{"id":705383,"date":"2020-02-18T09:00:36","date_gmt":"2020-02-18T12:00:36","guid":{"rendered":"\/?p=705383"},"modified":"2026-09-14T17:54:31","modified_gmt":"2026-09-14T20:54:31","slug":"suzuki-jimny-melhora-mas-ainda-e-caipira-raiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/suzuki-jimny-melhora-mas-ainda-e-caipira-raiz","title":{"rendered":"Suzuki Jimny melhora, mas ainda \u00e9 caipira raiz"},"content":{"rendered":"\n

Tem gente que \u00e9 f\u00e3 de carro e tem gente que \u00e9 f\u00e3 do Suzuki Jimny. O modelo que \u00e9 bruto e simp\u00e1tico ao mesmo tempo acumula uma legi\u00e3o de mais de 3 milh\u00f5es de f\u00e3s no mundo. Nesta quarta gera\u00e7\u00e3o, o pequeno samurai quer mostrar que, al\u00e9m de ser um trilheiro de primeira, tamb\u00e9m pode ser um bom companheiro na cidade.<\/p>\n\n\n\n

Para tanto, o jipe passou por diversas mudan\u00e7as profundas que come\u00e7am pelo nome. O protagonista desta avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 chamado de Suzuki Jimny Sierra, dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es, todas acima dos R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o mais em conta, 4You com c\u00e2mbio manual, \u00e9 vendida a R$ 103.990, enquanto a alternativa com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica sai por R$ 111.990. N\u00f3s testamos a topo de linha 4Style, tabelada em R$ 122.990.<\/p>\n\n\n\n

O Jimny ganhou sobrenome para que a gera\u00e7\u00e3o anterior do modelo continue a ser vendida<\/strong><\/a>. \u00c9 a nacional, produzida em Catal\u00e3o (GO), que tem quatro vers\u00f5es, com pre\u00e7os entre R$ 74.490 e R$ 92.990.<\/p>\n\n\n\n

A novidade<\/h2>\n\n\n\n

Mas voltemos ao modelo mais novo. O Suzuki Jimny Sierra tem arquitetura completamente nova, mais parruda. O chassi ganhou tr\u00eas travessas adicionais de a\u00e7o em formato de \u201cX\u201d. Na pr\u00e1tica, a medida aumentou a rigidez da estrutura em 50%.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o peso do carrinho n\u00e3o aumentou muito. Na 4Style, que carrega c\u00e2mbio autom\u00e1tico, a balan\u00e7a mostra 1.095 quilos. Justamente essa rela\u00e7\u00e3o de peso e estrutura do carro fez com que a Suzuki optasse por adotar uma transmiss\u00e3o de apenas quatro marchas, com overdrive.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Nova gera\u00e7\u00e3o do\u00a0Suzuki Jimny teve a rigidez da estrutura melhorada em 50%, segundo a marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na cidade e no off-road, a falta de um c\u00e2mbio mais el\u00e1stico n\u00e3o \u00e9 sentida. Mas na estrada ou mesmo em vias de velocidade m\u00e9dia alta, uma quinta posi\u00e7\u00e3o faria bem \u00e0 viagem.<\/p>\n\n\n\n

A 100 km\/h, o painel mostra que o novo motor 1.3 a gasolina gira em 3.500 giros. O propulsor rende 108 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e 14,1 quilos de torque a 4.000 giros. S\u00e3o 23 cv e 3 quilos a mais do que o 1.3 da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

A falta de um c\u00e2mbio com mais velocidades aliada a um motor que sente-se bem rodando em giro alto interfere diretamente no consumo de combust\u00edvel. De acordo com o Inmetro, a m\u00e9dia na cidade \u00e9 de 10,3 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 ligeiramente inferior, com 10,2 km\/l. O fato inusitado de o consumo nas rodovias ser pior do que na cidade j\u00e1 mostra que o Suzuki n\u00e3o curte asfalto.<\/p>\n\n\n\n

Caipira raiz<\/h2>\n\n\n\n

Embora seja encarado por muitos consumidores como um aventureiro que ajuda a vencer tranquilamente os obst\u00e1culos da cidade, como buracos e valetas, o Suzuki Jimny Sierra ainda \u00e9 um caipira raiz, feito para rodar na lama.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Modelo est\u00e1 mais apto para o uso urbano, mas sua voca\u00e7\u00e3o \u00e9 mesmo para o fora de estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ora, os pneus nem de uso misto s\u00e3o. Tem perfil todo-terreno. J\u00e1 a suspens\u00e3o \u00e9 de eixo r\u00edgido nas duas extremidades. Isso mesmo, at\u00e9 na frente, o modelo oferece sistema mais bruto. Estes exemplos mostram que n\u00e3o tem como fazer milagres. Apesar de ter ficado mais moderno e tecnol\u00f3gico, o Jimny foi feito para viver longe da cidade grande.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade off-road, a nova gera\u00e7\u00e3o do Jimny traz como novidade seletores de tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o via alavanca agora e n\u00e3o mais em bot\u00f5es. Segundo a Suzuki, os consumidores acham essa mec\u00e2nica mais confi\u00e1vel. Aqui, n\u00e3o tem segredo, temos 4×2, 4×4 e reduzida.<\/p>\n\n\n\n

O carro tem ainda controles eletr\u00f4nicos de estabilidade de tra\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m um assistente de descida. Em ladeiras mais \u00edngremes, \u00e9 s\u00f3 acionar esse bot\u00e3o e dispensar o pedal do freio.<\/p>\n\n\n\n

\"Emblema
Modelo estampa sua voca\u00e7\u00e3o para terra. Modelo vem com controles de estabilidade de tra\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Suzuki transmite confian\u00e7a fora da estrada. O rostinho mais simp\u00e1tico da nova gera\u00e7\u00e3o mascara o tanque de guerra em dimens\u00f5es reduzidas. Voc\u00ea tem a certeza de que vai superar qualquer obst\u00e1culo com facilidade e n\u00e3o se engana no final das contas.<\/p>\n\n\n\n

Um dos poucos atributos do Jimny que s\u00e3o condizentes com as metr\u00f3poles \u00e9 o porte, que pouco mudou. As medidas de comprimento (3,64 m), extre-eixos (2,25 m) e porta-malas (120 l) foram mantidas. As mudan\u00e7as est\u00e3o na altura (1,72 m), que aumentou em 2 cent\u00edmetros e na largura (1,64 m), que cresceu 2 cent\u00edmetros e meio.<\/p>\n\n\n\n

Outro ganho de espa\u00e7o importante ficou por conta dos bancos frontais, que ganharam 2,4 cent\u00edmetros em apoio para as pernas a fim de abrigar melhor motoristas mais altos. A qualidade do material dos assentos tamb\u00e9m foi aprimorada.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Novo Suzuki Jimny tem sobrenome Sierra para o diferenciar da gera\u00e7\u00e3o antiga, ainda \u00e0 venda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, todo o interior foi aprimorado, sem esquecer das origens aventureiras. D\u00e1 para sentir ainda a alma off-road, at\u00e9 porque a maior parte dos pl\u00e1sticos s\u00e3o r\u00edgidos, para facilitarem a limpeza e garantirem robustez. Mas \u00e9 um interior ergon\u00f4mico, est\u00e1 tudo \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um opcional \u00e9 o revestimento em couro dos bancos, que custa cerca de R$ 1.200 e est\u00e1 dispon\u00edvel em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Se o painel de instrumentos mant\u00e9m aquela telinha alaranjada, a central multim\u00eddia ficou mais moderna. \u00c9 assinada pela JBL, com pareamento com a tecnologia Android Auto e c\u00e2mera de r\u00e9 de boa resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Cabine
Cabine est\u00e1 com acabamento mais caprichado e alavanca para engate de tra\u00e7\u00e3o 4×4 e reduzida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas \u00e9 no design externo que est\u00e1 o charme e toda a hist\u00f3ria do Jimny. Existem diversos elementos que fazem refer\u00eancia \u00e0s tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es anteriores do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Os far\u00f3is redondinhos s\u00e3o uma alus\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de 1970, enquanto as fendas dos para-lamas e as lanternas traseiras s\u00e3o heran\u00e7a da linha de 1981. Por fim, a grade com cinco fendas remete ao carro de 1998.<\/p>\n\n\n\n

A carroceria quadradinha deu ares de Mercedes-Benz Classe G, mas tamb\u00e9m trouxe caracter\u00edsticas mais divertidas ao Suzuki. O teto preto \u00e9 opcional, por R$ 1.350.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Far\u00f3is redondos t\u00eam lavadores e s\u00e3o uma alus\u00e3o \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o do Jimny, de 1970<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda alguns elementos que foram atualizados para garantir melhor din\u00e2mica ao carro. As portas agora t\u00eam tr\u00eas est\u00e1gios de abertura com \u00e2ngulo de 70\u00ba, enquanto as molduras das caixas de rodas ficaram mais largas e com textura para proteger a carroceria de pedras.<\/p>\n\n\n\n

Os vidros laterais ganharam em verticalidade para evitar o ac\u00famulo de \u00e1gua e lama nas trilhas, enquanto o cap\u00f4 est\u00e1 mais plano para evitar alguns reflexos que possam atrapalhar a visibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Fim de papo<\/h2>\n\n\n\n

Em suma, \u00e9 ineg\u00e1vel a constata\u00e7\u00e3o de que o Suzuki Jimny melhorou sensivelmente na quarta gera\u00e7\u00e3o. Xod\u00f3 do \u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, realizado em 2018, o Sierra manteve as ra\u00edzes de um carro 4×4 simples e eficiente e agregou tecnologias importantes de din\u00e2mica e entretenimento.<\/p>\n\n\n\n

\"Foto
A nova central multim\u00eddia do Jimny Sierra \u00e9 da JBL e tem conectividade com Android e iPhone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 um \u00f3timo produto que esbarra nas condi\u00e7\u00f5es de mercado. Importado do Jap\u00e3o, sofre com oscila\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas e tem pre\u00e7o fora da realidade ainda mais por ser um modelo de nicho.<\/p>\n\n\n\n

Na casa dos R$ 120 mil pedidas pela vers\u00e3o topo de linha 4Style, existem diversos modelos 4×4. Inclusive, da Suzuki, como \u00e9 o caso do Vitara e do S-Cross. Na mesma faixa de pre\u00e7o, o Mitsubishi ASX AWD (R$ 124.990) e, se puder investir um pouco mais, o Jeep Renegade Longitude, tabelado em R$ 134.990, e que tem um eficiente motor turbodiesel.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o d\u00e1 para dizer que o Jimny Sierra \u00e9 um carro confort\u00e1vel na cidade. Rodar com ele diariamente cansa. Ele pula com gosto. Como a posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta e carroceria curta, d\u00e1 para dizer que dirigir o Suzuki \u00e9 como guiar uma picape sem ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Novo Suzuki Jimny Sierra 4style custa\u00a0R$ 122.990, vem bem equipado, mas \u00e9 um jipe apertado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, \u00e9 preciso ser justo com o Jimny e repetir que o modelo deve ser considerado como op\u00e7\u00e3o apenas para quem se aventura com frequ\u00eancia fora de estrada, e n\u00e3o como um SUV aventureiro. No seu nicho, \u00e9 um carro exemplar.<\/p>\n\n\n\n

Se tem tabela de pre\u00e7o alta, pelo menos oferece boas condi\u00e7\u00f5es de p\u00f3s-venda. A ap\u00f3lice mais vantajosa no Auto Compara \u00e9 de R$ 1.898,07. Vale a ressalva de que nem todas as seguradoras aceitam o modelo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no quesito revis\u00e3o, h\u00e1 pre\u00e7o fixo at\u00e9 10\u00ba servi\u00e7o. Somando o valor de todos, temos um total de R$ 8.317, que n\u00e3o \u00e9 alto, tendo em vista de que estamos falando de um carro feito para encarar os mais diversos terrenos e obst\u00e1culos.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Capacidade off-road<\/li>
  • Novidades tecnol\u00f3gicas<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Espa\u00e7o interno<\/li>
    • Consumo de combust\u00edvel<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Chamado de Jimny Sierra, quarta gera\u00e7\u00e3o do modelo ganha em modernidade, mas n\u00e3o foi feito para a cidade grande<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":705400,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382066,"brand":{"id":34,"name":"SUZUKI","slug":"suzuki"},"model":{"id":1092,"name":"JIMNY","slug":"jimny"},"version":{"id":348190,"name":"1.5 GASOLINA SIERRA 4STYLE 4X4 AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-5-gasolina-sierra-4style-4x4-automatico"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.5,"secure":9,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":9},"average":8.67},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":8,"trunk":7.5,"comfort":8,"finishing":9},"average":8.3},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9.5,"cambio":8.5},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":9,"usability":9,"content_assist":9,"security":9},"average":9},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9},"average":9.33},"total":8.72},"category":"SUV compacto","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[786],"class_list":["post-705383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705383"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876779,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705383\/revisions\/876779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705383"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=705383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}