{"id":707914,"date":"2022-03-31T10:46:40","date_gmt":"2022-03-31T13:46:40","guid":{"rendered":"\/?p=707914"},"modified":"2026-09-14T13:09:07","modified_gmt":"2026-09-14T16:09:07","slug":"veja-10-mitos-e-verdades-sobre-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/veja-10-mitos-e-verdades-sobre-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Veja 10 mitos e verdades sobre carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

O n\u00famero de licenciamentos de carros el\u00e9tricos<\/strong> e eletrificados<\/strong> (que engloba os 100% EVs<\/strong> e h\u00edbridos<\/strong><\/a>) cresceu exponencialmente nos \u00faltimos anos. S\u00f3 a vers\u00e3o h\u00edbrida do Corolla<\/strong><\/a> fez o segmento de EVs, MHEVs e PHEVs praticamente quadruplicar de 2019 para c\u00e1. E, no ano passado, o lan\u00e7amento do Toyota Corolla Cross<\/strong><\/a>, que tamb\u00e9m tem vers\u00e3o h\u00edbrida, refor\u00e7ou ainda mais esses n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Chegada do Toyota Corolla Cross h\u00edbrido refor\u00e7ou consideravelmente a venda de eletrificados no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No ano passado, os Toyota Corolla e Corolla Cross h\u00edbridos flex<\/strong> (HEV) tiveram 18.948 unidades vendidas no Brasil em 2021. As variantes h\u00edbridas da marca japonesa responderam por 54% do total dos emplacamentos dos ve\u00edculos eletrificados no pa\u00eds.  E o ano foi de recorde nas vendas de carros el\u00e9tricos de h\u00edbridos<\/strong><\/a> no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Esses carros, especialmente el\u00e9tricos, ainda s\u00e3o cercados de muitos mitos. \u00c0s v\u00e9speras do Dia da Mentira<\/strong>, resolvemos tirar algumas d\u00favidas a respeito desse tipo de ve\u00edculo. Voc\u00ea j\u00e1 viu no WM1<\/strong>, por exemplo, que carro el\u00e9trico n\u00e3o d\u00e1 choque<\/strong><\/a> em alagamento.<\/p>\n\n\n\n

\"Smart
Pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o dos carros da smart promete ser premium, el\u00e9trica e conectada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, vamos esclarecer outras quest\u00f5es, algumas respondidas com ajuda de fontes ligadas ao setor de fornecedores.<\/p>\n\n\n\n

Mitos e verdades sobre carros el\u00e9tricos<\/h2>\n\n\n\n

1. \u00c9 poss\u00edvel levar choque?<\/h3>\n\n\n\n

Mito<\/strong>. Os carros s\u00e3o preparados para receber esse formato de bateria e projetados para que isso n\u00e3o ocorra, assim como as pr\u00f3prias baterias, que t\u00eam uma selagem especial<\/strong> para evitar desastres. Al\u00e9m disso, a corrente \u00e9 completamente cortada em caso de acidentes ou se o ve\u00edculo identificar problemas como, por exemplo, entrada de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

2. Posso lavar meu el\u00e9trico\/h\u00edbrido em lava-jato?<\/h3>\n\n\n\n

A pergunta \u00e9 comum e a resposta \u00e9 praticamente a mesma que a de carros el\u00e9tricos na enchente: \u00e9 completamente seguro<\/strong>, gra\u00e7as justamente ao “teste de encharcamento” que os fabricantes fazem com todo tipo de carro.<\/p>\n\n\n\n

Nessas provas, na pr\u00e1tica, as marcas aplicam condi\u00e7\u00f5es de chuva pesada e alagamento no ve\u00edculo para garantir que o ve\u00edculo est\u00e1 totalmente vedado. Portanto, voc\u00ea pode lavar um carro el\u00e9trico<\/strong> ou h\u00edbrido<\/strong> em qualquer um dos m\u00e9todos usados por lava-jatos.<\/p>\n\n\n\n

3. Carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos s\u00e3o sem gra\u00e7a?<\/h3>\n\n\n\n

Outro mito<\/strong>. A gente poderia responder essa pergunta apenas com o nome de alguns modelos, como Porsche Taycan<\/strong><\/a>, Jaguar I-Pace<\/strong><\/a>, BMW i8<\/strong><\/a>, Volkswagen Golf GTE<\/strong><\/a> e Tesla Model S<\/strong><\/a>. Mas vamos aos argumentos: carros el\u00e9tricos ou eletrificados podem ser surpreendentes e extremamente divertidos.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro porque no caso dos el\u00e9tricos a resposta do torque \u00e9 instant\u00e2nea<\/strong>, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 rota\u00e7\u00e3o do motor. O que faz com que uma arrancada, por exemplo, cole a nuca do motorista no banco.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Porsche Taycan: 100% el\u00e9trico e 100% divertido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 nos casos dos h\u00edbridos, como Ferrari LaFerrari<\/strong><\/a> e McLaren P1<\/strong><\/a>, por exemplo, o carro \u00e9 um esportivo fascinante. Afinal, oferece um baita desempenho aliado a consumo de combust\u00edvel que n\u00e3o assusta tanto.<\/p>\n\n\n\n

4. A bateria vicia? Pode ser reaproveitada?<\/h3>\n\n\n\n

Mentira<\/strong>. Segundo os fabricantes que j\u00e1 vendem carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil (Renault, Nissan, Volvo, Jaguar, Chevrolet, Volkswagen e Toyota, entre outros) a bateria de um ve\u00edculo eletrificado tem tanta tecnologia que esse tipo de problema – comum em celulares – n\u00e3o acontece.<\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 capacidade, no entanto, de reaproveitamento. Mas sua vida \u00fatil tem durabilidade de 10 anos.<\/p>\n\n\n\n

5. A manuten\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos \u00e9 mais barata?<\/h3>\n\n\n\n

De certo modo, verdade<\/strong>, embora pague-se mais caro em um carro el\u00e9trico pelo fato de a bateria ser bem salgada financeiramente – um JAC e-JS1<\/strong><\/a>, vers\u00e3o el\u00e9trica atual do antigo J2, por exemplo, custa R$ 165 mil, sendo que o J2 beirava os R$ 30 mil quando era vendido no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, o carro el\u00e9trico deixa de ter uma s\u00e9rie de componentes de um ve\u00edculo com motor a combust\u00e3o, como fluidos, bomba de combust\u00edvel, radiador e outros itens.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os freios podem ser poupados pelo modo de uso mais econ\u00f4mico e tamb\u00e9m precisam de menos manuten\u00e7\u00e3o<\/strong> que os de um carro comum. J\u00e1 o carro h\u00edbrido<\/strong> \u00e9 mais pr\u00f3ximo de um carro com motor a combust\u00e3o<\/strong> e, por isso, n\u00e3o tem manuten\u00e7\u00e3o t\u00e3o mais barata assim.<\/p>\n\n\n\n

6. D\u00e1 para recarregar em tomada comum?<\/h3>\n\n\n\n

Verdade<\/strong>. Muitos carros el\u00e9tricos<\/strong> ou h\u00edbridos plug-in<\/strong> s\u00e3o vendidos com carregadores especiais que podem ser instalados em casa, chamados normalmente de “Wallbox” – que podem ser os mesmos encontrados em vagas para carros el\u00e9tricos de shoppings e supermercados.<\/p>\n\n\n\n

\"JAC
JAC iEV20 sendo recarregado em tomada 220V convencional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, a recarga de um eletrificado pode ser feita pela tomada convencional de 220V – e em alguns casos, at\u00e9 em 110V. O \u00fanico ponto \u00e9 que, dessa maneira, a recarga<\/strong> leva mais tempo para ser completa. Al\u00e9m disso, a tomada precisa ser aterrada.<\/p>\n\n\n\n

7. Recarregar em casa consome muita energia?<\/h3>\n\n\n\n

Verdade<\/strong>. O gasto de energia \u00e9 consider\u00e1vel e a conta de luz certamente vir\u00e1 mais cara, mas ainda assim compensa, j\u00e1 que recargas di\u00e1rias em tomadas de 220V custam, em m\u00e9dia, o equivalente a 1\/3 de um tanque cheio de gasolina por semana.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, o dinheiro gasto para reabastecer o carro de combust\u00edvel pode ir para a conta de luz mais cara… E ainda sobrar.<\/p>\n\n\n\n

8. \u00c9 dif\u00edcil achar pontos de recarga fora de casa?<\/h3>\n\n\n\n

Verdade<\/strong>. Infelizmente a estrutura para carros el\u00e9tricos ainda est\u00e1 limitada \u00e0s metr\u00f3poles como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. H\u00e1 muitas op\u00e7\u00f5es de recarregamento nestas cidades, em shoppings, supermercados e concession\u00e1rias, e gratuitamente.<\/p>\n\n\n\n

Mas para quem n\u00e3o mora nas grandes capitais, a busca por um ponto de recarregamento se torna uma tarefa \u00e1rdua.<\/p>\n\n\n\n

\"Plugue
Plug de carregamento r\u00e1pido do Nissan Leaf. Modelo \u00e9 uma das op\u00e7\u00f5es de el\u00e9tricos \u00e0 venda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9. Mais peso no carro consome mais energia?<\/h3>\n\n\n\n

Verdade<\/strong>. Essa resposta parte de um princ\u00edpio b\u00e1sico da f\u00edsica: quanto mais pesado o carro, mais for\u00e7a e pot\u00eancia ser\u00e1 necess\u00e1rio para moviment\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, se um carro el\u00e9trico estiver cheio de passageiros, vai precisar gastar mais energia. E, consequentemente, demandar mais carga da bateria, que vai gastar mais energia para movimentar o autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

10. Carros el\u00e9tricos s\u00e3o muito mais pesados?<\/h3>\n\n\n\n

Em parte<\/strong>. \u00c9 verdade que um carro el\u00e9trico tende a ser mais pesado que carros convencionais justamente pelo peso da bateria. Em compensa\u00e7\u00e3o, outros componentes podem ser mais leves, equilibrando a compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo: um motor a combust\u00e3o de um carro convencional pode pesar entre 160 kg e 200 kg. J\u00e1 um carro el\u00e9trico<\/strong>, de bateria pesada, tem motor que pesa entre 40 kg e 50 kg. No caso dos h\u00edbridos<\/strong>, normalmente, a tend\u00eancia \u00e9 de que a vers\u00e3o eletrificada seja mais pesada que a configura\u00e7\u00e3o com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com crescimento de vendas de autom\u00f3veis eletrificados, aproveitamos para esclarecer algumas d\u00favidas sobre esses ve\u00edculos<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":699898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[118,416],"brand":[],"class_list":["post-707914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-eletricos","tag-lista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=707914"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871891,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707914\/revisions\/871891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/699898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=707914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=707914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=707914"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=707914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}