{"id":708143,"date":"2020-04-14T11:09:48","date_gmt":"2020-04-14T14:09:48","guid":{"rendered":"\/?p=708143"},"modified":"2026-09-14T17:42:26","modified_gmt":"2026-09-14T20:42:26","slug":"a-ferrari-e-ate-a-fia-estao-no-banco-dos-reus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/financiamento-e-consorcio\/a-ferrari-e-ate-a-fia-estao-no-banco-dos-reus\/","title":{"rendered":"A Ferrari e at\u00e9 a FIA est\u00e3o no banco dos r\u00e9us"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 bem verdade que a como\u00e7\u00e3o mundial provocada pela Covid-19 tem quase monopolizado as aten\u00e7\u00f5es dos l\u00edderes da F1. Como dar a largada para o campeonato \u00e9 o maior desafio, considerando-se o necess\u00e1rio isolamento social para conter a expans\u00e3o da pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso que est\u00e1 gerando frequentes telefonemas e v\u00eddeoconfer\u00eancias entre os diretores de seis das dez equipes da F1. Eles ainda exigem da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) uma explica\u00e7\u00e3o convincente sobre o impens\u00e1vel acordo secreto estabelecido entre o seu presidente, Jean Todt, e Mattia Binotto, diretor da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Os seis diretores ainda n\u00e3o excluem a possibilidade de recorrer \u00e0 justi\u00e7a comum para fazer valer seus direitos. Pelo simples motivo de a FIA n\u00e3o divulgar o que a sua longa investiga\u00e7\u00e3o encontrou de irregular no carro da Ferrari, no fim do ano passado, pois sabe-se que foi punida.<\/p>\n\n\n\n

Se as institui\u00e7\u00f5es n\u00e3o tivessem cessado suas atividades por causa da Covid-19, \u00e9 bem prov\u00e1vel que a F1 estaria hoje no tribunal.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea talvez se lembre do caso. Como em um passe de m\u00e1gica, na segunda metade da temporada de 2019 Charles Leclec e Sebastian Vettel, pilotos da Ferrari, passaram a usar uma unidade motriz, ou motor, que lhes dava bem mais cavalos de pot\u00eancia que o dos advers\u00e1rios. Era algo absolutamente vis\u00edvel. Passaram a dominar a F1.<\/p>\n\n\n\n

\"F\u00f3rmula
Sequ\u00eancia de vit\u00f3rias da Ferrari, a come\u00e7ar pelo 1o<\/sup> lugar de Leclerc na B\u00e9lgica, levantou suspeitas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fa\u00e7amos assim: que tal resgatarmos essa hist\u00f3ria, em detalhes, desde o princ\u00edpio, para entendermos melhor o que vem a\u00ed pela frente na F1, t\u00e3o logo o coronav\u00edrus permita?<\/p>\n\n\n\n

O caso, passo a passo<\/h2>\n\n\n\n

A Ferrari entrou de f\u00e9rias com a F1, em 2019, depois do GP da Hungria, disputado dia 4 de agosto, sem que Leclerc ou Vettel tivessem conquistado nenhuma vit\u00f3ria nas 12 corridas realizadas.<\/p>\n\n\n\n

O campeonato foi retomado com o GP da B\u00e9lgica, dia 1\u00ba de setembro. De repente, a partir da\u00ed, a equipe italiana estabeleceu seis pole positions seguidas e venceu os tr\u00eas primeiros GPs: B\u00e9lgica e It\u00e1lia, com Leclerc, e Singapura, com Vettel.<\/p>\n\n\n\n

A impressionante velocidade do modelo SF90 italiano nas retas levou o futuro vencedor do mundial de 2019, Lewis Hamilton, da Mercedes, a afirmar: \u201cN\u00f3s n\u00e3o temos como acompanh\u00e1-los (Leclerc e Vettel), est\u00e3o muito mais r\u00e1pidos. Se n\u00e3o descobrirmos o que os tornou t\u00e3o velozes e colocarmos no nosso carro, n\u00e3o ganharemos mais nenhum GP\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Depois da alucinante festa dos tifosi, ao p\u00e9 do p\u00f3dio em Monza, com Leclerc celebrando a vit\u00f3ria, os advers\u00e1rios da Ferrari, de nariz torcido, se perguntavam o que o grupo t\u00e9cnico liderado por Binotto havia descoberto para transformar uma temporada que parecia perdida para a Ferrari em muito promissora.<\/p>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00e3o suspeita<\/h2>\n\n\n\n

Toto Wolff, s\u00f3cio e diretor da Mercedes, comentou: \u201cEm reuni\u00e3o com Andy (Andy Cowell, diretor da se\u00e7\u00e3o das unidades motrizes da Mercedes), chegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que n\u00e3o h\u00e1 como voc\u00ea ganhar tanta pot\u00eancia de uma hora para outra atrav\u00e9s apenas do desenvolvimento normal do motor. N\u00e3o estou dizendo que o recurso da Ferrari \u00e9 ilegal, mas eles acharam um caminho para driblar o regulamento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Havia j\u00e1 uma suspeita: os engenheiros italianos teriam encontrado uma maneira de fazer com que gasolina al\u00e9m do m\u00e1ximo permitido passasse pelo sensor de fluxo sem que o sistema, controlado pela FIA, detectasse a irregularidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Largada
GP da It\u00e1lia 2019: Ferrari estaria “enganando” o sensor que controla o fluxo de combust\u00edvel dos carros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O regulamento estabelece que o fluxo m\u00e1ximo de combust\u00edvel do tanque para a unidade motriz \u00e9 de 100 quilos por hora, algo como 118 litros por hora. O pequeno dispositivo instalado pela FIA em todos os carros, a fim de verificar se elas est\u00e3o respeitando a regra, tinha um \u00fanico sensor.<\/p>\n\n\n\n

Segundo os t\u00e9cnicos concorrentes da Ferrari, os italianos entenderam como “enganar” esse sensor. Era isso que explicava a maior velocidade do modelo SF90 da Ferrari nas retas: a maior pot\u00eancia permitida pelo fluxo maior de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Press\u00f5es para checar tudo<\/h2>\n\n\n\n

Christian Horner, diretor da Red Bull-Honda, estava como Wolff, indignado com o que assistia nas pistas. Seu consultor com poder de diretor, Helmut Marko, disse aos jornalistas: \u201cN\u00f3s estamos questionando a legalidade do carro da Ferrari. Precisamos que a FIA fa\u00e7a uma checagem minuciosa do motor dos carros de Charles e Sebastian\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A FIA atendeu. No GP dos Estados Unidos, disputado dia 3 de novembro, 19\u00ba do calend\u00e1rio, a entidade distribuiu comunicado para informar ter revisto seu sistema de detec\u00e7\u00e3o do fluxo de gasolina. Estava, agora, mais rigoroso e preciso, com a introdu\u00e7\u00e3o de um segundo sensor no seu pr\u00f3prio dispositivo.<\/p>\n\n\n\n

O que aconteceu? Tamb\u00e9m como em um passe de m\u00e1gica, Leclerc e Vettel perderam competitividade. Os profissionais da F1 n\u00e3o escondiam n\u00e3o ser uma coincid\u00eancia, apenas. Max Verstappen, da Red Bull, n\u00e3o se conteve: \u201cEles deixaram de vencer, n\u00e3o\u201d?<\/p>\n\n\n\n

\"Cenenas
Os italianos foram \u00e0 loucura com a vit\u00f3ria de Leclerc em Monza. Triunfo contestado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os resultados alimentaram a suspeita de algo fora das regras na unidade motriz Ferrari. Depois da normativa da FIA anunciada na corrida do Texas, a F1 disputou tr\u00eas GPs, Estados Unidos, Brasil e Abu Dhabi. A Ferrari n\u00e3o obteve mais pole positions e a melhor classifica\u00e7\u00e3o foi o terceiro lugar de Leclerc na \u00faltima etapa.<\/p>\n\n\n\n

Mas a hist\u00f3ria n\u00e3o acabou a\u00ed. Afinal, entre o GP da B\u00e9lgica e do M\u00e9xico, o anterior ao dos Estados Unidos, a Ferrari disputou seis GPs dispondo dessa importante e decisiva vantagem.<\/p>\n\n\n\n

A FIA, pressionada, explicou que faria uma extensa investiga\u00e7\u00e3o sobre o ocorrido. E foi longa mesmo, tr\u00eas meses.<\/p>\n\n\n\n

Resultado secreto<\/h2>\n\n\n\n

Em pleno teste da pr\u00e9-temporada deste ano, em Barcelona, dia 28 de fevereiro, a FIA emitiu novo comunicado para informar ter esclarecido o caso. S\u00f3 que havia algo mais no texto, talvez in\u00e9dito nos 70 anos de F1: \u201cFIA e Ferrari chegaram a um acordo. Mas para o bem do esporte manter\u00e1 o resultado reservado entre as duas partes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO qu\u00ea?\u201d, reagiram os concorrentes da Ferrari. S\u00e3o eles: Wolff, da Mercedes, l\u00edder do movimento; Horner, Red Bull, j\u00e1 mencionados; Zak Brown, McLaren; Cyril Abiteboul, Renault; Otmar Szafnauer, Racing Point; Franz Tost, Alpha Tauri; e Claire Williams, Williams.<\/p>\n\n\n\n

Foi quando, no dia 4 de mar\u00e7o, eles assinaram o manifesto amea\u00e7ando ir \u00e0 justi\u00e7a comum para obter os detalhes da investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ficaram de fora apenas a Alfa Romeo e a Haas, times sat\u00e9lites da Ferrari, por competirem com unidade motriz, transmiss\u00e3o e uma s\u00e9rie de outros componentes da equipe italiana. Obviamente, pagando muito bem por isso.<\/p>\n\n\n\n

A FIA respondeu aos revoltosos j\u00e1 no dia seguinte, 5 de mar\u00e7o, explicando que o c\u00f3digo desportivo da entidade lhe garante a prerrogativa de n\u00e3o tornar p\u00fablico o resultado de uma inspe\u00e7\u00e3o. Como que para desestimular os insatisfeitos de recorrerem aos tribunais de fora da institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isen\u00e7\u00e3o em xeque<\/h2>\n\n\n\n

Havia um sentimento de revolta no ar. Como \u00e9 poss\u00edvel a entidade reguladora, controladora do esporte, existente para zelar pela lisura da disputa, estabelecer um acordo secreto com um dos participantes da competi\u00e7\u00e3o, sendo que ela pr\u00f3pria reconhecia que a Ferrari n\u00e3o respeitou a regra?<\/p>\n\n\n\n

Entenda o porqu\u00ea: no comunicado de 28 de fevereiro, a FIA afirmou que, como resultado do acordo, os t\u00e9cnicos italianos a ajudariam a criar um mecanismo de melhor controle para evitar que outro concorrente fa\u00e7a o que eles haviam feito. Ou seja, lan\u00e7ar na unidade motriz um fluxo de gasolina maior do permitido.<\/p>\n\n\n\n

\"Vettel
Vettel celebra no GP de Singapura 2019: mais uma vit\u00f3ria contestada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 como a pol\u00edcia prender um falsificador de notas de dinheiro e fazer um acordo com ele: n\u00e3o ser\u00e1 preso porque ir\u00e1 ensinar ao Tesouro da na\u00e7\u00e3o como produzir notas \u00e0 prova de falsificadores.<\/p>\n\n\n\n

Dois pesos, duas medidas<\/h2>\n\n\n\n

As rea\u00e7\u00f5es de inconformismo com a decis\u00e3o da FIA crescerem ainda mais. Marko lembrou que na primeira corrida da era da tecnologia h\u00edbrida, o GP da Austr\u00e1lia de 2014, seu piloto, Daniel Ricciardo, terminou em segundo, mas foi desclassificado.<\/p>\n\n\n\n

Os comiss\u00e1rios argumentaram que o sensor de fluxo de gasolina, j\u00e1 distribu\u00eddo pela FIA, detectou em alguns instantes um valor maior do permitido. Marko deu risada: \u201cN\u00e3o \u00e9 o mesmo caso, agora?\u201d<\/p>\n\n\n\n

Horner disse algo que, em bom portugu\u00eas, a tradu\u00e7\u00e3o seria \u201cparece coisa de louco\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Deser\u00e7\u00e3o for\u00e7ada<\/h2>\n\n\n\n

Dia 17 de mar\u00e7o, o grupo dos sete que exigem da FIA uma satisfa\u00e7\u00e3o de tudo que se passou com a Ferrari, em 2019, perdeu ningu\u00e9m menos de o seu l\u00edder, Wolff, ou a Mercedes, gerando enorme insatisfa\u00e7\u00e3o nos demais. Sentiram-se tra\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

A ordem veio de cima, do presidente da montadora alem\u00e3, o sueco Ola Kallenius. Ele fez um acordo com Michael Manley, presidente do grupo FCA Fiat-Chrysler, para trabalharem juntos em um projeto de reduzir a emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico de seus ve\u00edculos de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari \u00e9 controlada pela holding Exon, propriet\u00e1ria majorit\u00e1ria tamb\u00e9m do Grupo Fiat Chrysler.<\/p>\n\n\n\n

Mais lenha na fogueira<\/h2>\n\n\n\n

O tempo n\u00e3o ajudou a arrefecer os \u00e2nimos porque, na semana passada, dia 9, Todt deu uma entrevista \u00e0 imprensa inglesa e declarou algo que estarreceu n\u00e3o apenas a F1, mas o esporte.<\/p>\n\n\n\n

Atente a uma de suas declara\u00e7\u00f5es: \u201cSe voc\u00ea me perguntasse, eu responderia que adoraria muit\u00edssimo dar detalhes da situa\u00e7\u00e3o, mas a Ferrari se op\u00f4s. Eles foram punidos, mas n\u00e3o posso dizer mais do que isso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se a decis\u00e3o de manter o resultado da investiga\u00e7\u00e3o em segredo revoltou boa parte da F1, agora h\u00e1 outro aspecto ainda mais repugnante nesse affair: o poder quase sobrenatural da Ferrari de impedir o presidente da secular FIA de expor o apurado.<\/p>\n\n\n\n

Regime de exce\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A sequ\u00eancia de epis\u00f3dios envolvendo Ferrari e FIA, nos \u00faltimos meses, lan\u00e7a sobre a pr\u00f3pria F1 a suspeita de que, por conta da import\u00e2ncia hist\u00f3rica dessa extraordin\u00e1ria equipe multicampe\u00e3, quase tudo lhe \u00e9 permitido.<\/p>\n\n\n\n

Parece haver, em alguns casos, uma maneira diferenciada de interpretar os regulamentos t\u00e9cnico e esportivo quando o que est\u00e1 em jogo s\u00e3o os interesses da Ferrari. Existe a falsa impress\u00e3o de algumas lideran\u00e7as da F1 de que se a m\u00edtica escuderia for preservada a F1 capitaliza com isso.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari
Ferrari em testes em Barcelona para a temporada 2020. Transpar\u00eancia da categoria est\u00e1 em xeque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F1 est\u00e1 prestes a iniciar uma nova era com o fim do Acordo da Conc\u00f3rdia, no fim do ano. Este \u00e9 uma esp\u00e9cie de constitui\u00e7\u00e3o da F1. A nova era, regida por outra constitui\u00e7\u00e3o, em debate, foi transferida de 2021 para 2022<\/strong><\/a> em raz\u00e3o da crise tamb\u00e9m econ\u00f4mica provocada pela Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

Seria oportuno nos debates para a reda\u00e7\u00e3o do texto final do novo Acordo da Conc\u00f3rdia que representantes das equipes, da FOM e da FIA repensem, em profundidade, os direitos e as obriga\u00e7\u00f5es de cada um. Eque fiquem expl\u00edcitos no documento, dispon\u00edveis para todos. N\u00e3o sejam mais secretos.<\/p>\n\n\n\n

Entender\u00edamos, assim, quais s\u00e3o as prerrogativas da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Que a import\u00e2ncia da Ferrari para a F1 seja observada, tudo bem, mas dentro de par\u00e2metros mais de acordo com o senso de maior justi\u00e7a que a F1 tanto busca na nova constitui\u00e7\u00e3o. E necessita. Para sua pr\u00f3pria sobreviv\u00eancia como competi\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do esporte a motor nesse novo mundo que emergir\u00e1 da pandemia do coronav\u00edrus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entenda a s\u00e9rie de epis\u00f3dios que exp\u00f5e os poderes quase sobrenaturais da Ferrari na F1. Advers\u00e1rios prometem rea\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":237,"featured_media":708150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[968],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-708143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-financiamento-e-consorcio","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/237"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=708143"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876541,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708143\/revisions\/876541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/708150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=708143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=708143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=708143"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=708143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}