{"id":707002,"date":"2020-03-20T13:23:20","date_gmt":"2020-03-20T16:23:20","guid":{"rendered":"\/?p=707002"},"modified":"2026-09-14T17:46:43","modified_gmt":"2026-09-14T20:46:43","slug":"nova-f1-ficou-para-2022-e-isso-e-bom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/nova-f1-ficou-para-2022-e-isso-e-bom\/","title":{"rendered":"Nova F1 ficou s\u00f3 para 2022. E isso \u00e9 bom"},"content":{"rendered":"\nRepresentantes das dez equipes de F1, os dois diretores da F\u00f3rmula One Managent (FOM), Chase Carey e Ross Brawn, e o presidente da FIA, Jean Todt, decidiram, por unamimidade, nesta quinta-feira, adiar a estreia do que seria a nova F1 de 2021 para 2022.\r\n\r\nO motivo \u00e9 a crise mundial provocada pelo coronav\u00edrus. O campeonato deste ano previa, originalmente, 22 etapas, o maior da hist\u00f3ria de 71 anos da F1. Mas algumas corridas – j\u00e1 se sabe – n\u00e3o poder\u00e3o ser realizadas, como a da Austr\u00e1lia e a de M\u00f4naco.\r\n\r\nO Autom\u00f3vel Clube de M\u00f4naco confirmou, ontem, o cancelamento do evento que deveria ser realizado dia 24 de maio. E os organizadores da prova de Melbourne j\u00e1 manifestaram n\u00e3o haver como levar a F1 de volta \u00e0 Oceania. Todos estavam l\u00e1 para a abertura da temporada, dia 12, mas o GP foi cancelado, tamb\u00e9m por causa da COVID-19. Outro GP tamb\u00e9m que n\u00e3o dever\u00e1 ser disputado \u00e9 o do Barein.\r\n\r\nAssim, em vez das 22 etapas originais, provavelmente o campeonato ter\u00e1 19<\/strong><\/a>. Bem, isso se a proje\u00e7\u00e3o de conter a pandemia do coronav\u00edrus estiver certa e o mundial de F1 come\u00e7ar mesmo dia 7 de junho, no Azerbaij\u00e3o, atual previs\u00e3o.\r\n\r\nAs lideran\u00e7as das dez equipes trocaram mensagens nos \u00faltimos dias a fim de definir a proposta de transferir para 2022 quase tudo o que estava previsto para o ano que vem. A Ferrari era a \u00fanica que relutava, mas, ontem, seu diretor Mattia Binotto entendeu que seria de fato bom para a F1.\r\n\r\nVamos entender melhor o que se passa?\r\n\r\nCarey, Brawn, Todt, os engenheiros contratados pela FIA, os experientes Nikolas Tombazis e Pat Symonds, e os diretores das dez equipes discutem h\u00e1 tr\u00eas anos um novo modelo para tudo na F1, com estreia prevista, at\u00e9 ontem, para 2021.\r\n

Hist\u00f3ria antiga<\/h2>\r\nVamos um pouco mais fundo na quest\u00e3o. As rela\u00e7\u00f5es entre as tr\u00eas vertentes m\u00e1ximas da F1, ou seja, FOM, FIA e os times, s\u00e3o ainda regidas por um extenso, complexo e secreto contrato onde quase tudo est\u00e1 previsto – como o crit\u00e9rio de distribui\u00e7\u00e3o do dinheiro arrecadado pela FOM e o de definir os regulamentos.\r\n\r\nVoc\u00ea se lembra de nossas \u00faltimas conversas<\/strong><\/a> que estamos falando de muito dinheiro, j\u00e1 que a FOM fatura por ano US$ 1,2 bilh\u00e3o, ou R$ 6 bilh\u00f5es.\r\n\r\nO contrato tem nome, Acordo da Conc\u00f3rdia, por ter sido assinado, originariamente, na Place de la Concorde, sede da FIA, em Paris. Sabe a quando remonta a primeira vers\u00e3o do Acordo da Conc\u00f3rdia? Ao distante 1981.\r\n\r\nA \u00faltima vers\u00e3o foi assinada entre as tr\u00eas partes em 2013. Valeria por sete anos. Pois bem, este \u00e9 o \u00faltimo.\r\n

Obter lucro<\/h2>\r\nO grupo americano Liberty Media concluiu a compra dos direitos comerciais da F1 em janeiro de 2017. E a filosofia americana pouco tem a ver com a dos europeus. Eles se tornaram donos dos direitos de explorar a F1 n\u00e3o por idealismo, mas como neg\u00f3cio. Investiram nada menos do que US$ 8 bilh\u00f5es por acreditarem que, com o tempo, ter\u00e3o lucro.\r\n\r\nPara o projeto do Liberty Media dar certo, tanto o seu propriet\u00e1rio, John Malone, quanto o diretor que ele designou para a F1, Chase Carey – a fim de substituir o supereuropeu Bernie Ecclestone -, sabiam que muita coisa teria de ser revista (apesar do desafio que \u00e9 convencer os europeus a mudar alguma coisa, seja l\u00e1 o que for).\r\n\r\nMalone e Carey queriam – e conseguiram, em parte -, com a ajuda decisiva de Brawn, inserir um extenso pacote de mudan\u00e7as na F1 para passar a valer depois do fim do Acordo da Conc\u00f3rdia, a partir de 2021.\r\n

Al\u00e9m do esperado<\/h2>\r\nApesar de n\u00e3o ter a abrang\u00eancia desejada, o Liberty Media foi capaz de uma proeza, tal a magnitude das mudan\u00e7as que v\u00eam a\u00ed, tudo estabelecido pelo novo contrato entre FOM, FIA e as equipes. N\u00e3o tem nome, ainda, mas n\u00e3o mais ser\u00e1 Acordo da Conc\u00f3rdia.\r\n\r\nExemplos de avan\u00e7os: a partir de 2021 seria necess\u00e1rio bem menos dinheiro para disputar o mundial com chance de vencer corridas e lutar pelo t\u00edtulo. \u201c\u00c9 surreal o que alguns times investem\u201d, disse Carey quando assumiu, h\u00e1 tr\u00eas anos.\r\n\r\n
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Mudan\u00e7as, agora previstas para 2022, tendem a deixar a F\u00f3rmula 1 mais equilibrada<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\nO or\u00e7amento de cada uma das tr\u00eas mais eficientes, Mercedes, Ferrari e Red Bull, \u00e9 de algo como US$ 330 milh\u00f5es, ou R$ 1,6 bilh\u00e3o, por ano. As de menor or\u00e7amento s\u00e3o Williams e Haas, com US$ 100 milh\u00f5es, ou R$ 500 milh\u00f5es.\r\n\r\nA partir de 2021 haver\u00e1 um limite or\u00e7ament\u00e1rio para todos, de US$ 175 milh\u00f5es. J\u00e1 falamos disso e voltaremos ao tema.\r\n\r\nOutra conquista: os carros ser\u00e3o bem diferentes. O chamado carro-asa estar\u00e1 de volta, com o objetivo de os pilotos poderem competir uns pr\u00f3ximos dos outros, mesmo nas curvas, para oferecer um melhor espet\u00e1culo, com mais ultrapassagens, outra bandeira do Liberty Media. H\u00e1 chance de dar certo.\r\n\r\nA lista de mudan\u00e7as na F1 \u00e9 longa. Vamos nos limitar a esses pontos mencionados, ao menos hoje.\r\n

Reduzir as despesas<\/h2>\r\nEssa mudan\u00e7a na rota do texto teve como intuito mostrar o que os dez chefes de equipe desejam ao propor a FOM e a FIA transferir a nova F1 de 2021 para 2022.\u00a0Seus departamentos t\u00e9cnicos n\u00e3o precisar\u00e3o mais manter duas frentes de trabalho, grandes e caras.\r\n\r\nUma destinada a desenvolver o modelo de 2020, ao longo do campeonato, e outra dedicada a estudar os muitos e complexos desafios de engenharia necess\u00e1rios para o projeto de 2021, quando, como mencionado, todos tiveram de iniciar seus estudos a partir de uma tela de computador em branco.\r\n\r\nAo propor o adiamento da estreia do pacote de 2021 – e encontrar respaldo na FOM e na FIA -, os chefes de equipe v\u00e3o reduzir o impacto da menor arrecada\u00e7\u00e3o da FOM, este ano, por conta de termos menos corridas e provavelmente a perda de alguns patrocinadores. A FOM repassa mais de 60% do que recebe para os times.\r\n

Carros ser\u00e3o os mesmos<\/h2>\r\nAgora, o que impressiona \u00e9 o fato de esses mesmos profissionais da F1 terem deliberado, nesta quinta-feira, que os carros de 2021, al\u00e9m de n\u00e3o serem os da nova F1, v\u00e3o ser os deste ano.\r\n\r\nSim, n\u00e3o haver\u00e1 nada de significativamente diferente entre os modelos que v\u00e3o terminar a temporada de 2020, possivelmente dia 13 de dezembro, em Abu Dhabi, e os que v\u00e3o come\u00e7ar o mundial de 2021.\r\n\r\nPelo que ficou acertado, os projetistas poder\u00e3o rever parte do conjunto aerodin\u00e2mico, mas os elementos mec\u00e2nicos dever\u00e3o ser mantidos. Claro que muitas outras reuni\u00f5es ser\u00e3o necess\u00e1rias para a defini\u00e7\u00e3o do que poder\u00e1 ser mantido ou revisto. E j\u00e1 d\u00e1 para adiantar que teremos discuss\u00f5es acaloradas.\r\n\r\nAs duas decis\u00f5es, adiar a estreia da nova F1 em um ano e a obrigatoriedade de n\u00e3o mudar radicalmente os projetos deste ano, em 2021, representam importante economia para as equipes. Vale lembrar que os modelos de 2020 foram desenhados a partir do mesmo regulamento t\u00e9cnico de 2019, tamb\u00e9m para n\u00e3o exigir ainda mais investimentos desproporcionais dos times.\r\n

Consequ\u00eancias pr\u00e1ticas<\/h2>\r\nO f\u00e3 quer saber, e com raz\u00e3o, qual o desdobramento pr\u00e1tico para a competi\u00e7\u00e3o de tudo isso que est\u00e1 acontecendo?\r\n\r\nFaz sentido acreditarmos que, se n\u00e3o for na temporada deste ano, ao menos na de 2021 haver\u00e1 maior n\u00edvel de competitividade entre as equipes. A Mercedes poder\u00e1 levar Lewis Hamilton em Baku, em junho, em um carro muito r\u00e1pido, a ponto de assustar os concorrentes.\r\n\r\nMas estes saber\u00e3o que em 2021 o m\u00e1ximo que o grupo liderado por Toto Wolff e James Allison, na Mercedes, poder\u00e1 oferecer a Hamilton \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o do W11 deste ano. As chances de a equipe alem\u00e3 se apresentar com outro modelo muito mais eficiente que o da maioria, como temos assistido nos seis \u00faltimos anos na F1 \u2013 s\u00e3o hexacampe\u00f5es -, ser\u00e3o menores.\r\n\r\nEsse modelo de competi\u00e7\u00e3o, em que os carros de 2021 dever\u00e3o ser semelhantes \u00e0 vers\u00e3o que ir\u00e1 concluir o campeonato deste ano, tende a reduzir as diferen\u00e7as de performance entre os competidores.\r\n\r\n
\"Bico
Novas diretrizes da F1 podem acabar com a supremacia da Mercedes-Benz, campe\u00e3 de 2019<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\nOs advers\u00e1rios da Mercedes, caso o modelo W11 se mostre muito superior este ano, conhecer\u00e3o melhor at\u00e9 onde, mais ou menos, a equipe poder\u00e1 chegar. Obviamente, o mesmo vale se o RB16-Honda de Max Verstappen ou a Ferrari SF1000 de Charles Leclerc surpreenderem.\r\n\r\nNunca \u00e9 demais lembrar que, apesar de as tr\u00eas semanas de f\u00e9rias de agosto terem sido transferidas, agora para mar\u00e7o e abril \u2013 outra delibera\u00e7\u00e3o da confer\u00eancia por telefone entre FOM, FIA e equipes -, todos os times dever\u00e3o levar para Baku vers\u00f5es avan\u00e7adas de seus modelos de 2020. N\u00e3o ser\u00e3o as que estavam prontas em Melbourne, para o in\u00edcio do campeonato.\r\n\r\nEsse adiamento – a princ\u00edpio de tr\u00eas meses\u00a0 – no come\u00e7o da temporada pode gerar algumas novidades quando os carros forem para as pistas. A Ferrari, por exemplo, ter\u00e1 um carro profundamente revisto pelo engenheiro Simone Resta, com pouca participa\u00e7\u00e3o no projeto do SF1000, pois estava at\u00e9 a metade do ano na Alfa Romeo.\r\n\r\nO mesmo racioc\u00ednio vale para o segundo pelot\u00e3o da F1, formado por Racing Point, que correr\u00e1 com o carro de 2019 da Mercedes, McLaren, Renault e Alpha Tauri.\r\n\r\nE por que n\u00e3o consideramos a possibilidade de as tr\u00eas escuderias restantes da mesma forma darem importante passo \u00e0 frente.? \u00c9 apenas menos prov\u00e1vel, mas n\u00e3o imposs\u00edvel. S\u00e3o elas: Alfa Romeo, Haas e Williams.\r\n

Prevaleceu o bom senso<\/h2>\r\nPara resumir nossa conversa, a decis\u00e3o das principais vertentes da F1 obedeceu crit\u00e9rio l\u00f3gico e sensato diante das circunst\u00e2ncias. Ter de aguardar um ano a mais pela nova e promissora F1 \u00e9 um custo pequeno diante da gravidade da conjuntura econ\u00f4mica mundial.\r\n\r\nAh, e com o b\u00f4nus de que, se n\u00e3o for este ano, o mundial de 2021 poder\u00e1 ser dos mais emocionantes diante de os carros n\u00e3o poderem ser muito distintos dos que terminar\u00e3o esta temporada.\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entenda porque o adiamento na mudan\u00e7a das regras, previstas inicialmente para 2021, deve melhorar o espet\u00e1culo<\/p>\n","protected":false},"author":237,"featured_media":707021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-707002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/237"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=707002"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876634,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707002\/revisions\/876634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/707021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=707002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=707002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=707002"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=707002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}