{"id":706477,"date":"2020-03-10T13:03:41","date_gmt":"2020-03-10T16:03:41","guid":{"rendered":"\/?p=706477"},"modified":"2026-09-14T17:48:53","modified_gmt":"2026-09-14T20:48:53","slug":"red-bull-e-racing-point-podem-ser-surpresas-da-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/red-bull-e-racing-point-podem-ser-surpresas-da-f1\/","title":{"rendered":"Red Bull e Racing Point podem ser surpresas da F1"},"content":{"rendered":"\n

Ontem n\u00f3s falamos em que contexto est\u00e1 inserida a temporada que vai come\u00e7ar no fim de semana, na Austr\u00e1lia. Com destaque para o imenso desafio, de engenharia e financeiro, para as equipes trabalharem no desenvolvimento dos carros deste ano e, ao mesmo tempo, no complexo projeto de 2021, quando quase tudo ser\u00e1 diferente na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

Viajamos pelos boxes de cinco equipes para entender o que podem fazer no in\u00edcio do campeonato, Mercedes, Ferrari, Renault, Alfa Romeo e Haas. Hoje, no segundo e \u00faltimo cap\u00edtulo da s\u00e9rie, abordaremos as demais: Red Bull, McLaren, Racing Point, Alpha Tauri (novo nome da Toro Rosso) e Williams.<\/p>\n\n\n\n

Lembrando que, com a diferen\u00e7a de 14 horas entre o fuso hor\u00e1rio de Melbourne e Bras\u00edlia, os primeiros treinos livres da etapa de abertura do 71\u00ba mundial da hist\u00f3ria da F1 come\u00e7am \u00e0s 22 horas da quinta-feira (12\/3), 12 horas de sexta-feira (13\/3) no Circuito Albert Park, na Austr\u00e1lia. A sess\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o, no s\u00e1bado (14\/3), ser\u00e1 \u00e0s 3 horas, e a corrida, no domingo (15\/3), \u00e0s 2h10, hor\u00e1rios de Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull<\/h2>\n\n\n\n

Era esperado que, tanto os engenheiros de Newey na Red Bull, quanto os de Toyoharu Tanabe, na Honda, produzissem um carro ainda mais eficiente que o de 2019, vencedor de tr\u00eas etapas com o excelente Max Verstappen. Este \u00e9 o segundo ano da parceria entre a escuderia austr\u00edaca e a montadora japonesa.<\/p>\n\n\n\n

Os seis dias de treinos, em Barcelona, indicaram que esse foi mesmo o caso. Max e seu companheiro, Alexander Albon, definiram o RB16 como melhor em todos os par\u00e2metros em rela\u00e7\u00e3o ao monoposto de 2019.<\/p>\n\n\n\n

E ambos ressaltaram a confiabilidade do conjunto, sem nenhum problema maior nas duas s\u00e9ries de treinos no Circuito da Catalunha, de 19 a 21 e de 26 a 28 de fevereiro. A Honda substituiu uma unidade motriz, na primeira s\u00e9rie, mas, preventivamente, n\u00e3o apresentou pane irrepar\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Como explicamos ontem, a Mercedes surpreendentemente teve cinco quebras de unidades motrizes (motores), tr\u00eas no modelo W11 de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas e duas no FW43, da Williams. Essa perda de confiabilidade do carro da Mercedes lan\u00e7a sobre a fase inicial do mundial uma s\u00e9rie de d\u00favidas.<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o forem resolvidas para o GP da Austr\u00e1lia, por exemplo, a Red Bull pode tirar vantagem. Isso porque nos treinos de inverno o modelo RB16-Honda mostrou-se mais resistente, embora sob temperaturas baixas, cen\u00e1rio diferente dos quase 25 graus previstos para Melbourne no fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

Max e Albon aceleraram na segunda s\u00e9rie de treinos, em Barcelona, a vers\u00e3o do carro que v\u00e3o utilizar no GP da Austr\u00e1lia. Reconheceram seu avan\u00e7o. Newey, como de h\u00e1bito, concebeu um conjunto aerodin\u00e2mico not\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Max, no entanto, afirmou: \u201cN\u00e3o sei se ser\u00e1 o suficiente (para vencer a Mercedes)\u201d. Falou que sua equipe tem excelente base de partida, o que n\u00e3o aconteceu em 2019, quando ele s\u00f3 disp\u00f4s de um chassi mais competitivo a partir do GP da \u00c1ustria, nono do calend\u00e1rio. Max venceu a prova.<\/p>\n\n\n\n

\"Redbull
Red Bull RB16 em a\u00e7\u00e3o nos testes de Barcelona: equipe ressalta a confiabilidade do motor Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O diretor da Red Bull, o ingl\u00eas Christian Horner, afirmou que nunca na era h\u00edbrida seu grupo p\u00f4de realizar t\u00e3o produtiva pr\u00e9-temporada. A unidade motriz Renault, usada at\u00e9 o fim de 2018, limitou a Red Bull em v\u00e1rias ocasi\u00f5es, percorreu menos quil\u00f4metros que os concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Considerando-se uma eventual menor resist\u00eancia do carro da Mercedes, se \u00e9 que isso n\u00e3o ir\u00e1 mudar em breve, Max e Albon podem surpreender nas primeiras etapas do campeonato – na hip\u00f3tese de o RB16-Honda ratificar, nos fins de semana de GP, as qualidades evidenciadas em Barcelona. A confirmar.<\/p>\n\n\n\n

Max registrou o segundo melhor tempo dos treinos, 1min16s269, mas com pneus C4, obtido no \u00faltimo dia, 28. Albon, o 19\u00ba, com 1min17s550, pneus C2, mais duros, dia 26. O time se preocupou bastante em simular long runs, voltas seguidas sem parar nos boxes, e n\u00e3o em marcar os melhores tempos.<\/p>\n\n\n\n

Repare que nem Max nem Albon utilizaram os pneus mais macios, C5, e, portanto, os que permitem melhor performance, como fez a maioria. Repito o melhor tempo dos seis dias: Bottas, Mercedes, com C5, 1min15s732, no dia 20.<\/p>\n\n\n\n

O que isso quer dizer? Simples: n\u00f3s e, principalmente, os advers\u00e1rios da Red Bull n\u00e3o t\u00eam uma ideia mais precisa do potencial da equipe nesse in\u00edcio de temporada. Pode ser que Max e Albon sejam mais velozes do que o pessoal da Mercedes e Ferrari esperam. Seria saud\u00e1vel para a F1.<\/p>\n\n\n\n

No total, a Red Bull completou 3.631 quil\u00f4metros, quinta.<\/p>\n\n\n\n

Racing Point<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o escolhi ao acaso a equipe para ser a segunda na proje\u00e7\u00e3o do in\u00edcio do campeonato. O pai de Lance Stroll, o milion\u00e1rio canadense Lawrence Stroll, convenceu seu amigo Toto Wolff, diretor da Mercedes, a lhe ceder n\u00e3o apenas a unidade motriz, mas tamb\u00e9m a transmiss\u00e3o e a suspens\u00e3o traseira do modelo W11 alem\u00e3o, como o regulamento permite.<\/p>\n\n\n\n

Lawrence foi al\u00e9m. Pagou alto para receber o modelo de 2019 inteiro, o que deu o t\u00edtulo de construtores para a Mercedes no GP do M\u00e9xico e o de pilotos, para Hamilton, no dos Estados Unidos. Comentava-se, em Barcelona, que custou para Lawrence nada menos do que 60 milh\u00f5es de euros (R$ 300 milh\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

O modelo W10 da Mercedes, rebatizado como RP20 na Racing Point, permitiu a S\u00e9rgio Perez e Lance Stroll uma pr\u00e9-temporada impressionante. Ambos foram velozes e constantes em todas as condi\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de n\u00e3o enfrentarem um \u00fanico problema de confiabilidade, exatamente como Hamilton e Bottas conclu\u00edram o campeonato de 2019.<\/p>\n\n\n\n

O carro est\u00e1 sendo chamado no paddock de a \u201cMercedes Rosa\u201d. Os advers\u00e1rios da Racing Point na luta pelo quarto lugar no campeonato de construtores, McLaren e Renault, est\u00e3o se sentindo atingidos com a decis\u00e3o de a Mercedes repassar n\u00e3o somente componentes e tecnologia para a Racing Point, mas o projeto inteiro.<\/p>\n\n\n\n

Perez: \u201cEstaria mentindo se n\u00e3o dissesse que estou entusiasmado com o nosso est\u00e1gio de prepara\u00e7\u00e3o. \u00c9 o melhor in\u00edcio de ano que j\u00e1 tive na carreira\u201d, afirmou o piloto.<\/p>\n\n\n\n

\"Carro
Racing Point, a Mercedes rosa da temporada 2020, usa motor, transmiss\u00e3o e suspens\u00e3o do carro campe\u00e3o de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mexicano e seu companheiro podem surpreender nas primeiras etapas do calend\u00e1rio, por disporem de um carro que, em ess\u00eancia, foi desenvolvido ao longo de todo o campeonato de 2019. E demonstrou grande performance, a ponto de ainda neste come\u00e7o de temporada ser t\u00e3o ou mais r\u00e1pido que alguns modelos de 2020.<\/p>\n\n\n\n

E para o pessoal da Renault e da McLaren, a Racing Point n\u00e3o exp\u00f4s deliberadamente todo o seu potencial nos treinos de Barcelona. Isso a fim de n\u00e3o gerar mais rea\u00e7\u00f5es contr\u00e1rias \u00e0 decis\u00e3o de seu propriet\u00e1rio literalmente comprar o modelo campe\u00e3o do mundo no ano anterior e, diante da manuten\u00e7\u00e3o do regulamento, mudar m\u00ednimos aspectos do carro s\u00f3 para dizer que n\u00e3o \u00e9 o W10 de 2019 de Hamilton e Bottas.<\/p>\n\n\n\n

Nos seis dias de treinos, Perez fez o s\u00e9timo tempo, 1min16s634, com pneus C5, dia 28. Stroll, 1min17s118, com C3, dia 27. A Racing Point completou 3.640 quil\u00f4metros, quarta.<\/p>\n\n\n\n

McLaren<\/h2>\n\n\n\n

Outra equipe que levou para Barcelona um carro muito diferente do de 2019, surpreendentemente. H\u00e1 uma raz\u00e3o maior: o ingl\u00eas James Key, ex-Toro Rosso, assumiu a dire\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da McLaren em mar\u00e7o do ano passado e quis mostrar o que sabe fazer, ao deixar de lado a boa base do monoposto que permitiu ao time ser quarto, em 2019, para criar algo novo. Antes, Key dispensou o respons\u00e1vel pela aerodin\u00e2mica, Guillaume Cattelani, para assumir ele pr\u00f3prio a fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os resultados de Carlos Sainz J\u00fanior e Lando Norris no Circuito da Catalunha, com o modelo MCL35-Renault assinado por Key, parece n\u00e3o refletir o potencial do carro. Atente para o verbo \u201cparece\u201d. Mais: sua excelente simula\u00e7\u00e3o de corrida foi semelhante a da realizada pelo RP20 da Racing Point que, como mencionado, \u00e9 o monoposto do ano passado da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Essa informa\u00e7\u00e3o sobre o n\u00edvel de preparo da McLaren me foi passada por um engenheiro de uma das equipes, amigo de boas trocas de mensagens. Esperemos para ver se ser\u00e1 mesmo assim.<\/p>\n\n\n\n

\"Carro
McLaren MCL35 com motor Renault: escuderia chega em 2020 com carro bastante diferente do do ano passado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O objetivo do grupo da McLaren, liderado pelo competente Andreas Seidl, \u00e9 repetir a quarta coloca\u00e7\u00e3o entre os construtores, mas com performance do carro mais pr\u00f3xima dos monopostos do primeiro bloco, o da Mercedes, Ferrari e Red Bull. Em 2019, a McLaren somou 145 pontos para ficar em quarto, enquanto a Red Bull, terceira, 417. A meta de Seidl, como se pode ver, \u00e9 arrojada.<\/p>\n\n\n\n

O que emergiu dos treinos \u00e9 que para manter o quarto lugar j\u00e1 ser\u00e1 mais dif\u00edcil para a McLaren do que em 2019. Afinal, Racing Point e Renault, como j\u00e1 explicado, deram a entender terem evolu\u00eddo significativamente.<\/p>\n\n\n\n

Sainz J\u00fanior registrou o oitavo tempo, 1min16s820, com pneus C4, dia 28. Norris, o 20\u00ba, com 1min17s573, pneus C3, dia 27. A McLaren completou 3.733 quil\u00f4metros, terceira.<\/p>\n\n\n\n

Alpha Tauri<\/h2>\n\n\n\n

Para quem compete com o eficiente modelo de 2019 da Red Bull, vencedor de tr\u00eas GPs, equipado com a nova vers\u00e3o do motor Honda e todo o conjunto traseiro do carro de 2020 de Max e Albon, acreditava-se que a segunda equipe da Red Bull registrasse melhores resultados em Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

Mas, a exemplo da McLaren, no paddock da F1 ficou a mesma sensa\u00e7\u00e3o: Daniil Kvyat e Pierre Gasly poder\u00e3o demonstrar mais durante o campeonato. \u00c9 o que vamos ver, mas sempre lembrando que historicamente a Toro Rosso, como se chamava a Alpha Tauri, n\u00e3o consegue desenvolver o carro como os advers\u00e1rios, fazendo-a perder performance.<\/p>\n\n\n\n

\"Carro
Ex-Toro Rosso, Alpha Tauri pode beliscar a quinta posi\u00e7\u00e3o entre os construtores da F1 em 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este ano, com uma boa base t\u00e9cnica de partida, talvez a escuderia termine o ano um pouco melhor colocada, em quinto, por exemplo, a meta declarada por seu diretor, Franz Tost, e agora imposta pelo homem-forte da Red Bull, Helmut Marko.<\/p>\n\n\n\n

Kvyat marcou o 11\u00ba tempo, 1min16s914, com pneus C4, dia 27. Gasly, o 14\u00ba, 1min17s066, pneus C5, tamb\u00e9m no dia 27. A Alpha Tauri completou 3.580 quil\u00f4metros no Circuito da Catalunha, sexta.<\/p>\n\n\n\n

Williams<\/h2>\n\n\n\n

Os f\u00e3s da equipe que venceu quatro t\u00edtulos mundiais de pilotos nos anos 90 ficaram decepcionados ao ouvir o jovem e talentoso piloto ingl\u00eas George Russell, de 22 anos, afirmar, dia 28, que a Williams ainda disp\u00f5e do carro mais lento do grid, como em 2019.<\/p>\n\n\n\n

Mas, ao menos nesse in\u00edcio de prepara\u00e7\u00e3o, Russell emitiu sinais de poder lutar com os pilotos da Alfa Romeo e da Haas para n\u00e3o ser o \u00faltimo no grid e nas corridas. O modelo FW43-Mercedes \u00e9 bem diferente do que deu um \u00fanico ponto ao time em 2019. Russell podia, com sua declara\u00e7\u00e3o, estar querendo diminuir a expectativa com rela\u00e7\u00e3o ao avan\u00e7o sugerido da Williams.<\/p>\n\n\n\n

O carro \u00e9 o primeiro da era p\u00f3s-Paddy Lowe, o engenheiro que deixou a dire\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da Mercedes, em janeiro de 2017, para ser s\u00f3cio da Williams e torn\u00e1-la grande novamente. Mas as temporadas de 2018 e 2019 foram as piores da hist\u00f3ria dessa organiza\u00e7\u00e3o vencedora no passado.<\/p>\n\n\n\n

Lowe, profundamente desgastado, deixou a Williams em mar\u00e7o de 2019, abrindo o caminho para seu gerente de engenharia, o experiente, Doug McKiernan, tornar-se o diretor t\u00e9cnico. Este, por sua vez, dispensou o respons\u00e1vel pela aerodin\u00e2mica, Dirk de Beer, e promoveu um prata da casa: Dave Wheather.<\/p>\n\n\n\n

O FW43 teve esses dois l\u00edderes principais, McKiernan e Wheather. Ao mesmo tempo em que Russell dizia pilotar, ainda, o carro mais lento do grid, reconhecia tratar-se de um avan\u00e7o significativo em todas as \u00e1reas de performance. Melhor: o novo monoposto tem grande margem de desenvolvimento, o que os problemas cr\u00f4nicos de aerodin\u00e2mica do carro de 2019 n\u00e3o permitiam.<\/p>\n\n\n\n

A organiza\u00e7\u00e3o liderada pela inexperiente e pouco preparada Claire Williams tem imensos desafios pela frente, como o de competir com o menor or\u00e7amento da F1 – tendo ainda de investir pesado no projeto de 2021, diante de os regulamentos t\u00e9cnico e esportivo da F1 mudarem significativamente, como mencionado.<\/p>\n\n\n\n

O outro piloto da Williams \u00e9 Nicholas Latifi, filho do milion\u00e1rio canadense Michael Latifi, s\u00f3cio do Grupo McLaren. Nicholas estreia na F1 depois de ser vice-campe\u00e3o da F2, em 2019, como companheiro de S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara na equipe DAMS.<\/p>\n\n\n\n

O patroc\u00ednio do pai de Nicholas, estimado em 20 milh\u00f5es de euros (R$ 100 milh\u00f5es), \u00e9 imprescind\u00edvel, pois por a Williams ter sido a \u00faltima colocada entre os construtores, em 2019, far\u00e1 com que a FOM lhe repasse a menor fatia do bolo destinado aos times.<\/p>\n\n\n\n

\"Williams
Com o or\u00e7amento mais curto entre as equipes da F1 em 2020, Williams tem expectativa baixa nessa temporada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto a Mercedes, por ter sido campe\u00e3 entre os construtores em 2019, levar\u00e1 para casa este ano cerca de 100 milh\u00f5es de euros (R$ 500 milh\u00f5es), a Willliams receber\u00e1 pelo d\u00e9cimo lugar 40 milh\u00f5es de euros (R$ 200 milh\u00f5es) ao longo do ano.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00e9-temporada da Williams foi prejudicada pela quebra de dois motores Mercedes nos testes em Barcelona. A equipe percorreu 3.431 quil\u00f4metros, a oitava. Russell ficou com o d\u00e9cimo tempo, 1min16s871, pneus C5, dia 28. Latifi, o 17\u00ba, com 1min17s313, pneus C5, dia 27.<\/p>\n\n\n\n

Fique ligado<\/h2>\n\n\n\n

Os carros de F1 voltam \u00e0 pista, agora, como mencionado, na quinta-feira, \u00e0s 22 h, hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, para o primeiro treino livre do GP da Austr\u00e1lia. J\u00e1 no dia seguinte, na sess\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o, teremos uma ideia mais clara da velocidade de cada carro nessa fase inicial do mundial, ainda que o Circuito Albert Park n\u00e3o costume ser refer\u00eancia para o que, em geral, vem a acontecer ao longo das demais etapas do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Um abra\u00e7o, amigos. Bom campeonato para todos n\u00f3s!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entenda o momento favor\u00e1vel das duas equipes, bem como as chances de McLaren, Alpha Tauri e Williams na temporada 2020<\/p>\n","protected":false},"author":237,"featured_media":706442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-706477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/237"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=706477"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876690,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706477\/revisions\/876690"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/706442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=706477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=706477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=706477"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=706477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}