{"id":705528,"date":"2020-02-14T17:00:58","date_gmt":"2020-02-14T20:00:58","guid":{"rendered":"\/?p=705528"},"modified":"2026-09-14T17:55:40","modified_gmt":"2026-09-14T20:55:40","slug":"volkswagen-t-cross-250-tsi-nem-parece-ser-um-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-t-cross-250-tsi-nem-parece-ser-um-suv","title":{"rendered":"VW T-Cross 250 TSI \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o de SUV compacto"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea, caro leitor do WM1, busca por um SUV compacto, fique por aqui porque hoje vamos falar sobre uma das boas op\u00e7\u00f5es da categoria: o Volkswagen T-Cross 250 TSI, vendido (com este motor) somente na vers\u00e3o Highline, a mais cara da gama, por R$ 109.990<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A sigla 250 TSI representa o motor 1.4 turbo, de 150 cv e 25,5 kgf.m de torque – o mesmo conjunto de Jetta, Tiguan e da dupla Polo\/Virtus GTS. Ele \u00e9 acoplado a uma caixa autom\u00e1tica de seis marchas Tiptronic, que permite trocas sequencias pela pr\u00f3pria alavanca ou por borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

Lista de itens<\/h2>\n\n\n\n

Em termos de equipamentos, temos uma das melhores listas que h\u00e1 no segmento. Seis airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade com bloqueio do diferencial, assistente de partida em rampas, luzes diurnas, far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o de convers\u00e3o est\u00e1tica e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro est\u00e3o entre os itens de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Ar-condicionado com fun\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, central multim\u00eddia com tela de 6,5″, seletor de condu\u00e7\u00e3o com tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es (Normal, Eco e Sport), bancos de couro, coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura e profundidade, controlador autom\u00e1tico de velocidade e chave presencial para abertura de portas e partida do motor tamb\u00e9m fazem parte da lista.<\/p>\n\n\n\n

Na apar\u00eancia, pedaleiras esportivasm rodas de liga leve aro 17″e rack de teto. Como opcional, o carro ainda tem teto solar panor\u00e2mico (R$ 4.800), painel de instrumentos digital com central multim\u00eddia mais avan\u00e7ada (R$ 4.000) e um pacote com far\u00f3is full-LED e sistema de som da grife Beats (R$ 6.050).<\/p>\n\n\n\n

A pintura s\u00f3lida n\u00e3o tem pre\u00e7o extra, mas as “especiais” branca ou preta custam R$ 590. J\u00e1 as met\u00e1licas saem por R$ 1.400, enquanto as perolizadas valem R$ 1.890. Desse modo, o T-Cross mais caro e “completa\u00e7o” pode sair por R$ 128.630<\/strong> – exatamente como o carro que testamos.<\/p>\n\n\n\n

Por esse valor j\u00e1 d\u00e1 para assinar o cheque de um Tiguan de entrada!<\/p>\n\n\n\n

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Carros mais vendidos: VW T-Cross foi o SUV mais emplacado de junho de 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 28<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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T-Cross chegou a ser o SUV compacto mais vendido do Brasil em alguns meses de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 30<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 32<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 33<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 34<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 35<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 36<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 37<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 38<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 39<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 41<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Carros mais vendidos: VW T-Cross foi o SUV mais emplacado de junho de 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 26<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 25<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 23<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 22<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 18<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 16<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 15<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 21<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 19<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Volkswagen T Cross Highline 250tsi 6<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O que vale a pena por este valor<\/h2>\n\n\n\n

De fato, o motor \u00e9 refer\u00eancia. Torcudo e com pouca vibra\u00e7\u00e3o, o quatro-cilindros turbinado acelera forte e proporciona at\u00e9 divers\u00e3o para quem est\u00e1 ao volante. Nesse quesito, o motorista nem parece estar em um SUV: o T-Cross \u00e9 est\u00e1vel, sabe fazer curva e tem boas arrancadas e retomadas.<\/p>\n\n\n\n

Quem atrapalha um pouco o conjunto \u00e9 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que n\u00e3o est\u00e1 na mesma sintonia de for\u00e7a que o motor. N\u00e3o que ele seja ruim, at\u00e9 porque em uma tocada normal, na cidade, suas respostas t\u00eam ritmo certo… Mas em uma dire\u00e7\u00e3o mais esportiva, digamos, a caixa de marcha n\u00e3o consegue acompanhar o motor.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo do T-Cross 250 TSI Highline<\/h2>\n\n\n\n
\"Video:\n