{"id":707438,"date":"2020-03-31T14:10:02","date_gmt":"2020-03-31T17:10:02","guid":{"rendered":"\/?p=707438"},"modified":"2026-09-15T03:43:10","modified_gmt":"2026-09-15T06:43:10","slug":"ford-ranger-storm-apelo-off-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/aventura-e-off-road\/ford-ranger-storm-apelo-off-road\/","title":{"rendered":"Ford Ranger Storm \u00e9 lan\u00e7ada com apelo off-road"},"content":{"rendered":"\n

Apresentada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2018, a Ford Ranger Storm finalmente ganha vida. O modelo tem n\u00edvel de equipamento da vers\u00e3o XLS<\/strong><\/a>, mas chega com o motor mais potente, presente somente nas XLT e Limited. O pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 150.990.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, a Ranger Storm tem o 3.2 turbodiesel de 200 cv e 47,9 kgf.m de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis marchas com tra\u00e7\u00e3o 4×4. O torque \u00e9 entregue entre 1.750 e 2.500 rpm. Esse \u00e9 o \u00fanico motor de cinco cilindros do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de equipamentos de seguran\u00e7a h\u00e1 controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampas, assistente de frenagem de emerg\u00eancia, controle adaptativo de carga, controle autom\u00e1tico em descidas, controle de estabilidade anti-capotamento, sinaliza\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia e sete airbags.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no quesito conforto, h\u00e1 ar-condicionado autom\u00e1tico bizona, banco do motorista com ajuste de altura, trio el\u00e9trico e volante com regulagens de altura e profundidade, volante multifuncional. A central multim\u00eddia Sync 3 usa tela de 8 polegadas e oferece conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Confira a linha Ford Ranger: vers\u00f5es, equipamentos e ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O grande destaque fica para o desenho. A grande passa a ostentar o nome da vers\u00e3o com um enorme “Storm” escrito. A Ford diz que a picape tem alargadores de para-lamas, mas n\u00e3o passa de um protetor de para-lamas em pl\u00e1stico – a marca garante que o item foi muito testado e \u00e9 funcional.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda adesivos na lateral simbolizando a tra\u00e7\u00e3o e com o nome da vers\u00e3o na lateral. As lanternas ganharam m\u00e1scara negra.<\/p>\n\n\n\n

P\u00fablico off-road<\/h2>\n\n\n\n

A Ford diz que criou a Ranger Storm pensando em um p\u00fablico que quer um carro valente no off-road. Para isso, colocou um santant\u00f4nio funcional, o mesmo usado na s\u00e9rie norte-americana FX4.<\/p>\n\n\n\n

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Ranger Storm \u00e9 focada em p\u00fablico que gosta de aventura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O item tem fixa\u00e7\u00e3o estrutural, o que garante robustez e capacidade de carga. Os 60 primeiros clientes ainda levar\u00e3o kit com snorkel e capota mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

Outro item de destaque foi o desenvolvimento dos pneus, feitos exclusivamente para a Storm. Batizado de Scorpion Altterain Plus, promete bom desempenho na terra e no asfalto, segundo a Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de funcionalidade, h\u00e1 desenho exclusivo nos ombros do pneu para melhor prote\u00e7\u00e3o contra furos. Para evitar que pedras fiquem presas, pequenas eleva\u00e7\u00f5es c\u00f4nicas. Por fim, letras brancas contrastam com as rodas pretas.<\/p>\n\n\n\n

Como anda?<\/h2>\n\n\n\n

A primeira impress\u00e3o que a Ranger Storm passa \u00e9 que far\u00e1 muito barulho devido aos pneus. Como o pneu \u00e9 mais grosso e tem mais entalhes para se sair melhor na lama, normalmente ele faz mais barulho de rodagem.<\/p>\n\n\n\n

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Mudan\u00e7as s\u00e3o pontuais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 outras configura\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00e9m, surpreendentemente, n\u00e3o \u00e9 este o caso. O pneu oferece praticamente o mesmo n\u00edvel de ru\u00eddo dos convencionais, o que \u00e9 uma boa not\u00edcia.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Ford Ranger 0km, seminova e usada<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Um item que parece dispens\u00e1vel \u00e9 o snorkel. Afinal, a Ranger convencional j\u00e1 garante 80 cm de travessia em \u00e1reas alagadas.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, em testes feitos nos tanques da Ford, foi poss\u00edvel notar que a sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 garantir essa capacidade, mesmo que o motorista entre em uma quantidade de \u00e1gua pouco maior ou mais r\u00e1pido do que o recomendado.<\/p>\n\n\n\n

De resto, \u00e9 a Ranger que j\u00e1 conhecemos ap\u00f3s a \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>. Portanto, mant\u00e9m a boa calibragem da dire\u00e7\u00e3o, que se mostra leve sem ser frouxa. Enquanto o motor diesel oferece boa dose de for\u00e7a e bom desempenho, seja nas arrancadas saindo do sem\u00e1foro na cidade, como quando precisa se livrar de um atoleiro mais complicado.<\/p>\n\n\n\n

Se participasse do time de desenvolvimento da Ford neste produto, aproveitaria para mudar um detalhe no interior: o carpete. A ideia da marca \u00e9 que pessoas que curtem esportes radicais adquiram a Storm.<\/p>\n\n\n\n

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Interior poderia receber borracha no lugar do carpete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Portanto, estar\u00e3o muitas vezes enfiados em \u00e1gua e lama, o que n\u00e3o combina muito com o carpete de tecido. Emborrachar faria mais sentido, mas talvez custasse consideravelmente mais.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 baseada em equipamentos na XLS, n\u00e3o se vale de tantos itens de tecnologia que brilham os olhos nas vers\u00f5es mais caras. No entanto, n\u00e3o falta nada, especialmente para o p\u00fablico de picapes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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