{"id":705829,"date":"2020-02-21T12:30:05","date_gmt":"2020-02-21T15:30:05","guid":{"rendered":"\/?p=705829"},"modified":"2026-09-14T17:53:22","modified_gmt":"2026-09-14T20:53:22","slug":"novas-honda-cb-500x-e-500f-evolucao-sem-revolucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/novas-honda-cb-500x-e-500f-evolucao-sem-revolucao","title":{"rendered":"Novas Honda CB 500X e 500F: evolu\u00e7\u00e3o sem revolu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Honda come\u00e7ou o ano em alta velocidade. Lan\u00e7ou as linhas 2020 da Biz, da CG Titan (com mais uma vers\u00e3o) e da Twister (com s\u00e9rie especial), agora apresenta \u00e0 imprensa as renovadas CB 500 F e X e, no m\u00eas que vem, ser\u00e1 a vez das CB 650 deste ano.<\/p>\n\n\n\n

Fomos a Campos do Jord\u00e3o (SP) conhecer as novas CB500 – a naked F e a crossover X. A linha deixa de ter a vers\u00e3o esportiva CB 500R – a responsabilidade por seduzir o p\u00fablico que gosta das carenadas ficar\u00e1 com uma das CB 650.<\/p>\n\n\n\n

As motos mudaram um bocado, mas n\u00e3o chegam a ser uma nova gera\u00e7\u00e3o, como a Honda diz. Houve evolu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o revolu\u00e7\u00e3o nas novas Honda CB 500X e 500F.<\/p>\n\n\n\n

A passagem pelo sal\u00e3o de beleza trouxe para ambas novas aletas laterais bem bonitas, tanque maior (17,1 litros, contra 16,7 litros de antes), far\u00f3is com visual mais refinado e agora com ilumina\u00e7\u00e3o full-LED. E, ainda, bancos, espelhos, guidons e painel de LCD novos – este, o j\u00e1 conhecido “blackout” da Honda, com fundo preto.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
As Novas Honda CB 500X e 500F ganharam far\u00f3is com visual mais refinado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel tem indicador de marcha engatada e luz de “shift-up”, que indica o momento ideal para subir a marcha. De f\u00e1brica, ela pisca quando o motor alcan\u00e7a 8.750 rpm. Mas \u00e9 poss\u00edvel ajustar ao gosto do piloto, com atua\u00e7\u00e3o entre 5.000 a 8.750 rpm. Claro que ambas tamb\u00e9m receberam novos grafismos – e, justi\u00e7a seja feita, de bom gosto!<\/p>\n\n\n\n

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Melhorias no conjunto<\/h2>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica, aprimoramentos importantes no motor, nas suspens\u00f5es e na embreagem. O bicil\u00edndrico com duplo comando, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e 471 cm\u00b3 das duas continua rendendo 54 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm. O torque m\u00e1ximo permaneceu em 4,5 kgf.m, mas agora vem nas 6.500 rpm (antes, vinha em 7.000 rpm).<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Quadro de instrumentos “Black-Out” tem indicador de marcha engatada e luz de “shift-up”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que mudou, mesmo, foi a entrega de pot\u00eancia e torque, favorecendo o uso urbano e evitando trocas frequentes de marchas. Alfredo Guedes, engenheiro e assessor t\u00e9cnico da Honda, explica como se deu esse ganho:<\/p>\n\n\n\n

“Retrabalhamos os comandos de escape e admiss\u00e3o, melhorando o fluxo da entrada de ar, com o reposicionamento da bateria. Al\u00e9m disso, mudamos o mapeamento de inje\u00e7\u00e3o para ter uma mistura ar\/combust\u00edvel melhor”, diz o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

Guedes ressalta que n\u00e3o houve perda de pot\u00eancia e que as motos continuam atendendo \u00e0s normas de emiss\u00f5es. “Ainda tivemos ganhos em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, entre 3.000 rpm e 7.000 rpm: o motor entrega a pot\u00eancia mais rapidamente e o torque vem mais cedo”, completa.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Suspens\u00e3o da linha 2020 da Honda CB 500X foi elevada na dianteira e na traseira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No curso das suspens\u00f5es, a CB 500X ganhou 1 cm na frente e quase 2 cm na traseira: passou a ter 15 cm e 13,5 cm, respectivamente. A F n\u00e3o ganhou curso (12 cm na frente e 11,9 cm atr\u00e1s, com nove regulagens na pr\u00e9-carga assim como na X), mas recebeu novas molas e a calibragem do amortecedor mudou para ficar mais firme.<\/p>\n\n\n\n

A embreagem passou a ser do tipo deslizante – sistema que impede travamentos da roda traseira nas redu\u00e7\u00f5es de marcha mais radicais – e ganhou acionamento assistido. Por fim, ambas ganharam sinaliza\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia: em frenagens fortes, que resultem em desacelera\u00e7\u00e3o superior a 0,6g: o alerta \u00e9 acionado automaticamente.<\/p>\n\n\n\n

Crossover ficou sofisticada<\/h2>\n\n\n\n

Na CB 500X, o banco de dois n\u00edveis ficou mais estreito e arredondado na parte do piloto, para compensar o ganho de altura gerado pelo aumento no curso das suspens\u00f5es e permitir que mesmo quem tem estatura baixa alcance o ch\u00e3o com os p\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"Foto
Na CB 500X,\u00a0o banco de dois n\u00edveis ficou mais estreito e arredondado na linha 2020 da crossover<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o guidom ficou mais alto e reto, e o para-brisa cresceu 11 cm na altura. A CB 500X tamb\u00e9m passa a ter roda dianteira com aro 19″ (antes era 17″), o que melhora bastante a performance em pisos n\u00e3o asfaltados. Junto, ganhou pneus de uso misto 60%\/40% (antes, eram 80%\/20%).<\/p>\n\n\n\n

Nudez foi valorizada<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 a CB 500F ganhou um desenho mais “socado”, quase rob\u00f3tico, bem no chamado estilo streetfighter. Tamb\u00e9m recebeu novas aletas laterais, rabeta mais afilada e o mesmo painel “blackout” da CB 500X. Os jovens v\u00e3o adorar.<\/p>\n\n\n\n

Como andam as novas Honda CB 500X e 500F<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro trecho foi com a CB 500X. Desde sempre a mais interessante e vers\u00e1til das tr\u00eas (agora, duas) “quinhentas”, a X teve suas virtudes ampliadas. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 ereta, confort\u00e1vel e descansada. O novo guidom chega naturalmente \u00e0s m\u00e3os e os comandos s\u00e3o, como sempre, f\u00e1ceis de usar.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Far\u00f3is de full-LED e guidons novos s\u00e3o algumas das mudan\u00e7as das novas Honda CB 500F e CB 500X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o novo banco mais estreito (por\u00e9m n\u00e3o muito confort\u00e1vel), ficar em p\u00e9 nas pedaleiras nos trechos “off” ficou at\u00e9 mais f\u00e1cil. Mas \u00e9 uma necessidade rara: o longo curso das suspens\u00f5es absorve bem as imperfei\u00e7\u00f5es da pista e o piloto n\u00e3o sente tanto os trancos.<\/p>\n\n\n\n

No asfalto, a prote\u00e7\u00e3o dada pelo novo para-brisa mais alto e mais largo \u00e9 limitada. Resolve bem em baixas velocidades, mas j\u00e1 a partir dos 80 km\/h sentimos vento no capacete. N\u00e3o \u00e9 turbul\u00eancia e nem incomoda muito, mas est\u00e1 l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Ao sair da X e ir para a F, a expectativa \u00e9 de desconforto. Mas, surpresa: o banco aqui \u00e9 melhor que o da X! Com espuma macia e desenho mais anat\u00f4mico, permite o encaixe perfeito do quadril e te bota na posi\u00e7\u00e3o adequada para que pernas e bra\u00e7os se acomodem em pedaleiras e manetes.<\/p>\n\n\n\n

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\"Honda
Respostas em giros baixos e m\u00e9dios melhoraram. Motor fica cheio mais cedo e por mais tempo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O guidom mais baixo naturalmente cansa os bra\u00e7os mais cedo que na X, mas a sensa\u00e7\u00e3o nesta F \u00e9 de se “vestir” a moto t\u00e3o perfeitamente que o prazer da pilotagem divertida supera o inc\u00f4modo.<\/p>\n\n\n\n

Prazer ao pilotar<\/h2>\n\n\n\n

Em ambas, o tal painel “blackout” \u00e9 complet\u00edssimo sim, mas nem sempre f\u00e1cil de enxergar – sob o sol forte, e se voc\u00ea estiver de \u00f3culos escuros, ter\u00e1 alguma dificuldade.<\/p>\n\n\n\n

Nas duas, as respostas do motor em giros baixos e m\u00e9dios realmente melhoraram, e o motor fica mais cheio mais cedo e por mais tempo. As trocas de marchas s\u00e3o menos frequentes e o prazer de pilotagem, inquestionavelmente maior.<\/p>\n\n\n\n

A embreagem, agora assistida, ficou incrivelmente macia – \u00e9 o fim do cansa\u00e7o na m\u00e3o esquerda, nos engarrafamentos!<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A linha 2020, obviamente, ganhou novos grafismos, que a deixaram com ar mais sofisticado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas nenhuma das duas tem “pegada”, \u00edmpeto ou emo\u00e7\u00e3o – tanto que, acima dos 100 km\/h, os ganhos de velocidade s\u00e3o comportados. Ambas s\u00e3o t\u00edpicas motos da Honda: certinhas, previs\u00edveis, com tudo no devido lugar. Proporcionam pilotagem tranquila, segura e f\u00e1cil, contornando curvas sem sustos e freando de maneira satisfat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o importantes op\u00e7\u00f5es de custo\/benef\u00edcio para o uso urbano, mas tamb\u00e9m motos que podem viajar, te levar a qualquer lugar, com a necess\u00e1ria confiabilidade. A CB 500X custa R$ 28.900 e a CB 500F, R$ 26.900.<\/p>\n\n\n\n

por Roberto Dutra<\/em><\/h4>\n\n\n\n
\"Honda
Novas aletas laterais e tanque maior completam as altera\u00e7\u00f5es na linha 2020 da Honda CB 500<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motos ganham aprimoramentos importantes na linha 2020, mas ainda n\u00e3o s\u00e3o uma nova gera\u00e7\u00e3o. Veja como elas andam<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":705841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-705829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705829"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876757,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705829\/revisions\/876757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705829"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=705829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}