada ainda mais esportiva por conta da estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os pneus t\u00eam perfil muito alto, fato que contribui para a sensa\u00e7\u00e3o de maciez ao volante. As suspens\u00f5es s\u00e3o tradicionais: McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s. Alguns concorrentes, por exemplo, j\u00e1 usam jogo independente no conjunto traseiro…<\/p>\n\n\n\n

As respostas do motor s\u00e3o vigorosas, mas demoram a aparecer por conta do seu tipo de constru\u00e7\u00e3o – cena t\u00edpica de motores aspirados, potentes, mas n\u00e3o torcudos, algo tradicional nessa categoria (s\u00f3 que em gera\u00e7\u00f5es passadas).<\/p>\n\n\n\n

Quando embala, legal: o carro estica bem e consegue at\u00e9 dar prazer ao motorista, por\u00e9m, como falamos, isso demora a acontecer. O c\u00e2mbio foi “treinado” para privilegiar o conforto, n\u00e3o a esportividade, e cumpre bem seu papel.<\/p>\n\n\n\n

Consumo, por n\u00e3o existir um turbo no conjunto, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 seu ponto forte. N\u00e3o chegamos a rodar com todo o tanque, mas uma viagem entre Itu e S\u00e3o Paulo, dist\u00e2ncia de 100 quil\u00f4metros, consumiu quase metade dos 50 litros de etanol que havia no carro de teste.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, cerca de 20 litros para rodar 100 quil\u00f4metros significa consumo de 5 km\/l<\/strong>. O carro estava sempre com o ar-condicionado ligado e rodando em velocidade de cruzeiro. Segundo o Inmetro, o Cerato faz 6,5 km\/l na cidade e 9,3 km\/l na estrada com etanol. Com gasolina: 9,6 km\/l e 13,1 km\/l, respectivamente. Passamos longe.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Painel do novo Kia Cerato: tela flutuante e diversos mimos s\u00e3o alguns trunfos do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bem constru\u00eddo<\/h2>\n\n\n\n

Agora, sobre o acabamento: por dentro, a quantidade de mimos e de materiais bem constru\u00eddos, que refor\u00e7am essa sensa\u00e7\u00e3o de esmero e cuidado, cresceu. O Cerato – finalmente e depois de v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es – pode ser chamado de sed\u00e3 m\u00e9dio, digno de rivalizar com os carros j\u00e1 citados neste teste.<\/p>\n\n\n\n

Bancos de couro, controlador autom\u00e1tico de velocidade, chave presencial, c\u00e2mera de r\u00e9 e sistema multim\u00eddia com conex\u00e3o f\u00e1cil para Apple CarPlay e Android Auto s\u00e3o outros destaques do carro que, apesar de extremamente necess\u00e1rios, chegam de certa forma com atraso em sua linha.<\/p>\n\n\n\n

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A tecnologia de entretenimento \u00e9 f\u00e1cil de mexer e bastante intuitiva: permite conex\u00e3o via Bluetooth ou por cabo. A tela “flutuante”, como acontece em outros carros dessa faixa de pre\u00e7o, \u00e9 moda que parece ter chegado para ficar. O ar-condicionado com display digital \u00e9 um dos charmes da vers\u00e3o mais cara.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os cursores de comando no volante e as entradas USB no console, uma inclusive para carregamento r\u00e1pido de celular, refor\u00e7am o posicionamento do Cerato de “carro mais caro”.<\/p>\n\n\n\n

Ele tem at\u00e9 seletor de modo de condu\u00e7\u00e3o, na bancada de op\u00e7\u00f5es ao lado da manopla do c\u00e2mbio. E op\u00e7\u00e3o de aquecer os bancos dianteiros, algo incomum de se ver em carros dessa categoria.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Kia diz que quer ampliar as vendas do Cerato em mais de 50% em 2020 com a nova gera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Morde e assopra<\/h2>\n\n\n\n

Tudo muito bom, muito legal, mas a conclus\u00e3o que temos \u00e9 de que todas as tecnologias que falamos j\u00e1 existiam em 2017. Portanto, j\u00e1 poderiam ter sido empregadas no Cerato naquela \u00e9poca. Faltam equipamentos inovadores e tecnol\u00f3gicos que funcionem como diferencial para a decis\u00e3o de compra do cliente.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo: o pr\u00f3prio Hyundai HB20S, primo distante (e mais barato) do Cerato, tem uma tecnologia exclusiva em seu segmento (de sed\u00e3s compactos) que nenhum outro rival ostenta: sistema de frenagem autom\u00e1tica. Exemplo de algo que o Cerato poderia oferecer como atrativo, embora alguns rivais j\u00e1 tenham sistemas parecidos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 por isso que podemos afirmar que o Cerato \u00e9, sem d\u00favida, a melhor op\u00e7\u00e3o a ser considerada para quem procura um sed\u00e3 m\u00e9dio com bom pre\u00e7o. Ou melhor, foi em 2017. Hoje em dia, por seu valor, d\u00e1 para levar para casa carros com melhor valor de revenda, mais op\u00e7\u00f5es de concession\u00e1rias e maior tecnologia embarcada.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o anula o fato de que o Cerato evoluiu. E muito.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Pre\u00e7o<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Tecnologia embarcada<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Rodamos com a nova gera\u00e7\u00e3o, que mostra boa evolu\u00e7\u00e3o e que seria forte concorrente de Corolla e Civic. Alguns anos atr\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":700291,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382029,"brand":{"id":21,"name":"KIA","slug":"kia"},"model":{"id":2727,"name":"CERATO","slug":"cerato"},"version":{"id":348179,"name":"2.0 16V FLEX SX AUTOM\u00c1TICO","slug":"2-0-16v-flex-sx-automatico"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":10,"serie_items":9,"secure":9,"revision":8,"consumption":7,"warranty":9.5},"average":8.75},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":8,"trunk":8.5,"comfort":8,"finishing":9},"average":8.5},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":7,"cambio":7.5},"average":7.83},"technology":{"items":{"media_central":10,"connectivity":9.5,"usability":9,"content_assist":9,"security":9},"average":9.3},"reporter_opinion":{"items":{"design":10,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.5},"average":9.17},"total":8.64},"category":"Sed\u00e3 m\u00e9dio","overview":"Sed\u00e3 ganhou nova gera\u00e7\u00e3o, design mais bonito e esportivo e novo conjunto mec\u00e2nico, com motor 2.0 de 167 cavalos e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[756],"class_list":["post-705311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-kia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705311"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876819,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705311\/revisions\/876819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/700291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705311"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=705311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}