{"id":707511,"date":"2020-05-07T12:57:11","date_gmt":"2020-05-07T15:57:11","guid":{"rendered":"\/?p=707511"},"modified":"2026-09-15T03:38:36","modified_gmt":"2026-09-15T06:38:36","slug":"camaro-versus-mustang-o-duelo-dos-muscle-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/camaro-versus-mustang-o-duelo-dos-muscle-cars","title":{"rendered":"Camaro x Mustang: o duelo dos muscle cars"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o vamos come\u00e7ar com algo como: \u201cvoc\u00ea pode ouvi-los vindo das montanhas de longe”. Esse real – e quase tridimensional – ronco do motor V8 de um carro se mistura com o rugido esmagador do Supercharged do outro. Esperado para um duelo entre Chevrolet Camaro ZL1 e Ford Mustang R-Spec.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto aumenta a acelera\u00e7\u00e3o, os “pipocos” dos escapamentos de ambos parecem desenhar a estrada sinuosa. Com suas grandes rodas e pouca borracha, os dois apontam bem na curva – mesmo em uma bem acentuada -, deixando uma mancha verde e branca de pura velocidade e som.<\/p>\n\n\n\n

Eles provavelmente n\u00e3o precisam ir t\u00e3o r\u00e1pido para a c\u00e2mera\u2026.. Mas eles v\u00e3o, porque podem. Ok, n\u00e3o vamos ficar mais neste “lugar-comum”.<\/p>\n\n\n\n

Por que comparamos o ZL1 com o R-Spec?<\/h2>\n\n\n\n

E por que, raios, n\u00e3o comparar esses dois? Pela General Motors, vem o Chevrolet Camaro ZL1, com motor 6.2 Supercharged V8. Pela Ford, temos o Mustang R-Spec, com propulsor de 5,0 litros tamb\u00e9m em um Supercharged V8.<\/p>\n\n\n\n

Em qualquer reportagem deste tipo, v\u00e3o falar que eles s\u00e3o excelentes m\u00e1quinas de performance. O Camaro ZL1 conquista esse posto com os 640 cv e 89,84 kgf.m vindos de seu motor chamado LT4.<\/p>\n\n\n\n

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Camaro x Mustang: os dois esportivos usam motor supercharged V8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Mustang R-Spec\u2026 Bem, a Ford parece um pouco envergonhada de anunciar um n\u00famero oficial. Por\u00e9m sabemos que \u00e9 algo perto de 700 cv e 83 kgf.m obtidos no auge de desempenho do V8.<\/p>\n\n\n\n

Os dois carros testados aqui t\u00eam tra\u00e7\u00e3o traseira e c\u00e2mbio manual de seis marchas, seguindo, assim, a ess\u00eancia de um muscle car. Sobre essas potentes m\u00e1quinas repousam lindas carrocerias.<\/p>\n\n\n\n

O Mustang se mant\u00e9m tradicional e seu desenho remonta ao modelo de 1964. O Camaro tamb\u00e9m se inspirou nas ra\u00edzes, por\u00e9m de um jeito melhor: mais leve, mais bruto e mais futur\u00edstico. De qualquer maneira, os dois s\u00e3o fabulosos<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o p\u00fablico do ZL1 e do R-Spec?<\/h2>\n\n\n\n

O Chevrolet Camaro ZL1 2020 e o Ford Mustang R-Spec 2020 s\u00e3o muito diferentes dos sed\u00e3s esportivos habituais, por\u00e9m a receita \u00e9 a mesma: barulho excessivo, desempenho e acelera\u00e7\u00e3o em um ve\u00edculo que foi feito para a classe m\u00e9dia de pa\u00edses como Austr\u00e1lia e Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Camaro se destaca principalmente nas acelera\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lembrem-se que ainda existe uma vers\u00e3o com motor de quatro cilindros do Mustang. E tamb\u00e9m, ao menos nos EUA, do Camaro.<\/p>\n\n\n\n

Voltando \u00e0 quest\u00e3o. O p\u00fablico ser\u00e1 os tradicionais apaixonados por um genu\u00edno e voluntarioso V8. Ainda existem muitos de n\u00f3s por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o vamos nos aprofundar na lista de equipamentos. Por\u00e9m, vale a pena ressaltar que o Ford \u00e9 mais barato e se destaca nos itens de s\u00e9rie. Tem \u00f3timos dispositivos de seguran\u00e7a como a frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e sistemas de monitoramento de faixa – que at\u00e9 ester\u00e7am o volante.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Mustang \u00e9 mais racional para o dia dia: tem mais equipamentos e custa menos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Chevrolet perde o GPS nativo. Felizmente, a conex\u00e3o com Apple CarPlay e o Android Auto s\u00e3o oferecidas no Camaro ZL1 (assim como no Mustang R-Spec), dispensando, de certa forma, o sistema de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No que o ZL1 e o R-Spec s\u00e3o bons?<\/h2>\n\n\n\n

Na linha 2020, o que vem primeiro \u00e0 mente \u00e9 pot\u00eancia. N\u00f3s tivemos certas frustra\u00e7\u00f5es durante os testes devido \u00e0 pista escorregadia. E ambos os carros derraparam por cerca de 400 metros.<\/p>\n\n\n\n

No final, notamos que o Chevrolet Camaro ZL1 saiu vencedor na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h. Por\u00e9m, h\u00e1 algumas ressalvas quanto a isso, como as falhas nas mudan\u00e7as de marcha no teste do Mustang: o c\u00e2mbio Getrag MT82 se mostrou bem lento na segunda para a terceira marcha.<\/p>\n\n\n\n

Mas nossas frustra\u00e7\u00f5es com o R-Spec basicamente evaporaram quando fomos para uma pista seca. Seu motor \u00e9 bem potente na medida certa e voc\u00ea nem sente essa for\u00e7a aparecer de forma s\u00fabita.<\/p>\n\n\n\n

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Os dois muscle cars em a\u00e7\u00e3o na estrada: acerto din\u00e2mico que preza a esportividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Ford ainda tem amortecedores com ajuste autom\u00e1tico, que podem ser configurados para desde um acerto suave at\u00e9 a rigidez necess\u00e1ria para um esportivo que se preze. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 sens\u00edvel e de respostas r\u00e1pidas, enquanto os freios de seis pin\u00e7as da Brembo e os pneus Michelin Pilot Sport 4S herdados do Mustang GT s\u00e3o mais do que eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Mas o Camaro trata sua parte esportiva um pouco melhor. Seu motor tem mais for\u00e7a em giros m\u00e9dios e altos, sua dire\u00e7\u00e3o \u00e9 direta como a de um carro de corrida e o carro gruda no ch\u00e3o com seus pneus Continental de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o Chevrolet tamb\u00e9m tem amortecedores ajust\u00e1veis – mas n\u00e3o permitem personaliza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 os freios Brembo, tamb\u00e9m com seis pin\u00e7as, continuam rangendo no ZL1 em grandes velocidades.<\/p>\n\n\n\n

No geral, o Camaro ZL1 \u00e9 mais confort\u00e1vel para dirigir que o Mustang R-Spec. Principalmente porque as notas que o motor emite ficam muito mais \u00f3bvias dentro da cabine do Chevrolet que na do Ford.<\/p>\n\n\n\n

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No Camaro, os amortecedores ajust\u00e1veis n\u00e3o permitem personaliza\u00e7\u00e3o por parte do motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo a transmiss\u00e3o do Mustang apresentando problemas, sabemos por experi\u00eancias passadas que \u00e9 um c\u00e2mbio mais fluido. A caixa manual do ZL1 \u00e9 similar em comportamento.<\/p>\n\n\n\n

O que os muscle car fazem de melhor?<\/h2>\n\n\n\n

Tanto o Camaro ZL1 quanto o Mustang R-Spec s\u00e3o manuais, pesados, oferecem visibilidade limitada (especialmente o Chevrolet) e consomem muito combust\u00edvel – afinal, usam poderosos motores V8. Por essas raz\u00f5es ele n\u00e3o s\u00e3o ideais para o dia a dia da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Nenhum dos carros s\u00e3o usualmente para fam\u00edlias. Eles t\u00eam dois bancos traseiros, por\u00e9m s\u00f3 coloque pessoas de quem voc\u00ea n\u00e3o goste l\u00e1 atr\u00e1s. A cabine pequena do Camaro \u00e9 acessada com dificuldade. O Mustang n\u00e3o \u00e9 muito melhor nesse sentido.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mbio do Mustang pipocou nas marchas baixas, mas transmiss\u00e3o trabalha bem de um modo geral<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo com muito pl\u00e1stico dentro da cabine, o Camaro \u00e9 mais coeso em seu design interior e em sua apresenta\u00e7\u00e3o. Especialmente porque h\u00e1 materiais mais suaves ao toque – at\u00e9 no assoalho, sabe-se l\u00e1 porque.<\/p>\n\n\n\n

O Mustang agora tem uma central multim\u00eddia de s\u00e9culo 21 \u00e0 frente do motorista, mas continua com o painel principal em estilo retr\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, quem \u00e9 o vencedor?<\/h2>\n\n\n\n

Se a \u00fanica coisa que importa para voc\u00ea \u00e9 performance, ent\u00e3o escolha o Camaro ZL1. \u00c9 um excelente carro e um digno esportivo. \u00c9 um dos raros carros que entregam a verdadeira e memor\u00e1vel sensa\u00e7\u00e3o de dirigir que as apar\u00eancias e especifica\u00e7\u00f5es prometem.<\/p>\n\n\n\n

O Mustang R-Spec \u00e9 at\u00e9 mais barato e melhor equipado. Mas perde um pouco para o ZL1 se formos pensar na dire\u00e7\u00e3o esportiva e no conforto e funcionalidade para o dia a dia. De qualquer forma, os dois merecem palmas por protagonizarem a nova gera\u00e7\u00e3o de genu\u00ednos muscle cars.<\/p>\n\n\n\n

Por Bruce Newton\/Motoring<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Tradu\u00e7\u00e3o: Renan Miragaya<\/em><\/h3>\n\n\n\n
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Ao fim do comparativo, a conclus\u00e3o: Camaro e Mustang honram as tradi\u00e7\u00f5es dos muscle cars<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veja um comparativo de tirar o f\u00f4lego! Os dois esportivos mostram do que s\u00e3o capazes com seus potentes motores V8<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":709399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[737,743],"class_list":["post-707511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-chevrolet","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=707511"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":881118,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707511\/revisions\/881118"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/709399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=707511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=707511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=707511"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=707511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}