{"id":708425,"date":"2020-04-22T11:12:26","date_gmt":"2020-04-22T14:12:26","guid":{"rendered":"\/?p=708425"},"modified":"2026-09-14T17:39:22","modified_gmt":"2026-09-14T20:39:22","slug":"audi-q8-privilegia-sofisticacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-q8-privilegia-sofisticacao","title":{"rendered":"Audi Q8 privilegia sofistica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O Audi Q8 \u00e9 o t\u00edpico exemplo de carro que voc\u00ea para em frente, observa e fala: \u201cque nave!\u201d A rea\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa, afinal, o modelo tem plataforma de Urus e motor de Cayenne. Isso quer dizer, ent\u00e3o, que ele \u00e9 o SUV mais equilibrado do Grupo Volkswagen ou uma op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o tem bala na agulha para manter um Lamborghini ou um Porsche?<\/p>\n\n\n\n

Uma coisa precisa ser dita rapidamente. O protagonista desta avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 objeto de cobi\u00e7a para quem, sim, tem muita grana. A vers\u00e3o de entrada<\/strong><\/a> custa R$ 494.990, enquanto a configura\u00e7\u00e3o testada \u00e9 a Black Performance<\/strong><\/a>, tabelada em R$ 531.990.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o pense que as cifras elevadas eximem o Audi Q8 de opcionais. Pelo contr\u00e1rio, se somarmos todos os extras, podemos adicionar R$ 89 mil na conta.<\/p>\n\n\n\n

Nesta faixa de pre\u00e7o, o Audi Q8 briga com BMW X4 – no pre\u00e7o e motor – e X6 – no porte e no pre\u00e7o -, Mercedes-Benz GLE e Range Rover Velar. Ou seja, estamos falando de utilit\u00e1rios com foco em um visual mais despojado, que fogem do design convencional. E todos carregam motores parrudos.<\/p>\n\n\n\n

O Audi Q8 tem o mesmo motor 3.0 V6 do Cayenne de entrada<\/strong><\/a>. Desenvolve 340 cv de pot\u00eancia e 50,1 kgf.m de torque. Ele se vale do aux\u00edlio de um gerador el\u00e9trico de 48V que atua em duas ocasi\u00f5es: na primeira, funciona como uma esp\u00e9cie de motor de partida, enquanto, no segundo caso, atua em velocidades de cruzeiro, entre 55 km\/h e 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Audi Q8: utilit\u00e1rio esportivo impressiona pelo desenho bastante despojado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neste intervalo, o motor V6 para de funcionar e o carro fica a cargo deste gerador el\u00e9trico. Sendo assim, podemos dizer que o Audi \u00e9 um h\u00edbrido leve.<\/p>\n\n\n\n

Embora o modelo tenha esses recursos para poupar combust\u00edvel, o consumo dele n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 essas coisas. Recebeu apenas nota \u201cE\u201d no \u00edndice do Inmetro. Na cidade, o consumo m\u00e9dio \u00e9 de 6,6 km\/l, e sobe para 7 km\/l, na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Pesado, mas disposto<\/h2>\n\n\n\n

Mas, convenhamos, o que interessa mesmo ao consumidor deste carro \u00e9 desempenho. E isso ele entrega com facilidade. Cumpre com a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 5,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Independentemente dos n\u00fameros, o desempenhos do Q8 \u00e9 de saltar os olhos. Mais pela dirigibilidade do que pela capacidade do motor em si. Isso porque o SUV de 4,98 m de comprimento e 2.340 quilos de peso suscitaria uma esp\u00e9cie de tanque: pesado e brutal, mas que n\u00e3o faz curvas. Na pr\u00e1tica, a realidade \u00e9 outra.<\/p>\n\n\n\n

Claro que o centro de gravidade elevado impede a real sensa\u00e7\u00e3o de estar em um carro esportivo, por\u00e9m, o acerto din\u00e2mico foi muito bem ajustado. Ele come\u00e7a por um motor vigoroso, passa por uma transmiss\u00e3o inteligente e ligeira e chega a uma suspens\u00e3o extremamente sofisticada.<\/p>\n\n\n\n

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Dando nome aos bois, o c\u00e2mbio \u00e9 tiptronic de oito velocidades e a suspens\u00e3o tem ajuste fivelink (muktibra\u00e7o) nos dois eixos. Outro ponto importante \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o integral, que, em modo padr\u00e3o, tem distribui\u00e7\u00e3o de 60\/40 para a traseira. A prop\u00f3sito, o eixo traseiro \u00e9 ester\u00e7ante, o que amplia a sensa\u00e7\u00e3o de o carro estar sempre \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 preciso destacar em termos din\u00e2micos os modos de dire\u00e7\u00e3o. S\u00e3o sete. Eles atuam na curva de transi\u00e7\u00e3o de marcha, respostas da dire\u00e7\u00e3o e at\u00e9 na altura da suspens\u00e3o. Embora n\u00e3o pare\u00e7a, o SUV importado da Eslov\u00e1quia topa uma aventura fora de estrada. Inclusive, h\u00e1 dois modos de dire\u00e7\u00e3o dedicados a isso.<\/p>\n\n\n\n

Estiloso<\/h2>\n\n\n\n

Ao passar a limpo os aspectos de desempenho do mais novo membro da fam\u00edlia Q da Audi, bora<\/em> falar sobre design, quesito para o qual o modelo foi feito para brilhar. Ele \u00e9 considerado o primeiro SUV-cup\u00ea da marca. Mas a \u00fanica caracter\u00edstica nesta dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 na aus\u00eancia de moldura nos vidros, uma vez que a t\u00edpica ca\u00edda no teto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o evidente.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de a marca consider\u00e1-lo um SUV-cup\u00ea, Audi Q8 n\u00e3o tem aquele caimento acentuado da coluna traseira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ganha protagonismo o conjunto \u00f3tico, de aspecto tridimensional. Ele corresponde a boa parte da parte traseira e pode ser de LED, no caso dos projetores frontais. Outro elemento importante \u00e9 a grade. Afinal, ela servir\u00e1 de base para os demais SUVs da Audi.<\/p>\n\n\n\n

Nela, ficam n\u00edtidos os radares e c\u00e2meras que s\u00e3o fundamentais para o funcionamento dos sistemas semiaut\u00f4nomos. Estamos falando de c\u00e2mera 360 graus, al\u00e9m de assistente de ponto cego e perman\u00eancia em faixa. Outros itens dispon\u00edveis s\u00e3o head-up display e ACC, o controle de cruzeiro adaptativo. Todos os itens s\u00e3o opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, a tecnologia continua. \u00c9 enfatizada nas tr\u00eas telas digitais. A que corresponde ao painel de instrumentos j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 novidade. Chamada de Virtual Cockpit, tem 12,3 polegadas, e exibe diversas informa\u00e7\u00f5es sobre o ve\u00edculo, como entretenimento e mapas.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Central multim\u00eddia do Audi Q8 tem tela de 10 polegadas com todas as fun\u00e7\u00f5es do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o show fica por conta da central multim\u00eddia dispon\u00edvel em duas telas, um sistema muito parecido com o da Land Rover. O visor de cima tem 10,1 polegadas e carrega consigo a exibi\u00e7\u00e3o de todas as fun\u00e7\u00f5es do carro. J\u00e1 a tela inferior, de 8,6\u201d, permite o gerenciamento do ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Os visores ajudam a compor um ambiente interno extremamente agrad\u00e1vel. De novo, \u00e9 uma atmosfera de nave. H\u00e1 diversidade de materiais, com destaque para a estrutura met\u00e1lica que se estende pelo console de ponta a ponta e \u00e9 arrematada pelas luzes de ambiente. H\u00e1 mais de 30 op\u00e7\u00f5es de cores.<\/p>\n\n\n\n

Sinta-se \u00e0 vontade<\/h2>\n\n\n\n

Quem viaja no banco de tr\u00e1s tamb\u00e9m tem direito a uma tela digital para controle da climatiza\u00e7\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m duas portas USB. Mas isso \u00e9 mero detalhe diante das largas medidas que proporcionam conforto de sobra aos passageiros. Temos 2 metros s\u00f3 de largura, enquanto o entre-eixos chega a 2,95 m.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel dizer que tr\u00eas adultos viajam tranquilos atr\u00e1s. Isso porque o t\u00fanel central \u00e9 elevado e o SUV tem \u201capenas\u201d 1,70 m de altura. Por\u00e9m, a sofistica\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o e o primoroso isolamento ac\u00fastico fazem voc\u00ea querer morar nesse carro.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Audi Q8 0km e seminovo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quer mais um bom argumento para ficar aqui? Nesta vers\u00e3o completona, existe at\u00e9 sistema de som tridimensional da Bang & Olufsen. Para falar a verdade, esse \u00e9 o \u00fanico equipamento que vale a pena da vers\u00e3o mais cara.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalhe
Bancos do Audi Q8 tem abas salientes que seguram bem o corpo dos passageiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Itens como soleiras de alum\u00ednio, forro do teto preto, capa dos retrovisores externos tamb\u00e9m preta, al\u00e9m de pin\u00e7as vermelhas dos freios s\u00e3o dispens\u00e1veis, uma vez que a diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre as vers\u00f5es belisca os R$ 38 mil.<\/p>\n\n\n\n

Se quiser mais emo\u00e7\u00e3o…<\/h2>\n\n\n\n

Embora tenha muitos opcionais para um carro de meio milh\u00e3o de reais, o Audi Q8 cumpre com a proposta de sofistica\u00e7\u00e3o e performance. Inclusive, ele pende mais para o lado do requinte e conforto do que para o dinamismo.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que, se voc\u00ea quiser mais desempenho e topar esperar um pouco, pode comprar o RS Q8, que j\u00e1 foi confirmado para o Brasil. Ele tem motor 4.0 biturbo de 600 cv e acelera\u00e7\u00e3o da in\u00e9rcia aos 100 km\/h em 3,8 segundos.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Tecnologia<\/li>
  • Conforto<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Consumo de combust\u00edvel<\/li>
    • Excesso de opcionais<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Embora tenha plataforma de Lamborghini e motor de Porsche, SUV-cup\u00ea pende mais para requinte do que para performance<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":708463,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":381805,"brand":{"id":8,"name":"AUDI","slug":"audi"},"model":{"id":3742,"name":"Q8","slug":"q8"},"version":{"id":348095,"name":"3.0 TFSI GASOLINA PERFORMANCE BLACK QUATTRO TIPTRONIC","slug":"3-0-tfsi-gasolina-performance-black-quattro-tiptronic"},"year":2019,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.5,"secure":8,"revision":8,"consumption":8,"warranty":8},"average":8.08},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":9.5,"trunk":9.5,"comfort":9.9,"finishing":9.9},"average":9.66},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":9.9,"connectivity":9.9,"usability":9.9,"content_assist":9.9,"security":9},"average":9.72},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.5},"average":9.33},"total":9.4},"category":"SUV premium","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[730],"class_list":["post-708425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=708425"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876502,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708425\/revisions\/876502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/708463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=708425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=708425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=708425"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=708425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}