{"id":706358,"date":"2020-03-06T10:14:17","date_gmt":"2020-03-06T13:14:17","guid":{"rendered":"\/?p=706358"},"modified":"2026-09-15T03:46:36","modified_gmt":"2026-09-15T06:46:36","slug":"novo-duster-o-que-melhorou-e-o-que-continua-ruim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-duster-o-que-melhorou-e-o-que-continua-ruim\/","title":{"rendered":"Novo Duster: o que melhorou e o que continua ruim"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea j\u00e1 viu aqui no WM1<\/strong> que o novo Duster chegou bastante mudado<\/strong><\/a>, com visual moderno, o mesmo porte robusto e mais equipamentos. Por\u00e9m, continua com alguns pontos cr\u00edticos. Veja no que o SUV da Renault melhorou, em que manteve seus predicados e quais pontos precisam evoluir.<\/p>\n\n\n\n

No que melhorou<\/h2>\n\n\n\n

Conforto<\/h3>\n\n\n\n

Os bancos e encostos s\u00e3o novos. T\u00eam densidade melhor e abas mais firmes, que seguram bem o corpo. A nova calibragem da suspens\u00e3o tamb\u00e9m se mostrou bem firme para trechos de terra. E na cidade n\u00e3o sacode os ocupantes em buracos ou quebra-molas.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Bancos do novo Duster est\u00e3o com melhor densidade e abas laterais mais firmes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conectividade<\/h3>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia EasyLink \u00e9 bem intuitiva e est\u00e1 melhor posicionada do que no Duster anterior, que usava a Media Nav, mais abaixo no painel. Tem comandos de f\u00e1cil acesso e visualiza\u00e7\u00e3o, apesar de exigir certo esfor\u00e7o dos dedos para responder.<\/p>\n\n\n\n

Pena que s\u00f3 esteja dispon\u00edvel a partir da intermedi\u00e1ria Intense, de R$ 83.490. Nas Zen, faz parte de um pacote que custa R$ 3 mil, junto com limitador de velocidade, rodas de liga leve aro 16″ e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

Detalhes no acabamento<\/h3>\n\n\n\n

O tecido nas portas e os materiais usados nas molduras das sa\u00eddas de ar deram uma suavizada no sempre controverso acabamento do SUV. O volante recebe couro s\u00f3 a partir da vers\u00e3o Intense, que custa R$ 83.490.<\/p>\n\n\n\n

Desenho<\/h3>\n\n\n\n

Beleza nunca foi o forte do Duster, mas a Renault tem se esfor\u00e7ado para deix\u00e1-lo mais harmonioso. A grade cromada com nichos de losangos retangulares, os far\u00f3is novos com assinaturas de Leds e as lanternas a l\u00e1 Jeep Renegade deixaram o robusto SUV bem mais moderninho.<\/p>\n\n\n\n

\"Duster
Design do SUV da Renault melhorou bastante: todas as pe\u00e7as externas foram mudadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que manteve de bom<\/h2>\n\n\n\n

Espa\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

Nisso o Duster continua imbat\u00edvel, com seu espa\u00e7o de modelo m\u00e9dio. Todos os cinco ocupantes t\u00eam folgas para pernas, joelhos e ombros e o Banco traseiro acomoda tr\u00eas adultos normais. O porta-malas de 473 litros continua como o maior da categoria de SUVs compactos.<\/p>\n\n\n\n

Custo\/benef\u00edcio<\/h3>\n\n\n\n

O novo Duster manteve os pre\u00e7os da linha anterior e ganhou novos equipamentos, como controles de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o e subida, chave tipo canivete e start\/stop. Com espa\u00e7o generoso, acaba sendo uma op\u00e7\u00e3o mais atraente que as vers\u00f5es similares de Ford EcoSport, Chery Tiggo2 e Nissan Kicks na maior parte do tempo.<\/p>\n\n\n\n

\"Novo
Porte robusto permite ao novo Duster pequenas aventuras fora do asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Robustez<\/h3>\n\n\n\n

O SUV da Renault n\u00e3o \u00e9 um off-road e at\u00e9 perdeu a vers\u00e3o 4×4. S\u00f3 que sua altura do solo de 23,7 cm e \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda (30 e 34 graus) o permitem trafegar mais \u00e0 vontade em trechos esburacados de terra do que seus rivais.<\/p>\n\n\n\n

O que precisa melhorar<\/h2>\n\n\n\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n

O 1.6 SCe de at\u00e9 120 cv \u00e9 fraco para o peso do Duster. Isso fica ainda mais evidente nas arrancadas e retomadas. Voc\u00ea pisa e o motor demora a pegar embalo e abaixo das 3.000 rpm h\u00e1 pouco torque dispon\u00edvel para ultrapassagens ou trechos de subida.<\/p>\n\n\n\n

\"Novo
Renault Duster carece de mais for\u00e7a do motor e desempenho mais convincente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio CVT n\u00e3o ajuda em nada. Pelo contr\u00e1rio. Segura demais os giros e tem aquele comportamento de enceradeira com barulho de liquidificador. Que o 1.3 turbo com mais de 130 cv  – que abordamos nesta nota<\/strong><\/a> – e bom torque em baixa chegue logo.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

Ok, o Duster ganhou controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente \u00e0 partida em rampas. Mas onde est\u00e3o os airbags a mais, dona Renault?<\/p>\n\n\n\n

Gosta do Duster antigo? Veja ofertas do SUV da Renault seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O Duster vem s\u00f3 com as bolsas frontais obrigat\u00f3rias, enquanto os novos Sandero e Logan<\/strong><\/a>, mais baratos j\u00e1 oferecem seis airbags. Al\u00e9m disso, a rigidez da carroceria melhorou em 13%, segundo a marca, mas o modelo ainda oscila em curvas mais fechadas.<\/p>\n\n\n\n

Posi\u00e7\u00e3o de dirigir e ergonomia<\/h3>\n\n\n\n

O banco est\u00e1 mais confort\u00e1vel, o volante ganhou ajuste de profundidade, s\u00f3 que a posi\u00e7\u00e3o do motorista ainda continua esquisita. O \u00e2ngulo da dire\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos bancos e pedais faz parecer que o condutor est\u00e1 abra\u00e7ando um urso enquanto dirige.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
H\u00e1 tecido nas portas, mas ergonomia e posi\u00e7\u00e3o de dirigir precisam melhorar ainda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ergonomia tamb\u00e9m n\u00e3o ajuda. Faltam porta-objetos mais pr\u00e1ticos no novo console central. Os comandos de trava, pisca-alerta e outros agora est\u00e3o posicionados abaixo da tela da central, mas s\u00e3o pequenos e dif\u00edceis de enxergar.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia<\/h3>\n\n\n\n

O utilit\u00e1rio esportivo at\u00e9 oferece alerta de ponto cego e c\u00e2mera 360 graus. Contudo, s\u00f3 na vers\u00e3o mais cara, a Iconic, de R$ 87.490. Tamb\u00e9m faltam algumas bossas semi-aut\u00f4nomas que alguns concorrentes j\u00e1 t\u00eam. Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emerg\u00eancia autom\u00e1tica, Park Assist e monitoramento de faixa seriam bem-vindos.<\/p>\n\n\n\n

Confira como ficaram as vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e pre\u00e7os do novo Duster<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Veja as primeiras impress\u00f5es ao volante do novo Duster<\/h2>\n\n\n\n
\"Video:\n