{"id":706701,"date":"2020-03-16T09:00:49","date_gmt":"2020-03-16T12:00:49","guid":{"rendered":"\/?p=706701"},"modified":"2026-09-16T16:44:57","modified_gmt":"2026-09-16T19:44:57","slug":"volkswagen-polo-gts-um-saudosista-bem-moderno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-polo-gts-um-saudosista-bem-moderno","title":{"rendered":"Volkswagen Polo GTS: um saudosista bem moderno"},"content":{"rendered":"\n

Foi quase como voltar no tempo. Nos anos 1980, o Gol GTS era o \u201cesportivo\u201d mais acess\u00edvel que um adolescente de classe m\u00e9dia poderia sonhar – o que n\u00e3o significava, necessariamente, comprar. Mais de tr\u00eas d\u00e9cadas depois, enfim, tenho a oportunidade de dirigir um exemplar da m\u00edtica sigla da Volkswagen: s\u00f3 que, agora, com a roupa do Polo.<\/p>\n\n\n\n

Ao me deparar com o carro j\u00e1 chama a aten\u00e7\u00e3o a quantidade de detalhes est\u00e9ticos necess\u00e1rios \u00e0 vers\u00e3o – at\u00e9 para tentar justificar o pre\u00e7o de R$ 99.470, pouco mais de R$ 15 mil al\u00e9m da ent\u00e3o topo de linha do hatch, Highline<\/strong><\/a>. Mas falo sobre o desenho depois. Quero dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Dentro do carro, mais apetrechos visuais que saltam aos olhos – em contraste com o acabamento simples do Polo. Vou primeiro ao que interessa e aperto o bot\u00e3o de partida do motor para ver o n\u00edvel de d\u00e9j\u00e0 vu.<\/p>\n\n\n\n

Flashback<\/h2>\n\n\n\n

Meu sonho de adolescente era o Gol GTS, mas minha refer\u00eancia \u00e9 o Passat GTS Pointer, que tive a alegria de ter – bem depois e na forma de um usado ano 1988. Era a d\u00e9cada de 1990 e esse que vos escreve j\u00e1 era pai do hoje autor das fotos que ilustram esse teste. O motor \u00e0 \u00e9poca era o velho AP 1.8, com 99 cv, o que j\u00e1 me proporcionava quase a mesma felicidade da paternidade.<\/p>\n\n\n\n

Agora, temos um EA211 com turbo e 150 cv. E, como era de se esperar, o motor que equipa vers\u00f5es dos SUVs T-Cross e Tiguan \u00e9 divers\u00e3o garantida no hatch compacto. As acelera\u00e7\u00f5es j\u00e1 s\u00e3o espertas, mas a coisa fica mais empolgante conforme a velocidade aumenta.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Volkswagen Polo GTS tem roupa esportiva e usa motor 1.4 turbo com 150 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O carro pedia um c\u00e2mbio manual, mas o autom\u00e1tico de seis marchas n\u00e3o anestesia demais o desempenho. As primeiras rela\u00e7\u00f5es s\u00e3o curtas e as mudan\u00e7as s\u00e3o r\u00e1pidas. O 0 a 100 km\/h, segundo a Volkswagen, \u00e9 feito em 8,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Vou para a estrada para ver como s\u00e3o as retomadas e, obviamente, n\u00e3o me decepciono. O 1.4 \u00e9 el\u00e1stico. Sobra for\u00e7a do motor j\u00e1 nas 1.500 rota\u00e7\u00f5es e \u00e9 s\u00f3 pisar que o bicho responde e o turbo entra f\u00e1cil. Ultrapassar o caminh\u00e3o na rodovia? F\u00e1cil, extremamente f\u00e1cil\u2026<\/p>\n\n\n\n

Pimenta na rela\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

E \u00e9 poss\u00edvel ficar melhor. Ao lado da alavanca do c\u00e2mbio, uma tecla permite mudar o modo de condu\u00e7\u00e3o para Sport. O ponteiro do conta-giros no bacana quadro de instrumentos configur\u00e1vel – e com colora\u00e7\u00e3o vermelha nesta vers\u00e3o – sobe rapidamente e percebo que vem coisa boa por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

O motor passa a trabalhar em giros mais altos e suas respostas ao pedal do acelerador ficam mais espertas – assim como as da transmiss\u00e3o. Para apimentar o ambiente, entra em a\u00e7\u00e3o o atuador sonoro, que amplifica o som do motor na cabine.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o fica levemente mais firme e direta. S\u00f3 n\u00e3o d\u00e1 para entender um volante t\u00e3o grand\u00e3o para um GTS – s\u00f3 as costuras vermelhas, o detalhe preto brilhante e o emblema GTS o diferem de qualquer outro Polo.<\/p>\n\n\n\n

Passo a caixa para o modo sequencial para usar as borboletas atr\u00e1s do volante. O Polo GTS devora o asfalto sem pestanejar. Alcan\u00e7ar os 110 km\/h permitidos na estrada \u00e9 tarefa, novamente, f\u00e1cil. O carro mant\u00e9m a tocada mais arisca quase que todo o tempo.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Volkswagen Polo Gts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para melhorar, o acerto de suspens\u00e3o privilegia toda a proposta esportiva do GTS. O jogo com McPherson na frente e eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s tem molas e amortecedores com calibragem mais firme. Al\u00e9m disso, a barra estabilizadora dianteira \u00e9 1 mm mais grossa. Mas o modelo n\u00e3o \u00e9 rebaixado em rela\u00e7\u00e3o aos Polo civis – provavelmente, ia arrastar em qualquer valeta ou quebra-molas.<\/p>\n\n\n\n

Mas a pegada mais r\u00edgida \u00e9 o suficiente para deixar a vers\u00e3o GTS cravada no ch\u00e3o. Curva para a direita, curva para a esquerda, e o hatch se mant\u00e9m firme. A boa rigidez da carroceria j\u00e1 proporcionada pela plataforma MQB e o bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial (XDS+) fazem o resto.<\/p>\n\n\n\n

Agora, os detalhes<\/h2>\n\n\n\n

Pois \u00e9, prometi falar dos detalhes exclusivos desta vers\u00e3o, e eles s\u00e3o muitos e necess\u00e1rios para pontuar a faceta esportiva do Polo GTS. O para-choque \u00e9 mais robusto que o restante da linha e tem far\u00f3is auxiliares em novo desenho.<\/p>\n\n\n\n

Um filete vermelho liga os far\u00f3is de full-LED, com luzes de posi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m diferenciadas. A grade frontal preto brilhante traz nichos to tipo colmeia e ostenta a sigla GTS.<\/p>\n\n\n\n

Nas laterais, as capas dos retrovisores s\u00e3o pintadas na cor preto brilhante e as rodas s\u00e3o de aro 17\u201d e cal\u00e7am pneus 205\/50. Na traseira, spoiler no alto da tampa em preto brilhante, para-choque mais encorpado, lanternas de LED com se\u00e7\u00f5es diferenciadas e ponteira dupla do escapamento.<\/p>\n\n\n\n

\"Imagem
Para-choque mais robusto, far\u00f3is de neblina com cortes retos e luzes de LEDs nos far\u00f3is marcam a vers\u00e3o GTS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dentro, o acabamento decepciona como no restante da linha. Muito pl\u00e1stico r\u00edgido, algumas falhas de encaixes nos pain\u00e9is e uma barulheira de pl\u00e1stico batendo em cada buraco. A cabine com elementos escurecidos, contudo, d\u00e1 uma amenizada.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos da frente s\u00e3o inteiri\u00e7os, como dita a cartilha de esportivos ou esportivados. T\u00eam abas firmes, que seguram bem o corpo do motorista e do carona – especialmente naquelas curvinhas que citamos. Eles s\u00e3o revestidos com um misto de couro e tecido, trazem linhas horizontais no desenho e a inscri\u00e7\u00e3o GTS em relevo.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Uma placa com a sigla GTS aparece na soleira das portas. A cor vermelha d\u00e1 seus toques no interior. A cor est\u00e1 nas molduras das sa\u00eddas de ar, na base da alavanca do c\u00e2mbio e nos tapetes – e no volante revestido de couro, como citado.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

Um dos destaques do Polo GTS \u00e9 o sempre elogiado Active Info Display, o quadro de instrumentos configur\u00e1vel. O modelo tamb\u00e9m \u00e9 vendido com controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente \u00e0 subida em rampas, sensores de estacionamento na frente e atr\u00e1s com c\u00e2mera de r\u00e9 e retrovisor eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

Ar-condicionado autom\u00e1tico, chave presencial, start\/stop do motor, sensores de chuva e crepuscular tamb\u00e9m est\u00e3o inclusos. O multim\u00eddia vem com tela de 8\u201d, CD player, conectividade Android Auto e Apple CarPlay, GPS, Bluetooth e comando de voz.<\/p>\n\n\n\n

\"Volante
Volante tem costuras vermelhas, mesmo tom presente nos instrumentos e nas molduras das sa\u00eddas de ar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As cores podem fazer o Polo GTS<\/strong><\/a> passar dos R$ 100 mil – s\u00f3 o preto s\u00f3lido n\u00e3o cobra a mais. O branco ou vermelho s\u00f3lidos custam R$ 495 extras. As met\u00e1licas azul, cinza e prata – como as das fotos – cobram R$ 1.585.<\/p>\n\n\n\n

O som tamb\u00e9m pode fazer o carro superar os cinco d\u00edgitos. O pacote Beats, com o sistema de som que inclui alto-falantes, tweeters, subwoofer e amplificador, inclui o recurso de varia\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o no porta-malas e rede para objetos no compartimento. Sai por R$ 2.400.<\/p>\n\n\n\n

Vale a pena?<\/h2>\n\n\n\n

O Polo GTS \u00e9 para quem gosta de uma tocada mais arrojada e de se diferenciar em meio \u00e0 multid\u00e3o. Mas a maior pot\u00eancia e o visual cobram um pre\u00e7o bem elevado. Em compensa\u00e7\u00e3o, vem com as tr\u00eas primeiras revis\u00f5es gr\u00e1tis – o dono s\u00f3 vai gastar uns R$ 400 com a troca de itens adicionais que n\u00e3o constam nas visitas.<\/p>\n\n\n\n

Para um carro com proposta esportiva, tamb\u00e9m deixa a desejar em outros pontos. Merecia um volante menor e com melhor pegada, maior capricho no acabamento, pedais mais firmes e at\u00e9 uma op\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio manual – pedir configura\u00e7\u00e3o duas portas, ok, seria demais. Mesmo assim, diverte o motorista – e faz alguns voltarem no tempo.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Desempenho<\/li>
  • Comportamento din\u00e2mico<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Acabamento interno<\/li>
    • Custo\/benef\u00edcio<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Veja como anda a vers\u00e3o mais arrojada e potente do hatch compacto da marca alem\u00e3. E como ela pode te arrancar sorrisos<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":706726,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382265,"brand":{"id":5,"name":"VOLKSWAGEN","slug":"volkswagen"},"model":{"id":751,"name":"POLO","slug":"polo"},"version":{"id":348298,"name":"1.4 250 TSI GTS AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-4-250-tsi-gts-automatico"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7.5,"serie_items":9,"secure":8,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":9},"average":8.5},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":9,"trunk":8.5,"comfort":9,"finishing":7.5},"average":8.6},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.5,"cambio":9},"average":9.33},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9.5,"usability":9,"content_assist":9.5,"security":9.5},"average":9.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":10,"pleasure_on_drive":10},"average":9.67},"total":8.94},"category":"Hatch compacto premium","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-706701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=706701"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":889218,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706701\/revisions\/889218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/706726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=706701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=706701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=706701"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=706701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}