O fim do Cobalt pode estar pr\u00f3ximo. O sed\u00e3 deixou de ser vendido na Argentina e nem aparece mais no site da Chevrolet do pa\u00eds vizinho. Desta forma, crescem os rumores de que o carro estaria tamb\u00e9m com os dias contados no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a imprensa argentina, o fim do modelo por l\u00e1 j\u00e1 era dado como certo depois da chegada do novo Onix Plus, no fim de 2019. O Cobalt era importado do Brasil desde 2013 e vendeu pouco mais de 13 mil unidades desde ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Cobalt \u00e9 produzido no Brasil sobre a mesma plataforma da Spin e chegou at\u00e9 a ganhar linha 2020<\/strong><\/a> em meados do ano passado. At\u00e9 outubro de 2019, mantinha m\u00e9dias superiores a 1.000 unidades vendidas por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Mas, desde novembro, ap\u00f3s a chegada de fato do Onix Plus, as vendas est\u00e3o em queda. Naquele m\u00eas, foram 898 emplacamentos e em dezembro, 786. Em janeiro, apenas 282 modelos comercializados.<\/p>\n\n\n\n Em tabela oficial, o Cobalt seria comercializado em quatro vers\u00f5es<\/strong><\/a> a partir da LT por R$ 64.990. Seria, porque, no site brasileiro da Chevrolet, h\u00e1 apenas a configura\u00e7\u00e3o LTZ, com op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico a partir de R$ 69.990.<\/p>\n\n\n\n Concession\u00e1rias consultadas em S\u00e3o Paulo e no Rio dizem que s\u00f3 t\u00eam a vers\u00e3o LTZ – que, originalmente, custaria R$ 71.250. E o pre\u00e7o do modelo manual cobrado na loja est\u00e1 mais barato: varia entre R$ 63 mil e R$ 65 mil. J\u00e1 o autom\u00e1tico oscila de R$ 68 mil a R$ 70 mil nas revendas pesquisadas.<\/p>\n\n\n\n Em todas as lojas, os vendedores garantiram que o Cobalt continuar\u00e1 em linha. Mas fontes ligadas a fornecedores da GM acham que o modelo n\u00e3o comemora as festas juninas. Procurada, a empresa n\u00e3o tinha se manifestado at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta nota.<\/p>\n\n\n\n Outra informa\u00e7\u00e3o que pode sugerir o fim do sed\u00e3 \u00e9 o fato de que a Spin receberia um motor turbo<\/strong><\/a> no lugar do 1.8. Seria o fim do velho propulsor Fam\u00edlia I que s\u00f3 perdura atualmente na minivan e no Cobalt.<\/p>\n\n\n\nTem, mas acabou<\/h2>\n\n\n\n