{"id":706416,"date":"2020-03-09T15:06:35","date_gmt":"2020-03-09T18:06:35","guid":{"rendered":"\/?p=706416"},"modified":"2026-09-16T16:45:23","modified_gmt":"2026-09-16T19:45:23","slug":"formula-1-motores-ligados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/formula-1-motores-ligados\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: motores ligados"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m sente uma sensa\u00e7\u00e3o gostosa toda vez que o campeonato da F1 est\u00e1 prestes a dar a largada? \u00c9, no pr\u00f3ximo fim de semana a F1 estar\u00e1 de volta, a 71\u00aa temporada da sua rica hist\u00f3ria que deu ao Brasil oito t\u00edtulos mundiais – mas, pelo terceiro ano, o pa\u00eds n\u00e3o ter\u00e1 representante no grid.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a partir das 22 horas da quinta-feira a TV vai transmitir os primeiros treinos livres do GP da Austr\u00e1lia, etapa de abertura do mundial, no Circuito Albert Park, em Melbourne. Todos n\u00f3s que gostamos de F1 nessa \u00e9poca do ano por vezes nos surpreendemos pensando como dever\u00e1 ser a disputa nas primeiras etapas.<\/p>\n\n\n\n

Depois do evento na Austr\u00e1lia, a F1 vai j\u00e1 na semana seguinte, de 20 a 22, para o Barein, primeira pista de verdade do ano, o Circuito de Sakhir, no meio do deserto. Albert Park n\u00e3o \u00e9 permanente. E isso tem implica\u00e7\u00f5es na competi\u00e7\u00e3o, seu asfalto \u00e9 pouco aderente, por vezes mascarando a real ordem de for\u00e7as dos times.<\/p>\n\n\n\n

E o melhor do campeonato deste ano: h\u00e1 d\u00favidas sobre o eterno favoritismo da Mercedes. \u00c9 uma novidade na era da tecnologia h\u00edbrida, iniciada em 2014.<\/p>\n\n\n\n

Treino \u00e9 treino…<\/h2>\n\n\n\n

A refer\u00eancia para termos uma ideia de quem \u00e9 quem no in\u00edcio do ano na F1 n\u00e3o \u00e9 muito confi\u00e1vel: o que cada equipe fez nos testes realizados no Circuito da Catalunha, em Barcelona, com seus modelos de 2020. Este ano foram duas sess\u00f5es de apenas tr\u00eas dias cada, de 19 a 21 e de 26 a 28 de fevereiro.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tem raz\u00e3o: como o regulamento t\u00e9cnico nesta temporada \u00e9 o mesmo de 2019, tamb\u00e9m podemos levar em conta o desempenho de cada time no ano passado. Isso ajuda a compor o quadro, embora n\u00e3o de maneira conclusiva. H\u00e1 sempre espa\u00e7o para surpresas. Felizmente. J\u00e1 imaginou se tudo fosse previs\u00edvel demais?<\/p>\n\n\n\n

\"Lewis
O hexacampe\u00e3o de F1 Lewis Hamilton: algu\u00e9m consegue parar o piloto da Mercedes?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pude ler o seu pensamento. Voc\u00ea: \u201cO que esse cara (eu) est\u00e1 falando se faz seis anos que a Mercedes ganha tudo, os seis t\u00edtulos de pilotos e os seis de construtores? Onde \u00e9 que est\u00e3o essas surpresas? N\u00e3o as vejo desde a substitui\u00e7\u00e3o dos motores V8 aspirados pelos V6 turbo h\u00edbridos, h\u00e1 seis anos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Pois refor\u00e7o o seu argumento: em 2019, a Mercedes conquistou o seu sexto t\u00edtulo seguido nas duas competi\u00e7\u00f5es, com 15 vit\u00f3rias (10 com Lewis Hamilton e 5 de Valtteri Bottas), enquanto a Ferrari e a Red Bull venceram somente tr\u00eas GPs, cada. Uma distribui\u00e7\u00e3o de algo como 71,42 % do sucesso para a equipe alem\u00e3 diante de 14,28 % para a Ferrari e 14,28 %, Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Se desejarmos estender esse racioc\u00ednio para toda a era h\u00edbrida, a coisa fica feia para a concorr\u00eancia: dos 121 GPs disputados desde 2014, a Mercedes venceu 89, ou 73,5%, restando 26,5% para todos os advers\u00e1rios dividirem entre si!<\/p>\n\n\n\n

Vit\u00f3rias mais distribu\u00eddas<\/h2>\n\n\n\n

Os advers\u00e1rios da Mercedes ganharam seis GP em 2019. E \u00e9 o que se espera que aconte\u00e7a este ano novamente, talvez em uma propor\u00e7\u00e3o maior. Da\u00ed dizermos existir certa imprevisibilidade no desenvolvimento do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Podemos ir at\u00e9 al\u00e9m. Historicamente, quando o regulamento t\u00e9cnico \u00e9 mantido, h\u00e1 a tend\u00eancia de a diferen\u00e7a de performance entre os times ser reduzida, o grid compactar um pouco. Atente ao termo \u201ctend\u00eancia\u201d, n\u00e3o garantia.<\/p>\n\n\n\n

Antes que voc\u00ea me chame de louco, deixa eu explicar, por favor. N\u00e3o \u00e9 que a Mercedes, de repente, deixar\u00e1 de ser a organiza\u00e7\u00e3o melhor preparada para seguir conquistando t\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton e Bottas, em termos de velocidade, demonstraram nos seis dias de testes no Circuito da Catalunha dispor de outro carro extraordin\u00e1rio, o modelo W11. Nas simula\u00e7\u00f5es de corrida at\u00e9 assustou a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Mas, pela primeira vez desde 2014, surpreendentemente mostrou-se fr\u00e1gil. Nada menos de tr\u00eas unidades motrizes tiveram de ser substitu\u00eddas. Sem contar que outras duas romperam no modelo FW43 da Williams.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 preciso que j\u00e1 para a prova em Melbourne, e depois no Circuito de Sakhir, a escuderia alem\u00e3 tenha resolvido seus problemas de confiabilidade. Desafio grande para o pouco tempo dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"Vista
Ferrari em testes em Barcelona: escuderia s\u00f3 venceu tr\u00eas GPs na temporada 2019 da F\u00f3rmula 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 isso que deixou muitos profissionais da F1 sem saber ao certo o que esperar dos GPs da Austr\u00e1lia, do Barein e mesmo da terceira etapa, de 3 a 5 de abril, no veloz e quente tra\u00e7ado de rua de Hanoi, no Vietn\u00e3 -estreia do pa\u00eds no calend\u00e1rio da F1. O W11 da Mercedes parece ser o mais veloz dentre os modelos, mas n\u00e3o o mais resistente.<\/p>\n\n\n\n

Se a vers\u00e3o do W11 que a Mercedes levar para Melbourne suportar as 58 voltas do circuito de 5.303 metros, 16 curvas, Max Verstappen, da Red Bull, e Charles Leclerc, da Ferrari que se cuidem. Ao menos pelo demonstrado em Barcelona, Hamilton e Bottas podem se impor novamente na competi\u00e7\u00e3o e torn\u00e1-la, nesse caso, mais previs\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas pelot\u00f5es distintos<\/h2>\n\n\n\n

Amigos, \u00e9 isso o que mais gostaria de dizer sobre a temporada que est\u00e1 prestes a come\u00e7ar. Mas h\u00e1 muito mais que precisamos ter em mente para entender como poder\u00e1 ser o in\u00edcio do campeonato, a exemplo da poss\u00edvel luta ponto a ponto pelo quarto lugar no mundial de construtores, entre Racing Point, McLaren e Renault.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9rgio Perez e Lance Stroll, da Racing Point, podem ser a surpresa desse in\u00edcio de temporada, pelo evidenciado nos treinos. No terceiro pelot\u00e3o, h\u00e1 ind\u00edcios de que dever\u00e1 haver um revezamento entre Alfa Romeo, Haas e Williams nas \u00faltimas coloca\u00e7\u00f5es do grid. A conferir.<\/p>\n\n\n\n

Acredito que estamos maduros para percorrer os boxes das dez equipes que aguardam apenas o sinal verde dos boxes no Circuito Albert Park para liberar seus carros a entrar na pista. Dando, oficialmente, a largada para a \u00faltima temporada do atual regulamento.<\/p>\n\n\n\n

\"Piloto
Racing Point pode ser uma das gratas surpresas na F\u00f3rmula 1 em 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F1 de 2021 ser\u00e1 profundamente distinta da que estamos acostumados. Ser\u00e1 a maior revolu\u00e7\u00e3o desde a sua cria\u00e7\u00e3o, em 1950. N\u00f3s vamos discutir o tema em detalhes ao longo do ano.<\/p>\n\n\n\n

Trabalho duro em duas frentes<\/h2>\n\n\n\n

Apenas antecipo que, por exemplo, os times ter\u00e3o um limite de or\u00e7amento, os modelos de 2021 v\u00e3o gerar bem mais press\u00e3o aerodin\u00e2mica, com a volta do conceito do carro-asa, e os pneus passam de aro 13 para 18 – redu\u00e7\u00e3o importante do seu perfil. S\u00e3o mudan\u00e7as estruturais.<\/p>\n\n\n\n

Cito essa quest\u00e3o para explicar que as escuderias t\u00eam um superdesafio este ano: concentrar-se no desenvolvimento do modelo de 2020 e estudar a fundo o carro de 2021, por conta da profunda revis\u00e3o conceitual que est\u00e1 orientando os projetos.<\/p>\n\n\n\n

E haja dinheiro para tudo isso.\u201dSer\u00e1 a temporada mais cara da hist\u00f3ria da F1\u201d, afirmou Christian Horner, diretor da Red Bull. Essa caracter\u00edstica do campeonato poder\u00e1 fazer com que as diferen\u00e7as entre grandes e pequenos na F1 cres\u00e7a ainda mais em 2021.<\/p>\n\n\n\n

De volta a 2020, n\u00e3o se esque\u00e7a de que a Pirelli colocou \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de todos, nos treinos de Barcelona, os seus cinco tipos de pneus para asfalto seco: o C1, duro; C2, m\u00e9dio; C3, macio; C4, ultramacio; e C5, hipermacio.<\/p>\n\n\n\n

Ao ler o tempo de cada piloto a seguir, atente para o pneu utilizado. Saiba: o C5 \u00e9, na m\u00e9dia, 0s45 mais r\u00e1pido que o C4. Este permite 0,3 de performance a mais que o C3. Este, 0s45 mais que o C2, enquanto o C1, por ser muito duro, n\u00e3o foi, a rigor, usado.<\/p>\n\n\n\n

\"Circuito
Desafio das equipes:\u00a0desenvolver o modelo de 2020 e estudar a fundo o carro para 2021<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temporada come\u00e7a no pr\u00f3ximo fim de semana com equipes tentando quebrar hegemonia da Mercedes e de Lewis Hamilton<\/p>\n","protected":false},"author":237,"featured_media":706418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-706416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/237"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=706416"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889221,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706416\/revisions\/889221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/706418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=706416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=706416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=706416"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=706416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}