A esportividade politicamente correta do i8 durou pouco. Lan\u00e7ado h\u00e1 seis anos, o modelo h\u00edbrido da BMW ter\u00e1 sua produ\u00e7\u00e3o encerrada. A marca alem\u00e3 anunciou ou fim de linha do modelo em abril, tanto na vers\u00e3o cup\u00ea, como na plug-in. O fabricante diz que ir\u00e1 focar em novos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Ao lado do i3, o h\u00edbrido BMW i8 foi um dos pioneiros da eletrifica\u00e7\u00e3o dentro da empresa. O carro surgiu em 2014 baseado na ent\u00e3o nova gera\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 7. Em abril de 2019, o modelo chegou renovado ao mercado<\/strong><\/a> brasileiro. Aqui, \u00e9 – ou era – vendido nas vers\u00f5es cup\u00ea e roadster<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n O i8 combina motor 1.5 turbo a gasolina – que traciona as rodas traseiras – com outro el\u00e9trico respons\u00e1vel por mover o eixo dianteiro. A pot\u00eancia combinada \u00e9 de 374 cv e o torque chega a 42 kgf.m. Segundo a BMW, o 0 a 100 km\/h \u00e9 feito em 4,4 segundos na vers\u00e3o cup\u00ea e em 4,6 s na roadster. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h em abas as configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Produzido na unidade de Leipzig, na Alemanha, o h\u00edbrido BMW i8 abrir\u00e1 espa\u00e7o para outros eletrificados da marca: iX3, i4 e, futuramente, o SUV iNext<\/strong><\/a>, est\u00e3o prontos para entrar no forno.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n