{"id":708547,"date":"2020-04-22T17:12:20","date_gmt":"2020-04-22T20:12:20","guid":{"rendered":"\/?p=708547"},"modified":"2026-09-15T03:40:24","modified_gmt":"2026-09-15T06:40:24","slug":"alonso-ve-o-sonho-de-voltar-a-f1-muito-distante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/alonso-ve-o-sonho-de-voltar-a-f1-muito-distante\/","title":{"rendered":"Alonso v\u00ea o sonho de voltar \u00e0 F1 muito distante"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 no fim do ano passado, Fernando Alonso come\u00e7ou a emitir sinais de que trabalha para voltar a F1 em 2021. Seu empres\u00e1rio, Luis Garcia Abad, fez contatos com v\u00e1rias equipes. Todos no paddock<\/em> sabem disso. O pr\u00f3prio Alonso fazia quest\u00e3o de deixar claro: \u201cMinha hist\u00f3ria na F1 ainda n\u00e3o acabou\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Flavio Briatore, o ex-diretor do time com que Alonso foi bicampe\u00e3o do mundo, Renault, em 2005 e 2006 – e ainda hoje com participa\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o de sua carreira -, passou a fazer parte da estrat\u00e9gia de lev\u00e1-lo de volta \u00e0 competi\u00e7\u00e3o. \u201cFernando \u00e9 mais completo que Michael (Schumacher)\u201d, afirmou o italiano.<\/p>\n\n\n\n

Alonso deixou a F1 no fim de 2018, depois de quatro temporadas de resultados inexpressivos, principalmente por conta da pouco produtiva associa\u00e7\u00e3o de tr\u00eas anos \u2013 de 2015 a 2017 – entre a McLaren, sua escuderia, e a Honda.<\/p>\n\n\n\n

Mas se existe algu\u00e9m atingido em cheio pelos efeitos da pandemia do coronav\u00edrus \u00e9 Alonso. As mudan\u00e7as profundas geradas pela Covid-19 quase que definiram tamb\u00e9m o futuro desse piloto espanhol de Oviedo, regi\u00e3o das Ast\u00farias, t\u00e3o capaz quanto controverso, envolvido em dois dos mais deplor\u00e1veis epis\u00f3dios antiesportivos de todos os tempos.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3rico pesado<\/h2>\n\n\n\n

Voc\u00ea se lembra deles? Em 2007, o mec\u00e2nico-chefe da Ferrari, Nigel Stepney, levou para seu amigo, Mike Coughlan, diretor t\u00e9cnico da McLaren, os desenhos do eficiente carro da Ferrari. Alonso sabia de tudo.<\/p>\n\n\n\n

O outro foi o abomin\u00e1vel resultado fabricado no GP de Singapura. Briatore orientou o companheiro de Alonso, Nelsinho Piquet, a colidir no muro para que, com a entrada do safety car<\/em>, o espanhol pudesse vencer.<\/p>\n\n\n\n

O mais incr\u00edvel \u00e9 que nos dois casos, apesar de todas as evid\u00eancias de sua participa\u00e7\u00e3o direta, Alonso foi o \u00fanico, a rigor, n\u00e3o punido pela FIA.<\/p>\n\n\n\n

\"Caro
Fernando Alonso na Renault, em 2006: dois t\u00edtulos mundiais que eubraram a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas voltando ao projeto de Alonso regressar \u00e0 F1 no ano que vem. Perto de completar 39 anos, dia 29 de julho, Alonso provavelmente viu suas \u00faltimas chances de regresso – e, como ele diz, \u201cvoltar a ser campe\u00e3o do mundo\u201d – diminu\u00edrem consideravelmente.<\/p>\n\n\n\n

A primeira preocupa\u00e7\u00e3o das escuderias est\u00e1 sendo reduzir o grande impacto financeiro provocado pela queda da receita da F1. Seus diretores decidiram, junto das lideran\u00e7as da FIA e da FOM, congelar o conjunto mec\u00e2nico dos carros<\/strong><\/a> este ano e na pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

Nas grandes, sem chance<\/h2>\n\n\n\n

Na Mercedes, Hamilton e seu parceiro, Valtteri Bottas, n\u00e3o t\u00eam contrato para 2021. O ingl\u00eas j\u00e1 disse que n\u00e3o sai. \u201cEstou na equipe dos meus sonhos.\u201d As chances de Bottas ganhar mais um ano cresceram com as incertezas que cercam a F1 este ano.<\/p>\n\n\n\n

E Toto Wolff \u00e9 inteligente o suficiente para nem pensar na possibilidade de ter Alonso como companheiro de Hamilton novamente. Desestabilizaria tudo na eficient\u00edssima Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Na Ferrari, Alonso saiu pela porta dos fundos. Suas cr\u00edticas expl\u00edcitas aos italianos, proibidas no contrato, em 2014, ainda n\u00e3o foram digeridas pelos, no fundo, propriet\u00e1rios da escuderia: a fam\u00edlia Agnelli.<\/p>\n\n\n\n

\"F1
Alonso (de \u00f3culos escuros) com Felipe Massa em evento da Ferrari: sa\u00edda da escuderia foi conturbada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E para o diretor da Ferrari, Mattia Binotto, vale o mesmo racioc\u00ednio exercitado por Wolff. Seria uma loucura colocar Alonso ao lado do muito promissor Charles Leclerc. Se com Sebastian Vettel a sua rela\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 explosiva, imagine com Alonso.<\/p>\n\n\n\n

Na Red Bull, o caso n\u00e3o \u00e9 distinto. Max Verstappen, em quem Horner e o homem-forte do grupo, Helmut Marko, apostam todas as fichas para serem campe\u00f5es novamente, entraria em rota de colis\u00e3o direta com Alonso.<\/p>\n\n\n\n

Imagine como seria o espanhol tentando impor sua personalidade, sempre \u00e1vida para ter o time gravitando ao seu redor. \u00c9 assim que melhor produz. E pense no que aconteceria se perdesse a disputa regularmente para o holand\u00eas de 22 anos. N\u00e3o se esque\u00e7a de que se Alonso voltar a F1 em 2021, j\u00e1 seriam dois anos longe da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Piloto desagregador<\/h2>\n\n\n\n

No caso de Max se mostrar mais eficiente, o mais prov\u00e1vel, o espanhol passaria a acusar o time de favorec\u00ea-lo – como fez na McLaren com rela\u00e7\u00e3o a Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

Ainda no ano passado, Horner falou sobre Alonso: \u201cN\u00e3o \u00e9 nossa pol\u00edtica trazermos pilotos prontos, n\u00f3s os formamos, para isso temos o programa destinado aos jovens. Ainda a respeito de Fernando, nunca trabalhamos juntos, mas tudo o que ou\u00e7o \u00e9 que, com ele, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil manter o grupo unido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Na McLaren, Zak Brown, diretor executivo do grupo, e Andreas Seidl, diretor da equipe, afirmam para quem desejar ouvir que uma das raz\u00f5es de sua organiza\u00e7\u00e3o voltar a crescer, em 2019, foi a harmonia existente na escuderia – onde os jovens talentosos pilotos Carlos Sainz J\u00fanior e Lando Norris s\u00e3o elementos essenciais.<\/p>\n\n\n\n

\"O
Fernando Alonso ao lado de Zak Brown, na Mclaren: fama de desagregador pesa contra o piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A n\u00e3o renova\u00e7\u00e3o do contrato de Alonso como embaixador da McLaren, no fim do ano passado, \u00e9 um sinal de que seu ciclo na grupo acabou. Seu contrato anual de 2015 a 2018 era de 36 milh\u00f5es de euros \u2013 R$ 216 milh\u00f5es – por temporada. Surreal para um time sem patrocinador principal e lutando para, eventualmente, marcar pontos.<\/p>\n\n\n\n

O comportamento de Alonso sugere que ele, obviamente, sabe disso tudo. Pois \u00e9 muito inteligente e seu empres\u00e1rio lhe deve ter dado raios-X semelhante do mercado, resultado de suas conversas com os diretores dos times.<\/p>\n\n\n\n

Retornar \u00e0 Renault<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Assim, a op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel, eventualmente, seria voltar \u00e0 Renault. O espanhol tinha, em janeiro, um discurso perfeito. \u201cA F1 ser\u00e1 muito diferente em 2021. Ser\u00e1 poss\u00edvel a uma equipe que hoje n\u00e3o luta pelos primeiros lugares reagir bem \u00e0s novas regras e produzir um carro com chances de lutar por p\u00f3dios.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O primeiro choque para Alonso veio de essa nova F1, com novos regulamentos, t\u00e9cnico, esportivo, administrativo, ser transferida de 2021 para 2022 – por causa da inviabilidade de investir para mudar tudo em tempos de poucos recursos.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 mais sobre Alonso poder ir para a Renault, em 2021. Dependeria de Daniel Ricciardo deix\u00e1-la. O contrato do australiano termina no fim do ano. O do outro piloto, Esteban Ocon, no fim de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Ricciardo se interessa pela Ferrari e os italianos por ele. Mas todas as indefini\u00e7\u00f5es da F1 est\u00e3o fazendo com que Binotto e Vettel cheguem a um acordo para a renova\u00e7\u00e3o de seu contrato. Prov\u00e1vel desfecho da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

A busca da estabilidade para enfrentar a crise financeira gerou a tend\u00eancia de os novos contratos serem de dois anos, 2021 e 2022. E, \u00f3bvio, com valores mais compat\u00edveis com a realidade do mundo, hoje.<\/p>\n\n\n\n

Assim, como j\u00e1 mencionado, as chances de Alonso estar no grid da F1 em 2021 s\u00e3o pequenas. E como no ano que vem ir\u00e1 completar 40 anos, se surgir uma oportunidade, em 2022, come\u00e7aria o campeonato com quase 41 anos. Tamb\u00e9m para isso, o fator idade, o asturiano tem resposta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSem o reabastecimento (de combust\u00edvel) a exig\u00eancia (f\u00edsica) da F1 \u00e9 menor. A diferen\u00e7a entre nosso ritmo no s\u00e1bado (na sess\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o) e no domingo (corrida), \u00e9 grande, andamos sete ou oito segundos mais lentos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Fernando
Os dois t\u00edtulos mundias de Fernando Alonso foram com a Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parece ser una sina na carreira de Alonso, com seus 312 GPs, 32 vit\u00f3rias, 97 p\u00f3dios e 22 poles: no momento chave, ou ele erra na escolha da equipe ou acontece algo que compromete suas possibilidades de explorar seu imenso potencial de piloto.<\/p>\n\n\n\n

Quem trabalhou com ele afirma ser um dos fant\u00e1sticos de todos os tempos, como Briatore: \u201cSua vis\u00e3o global da disputa \u00e9 a maior que e j\u00e1 vi e talvez a pr\u00f3pria F1. Quantas vezes voc\u00ea viu Fernando errar? Se voc\u00ea lhe der um carro minimamente competitivo ver\u00e1 que anda mais que o carro. Nunca vi nenhum outro piloto tirar tanta velocidade de carros nem t\u00e3o r\u00e1pidos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas possilidades de t\u00edtulo na \u00faltima etapa<\/h2>\n\n\n\n

Muitos na F1 acreditam que Alonso tem predicados para ter mais dos dois t\u00edtulos conquistados. E usam como argumento o fato de o espanhol ter perdido a chance de ser campe\u00e3o na \u00faltima etapa do calend\u00e1rio em tr\u00eas ocasi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em 2007, ent\u00e3o na McLaren, Alonso desembarcou em S\u00e3o Paulo podendo vencer o campeonato. Tinha como advers\u00e1rios o companheiro, Lewis Hamilton, na primeira temporada na F1, e Kimi Raikkonen, da Ferrari, o azar\u00e3o. Pois deu Raikkonen.<\/p>\n\n\n\n

Em 2010, competindo pela Ferrari, Alonso estava quase com as duas m\u00e3os na ta\u00e7a da corrida final, em Abu Dhabi. Lutava com Sebastian Vettel e Mark Webber, da Red Bull, e Hamilton, ainda na McLaren. De novo venceu o piloto como menos chances, Vettel.<\/p>\n\n\n\n

Em 2012, a vantagem de Vettel, da Red Bull, era grande sobre Alonso, Ferrari, em Interlagos. Deu o alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sobre as escolhas erradas<\/h2>\n\n\n\n

Em 2007, Alonso viveu um verdadeiro inferno na vencedora McLaren, em boa parte por causa de sua postura diante do talento e da compet\u00eancia do estreante Hamilton. Vindo de dois t\u00edtulos, Alonso n\u00e3o aceitava poder perder para um novato.<\/p>\n\n\n\n

Sem ambiente, precisou sair. O s\u00f3cio e diretor da McLaren, Ron Dennis, tamb\u00e9m n\u00e3o o queria mais l\u00e1 tamb\u00e9m. Nem todos sabem: Alonso foi procurado por Christian Horner, diretor da Red Bull. \u00c9 uma informa\u00e7\u00e3o oficial.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente lhe mostrou que com a mudan\u00e7a radical do regulamento, a partir de 2009, o genial diretor t\u00e9cnico Adrian Newey tinha tudo para produzir um carro que lhe desse a chance de lutar pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

\"Jason
Na \u00e9poca da McLaren, Fernando Alonso – na foto, ao lado de Jason Button – fez cr\u00edticas expl\u00edcitas \u00e0 Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pois Alonso decidiu voltar, em 2008, \u00e0 escuderia que lhe permitiu conquistar seus dois mundiais: a Renault. Parece n\u00e3o ter levado em conta que a escuderia n\u00e3o era mais a mesma. Seus principais l\u00edderes a haviam deixado, como Bob Bell, diretor t\u00e9cnico, Tim Densham, projetista-chefe, Rod Nelson, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do carro.<\/p>\n\n\n\n

Resultado: Alonso esteve longe do p\u00f3dio o ano todo. S\u00f3 foi celebrar uma vit\u00f3ria em um dos GPs mais controversos da hist\u00f3ria de 70 anos da F1, em Singapura. Falaremos dele a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Ouvi Alonso anos mais tarde para falar da escolha pela Renault em vez da Red Bull, no fim de 2007, ap\u00f3s deixar a McLaren. Vettel, com o carro que poderia ser do asturiano, venceu quatro campeonatos seguidos, de 2010 a 2013.<\/p>\n\n\n\n

Alonso: \u201c\u00c9 f\u00e1cil dizer, hoje, que n\u00e3o tomei a decis\u00e3o certa. A Red Bull tinha conseguido um \u00fanico p\u00f3dio, em 2007, n\u00e3o tinha um carro competitivo e n\u00e3o evolu\u00eda. A Renault me pareceu ser uma op\u00e7\u00e3o mais promissora.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Meta agora \u00e9 a tr\u00edplice coroa<\/h2>\n\n\n\n

Se o seu projeto de regressar a F1 ficou mais distante, o de conquistar a tr\u00edplice coroa pode se tornar uma realidade. Alonso disputar\u00e1 as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, este ano, com a equipe Arrows McLaren, com seu Dallara-Chevrolet. A Honda n\u00e3o concordou em lhe ceder o motor.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea se lembra de o espanhol ter sido muito indelicado com os japoneses, para dizer o m\u00ednimo, embora sua afirma\u00e7\u00e3o tivesse fundamento? No GP do Jap\u00e3o de 2015, o sueco Marcus Ericsson, com Sauber-Ferrari, o ultrapassou na reta do Circuito de Suzuka.<\/p>\n\n\n\n

Alonso estava na sua McLaren-Honda. Ao n\u00e3o poder fazer resist\u00eancia a Ericsson, Alonso afirmou, no r\u00e1dio, a seu engenheiro: \u201cParece um motor (Honda) da GP2. \u00c9 embara\u00e7oso, muito embara\u00e7oso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Com
Fernando Alonso nos tempos vitoriosos e felizes de Renault: escuderia francesa pode o receber de volta?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Milh\u00f5es ouviram o asturiano se referir \u00e0 unidade motriz Honda dessa forma, em pleno GP do Jap\u00e3o, sendo que boa parte dos 36 milh\u00f5es de euros do seu contrato era bancada pela montadora.<\/p>\n\n\n\n

Os japoneses devem ter dado risada quando, em 2018, a McLaren trocou a unidade motriz Honda pela Renault e o time n\u00e3o fez muito melhor do que antes \u2013 sexta colocada, com 62 pontos, diante de 655 da Mercedes, campe\u00e3 -, mostrando que os problemas n\u00e3o se resumiam \u00e0 pouca efici\u00eancia da sua unidade motriz.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que a Honda n\u00e3o cedeu seu motor para Alonso disputar as 500 Milhas de Indian\u00e1polis este ano. Como j\u00e1 venceu o GP de M\u00f4naco, em 2005 e 2006, com Renault, e as duas \u00faltimas edi\u00e7\u00f5es das 24 Horas de Le Mans, com Toyota, falta apenas ser primeiro na corrida americana para igualar-se a Graham Hill, o \u00fanico a conquistar a tr\u00edplice coroa.<\/p>\n\n\n\n

Compet\u00eancia n\u00e3o falta a Alonso. Como muitos afirmam na F1, \u201c\u00e9 um dos pilotos mais talentosos de todos os tempos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se a Arrows McLaren disponibilizar um carro razoavelmente r\u00e1pido e equilibrado, o espanhol \u00e9 capaz de fazer a diferen\u00e7a. Em 2017, liderou 27 voltas da prova e abandonou faltando 21, por falha do motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A pandemia do coronav\u00edrus adiou a estreia da nova F\u00f3rmula 1 para 2022, quando o espanhol j\u00e1 ter\u00e1 40 anos de idade<\/p>\n","protected":false},"author":237,"featured_media":708564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-708547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/237"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=708547"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":881156,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/708547\/revisions\/881156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/708564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=708547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=708547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=708547"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=708547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}