{"id":709171,"date":"2021-07-27T10:39:27","date_gmt":"2021-07-27T13:39:27","guid":{"rendered":"\/?p=709171"},"modified":"2026-09-14T14:49:39","modified_gmt":"2026-09-14T17:49:39","slug":"volkswagen-gol-faz-40-anos-veja-sua-trajetoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/volkswagen-gol-faz-40-anos-veja-sua-trajetoria\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a as oito gera\u00e7\u00f5es do Volkswagen Gol"},"content":{"rendered":"\n

Tr\u00eas letras que sempre fizeram parte do vocabul\u00e1rio brasileiro. O Gol, t\u00e3o popular nos gramados e imortalizado por Pel\u00e9, se tornou um mito tamb\u00e9m na ind\u00fastria automotiva. L\u00edder de venda por anos, ainda apresenta bons resultados: em 2020, o Volkswagen Gol foi quarto carro de passeio mais vendido do Brasil. E no primeiro semestre<\/strong><\/a> de 2021 foi o quinto hatch mais comercializado do pa\u00eds, com quase 37 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado pela em 1980, o hatch s\u00edmbolo de robustez e resist\u00eancia da marca alem\u00e3 completou 41 anos este ano. Nesses anos teve vers\u00f5es marcantes<\/strong><\/a>, como j\u00e1 publicamos aqui no WM1<\/strong>. Mas, no texto de hoje, o caro leitor pode acompanhar um pouco sobre as hist\u00f3rias e gera\u00e7\u00f5es do compacto nesses 41 anos de vida.<\/p>\n\n\n\n

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A hist\u00f3ria do Volkswagen Gol<\/h2>\n\n\n\n

Gol G1 – 1980 a 1994<\/h4>\n\n\n\n
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H\u00e1 41 anos o Volkswagen Gol de primeira gera\u00e7\u00e3o nascia para se tornar um \u00edcone da ind\u00fastria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 1980, a primeira gera\u00e7\u00e3o do Gol<\/strong><\/a> ficou em linha por impressionantes 14 anos e passou por diversas mudan\u00e7as. Pouca gente se lembra, mas o Gol chegou ao mercado com o mesmo motor boxer refrigerado a ar do Fusca.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente ganhou o popular AP. Foi ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o que o Gol teve algumas de suas vers\u00f5es mais desejadas.<\/p>\n\n\n\n

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Gol GTI foi o primeiro carro produzido no Brasil a ganhar inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Gol Copa, GT, GTS e GTi foram sonho de consumo de muitos apaixonados pelo carro e se tornaram objeto de desejo de colecionadores hoje em dia. As cifras em torno do projeto inicial mostram como o modelo foi importante.<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvido no Brasil, o Gol teve um custo aproximado de US$ 1 bilh\u00e3o em cifras atuais para a Volks. O modelo foi o primeiro carro brasileiro a ser exportado e, em 1989, o primeiro nacional a ter inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, feito da vers\u00e3o GTi.<\/p>\n\n\n\n

Gol G2 – 1994 a 1999<\/h4>\n\n\n\n
\"Volkswagen
O Gol Bolinha na vers\u00e3o Special. Segunda gera\u00e7\u00e3o do hatch era maior e mais moderna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com produ\u00e7\u00e3o bem mais curta que a primeira gera\u00e7\u00e3o, o Gol G2 era uma revolu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> em rela\u00e7\u00e3o ao anterior. A come\u00e7ar pelo formato mais arredondado, a cara dos anos 1990 e que lhe rendeu o apelido de Gol “Bolinha”.<\/p>\n\n\n\n

Mais moderna e maior, a primeira fase da nova gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o fez muito sucesso com o p\u00fablico. Ainda assim, se manteve na lideran\u00e7a de vendas.<\/p>\n\n\n\n

\"Autowp.ru
Gol G2 na configura\u00e7\u00e3o GTI, com op\u00e7\u00f5es de motor 8 ou 16 v\u00e1lvulas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Gol “Bolinha” tamb\u00e9m teve algumas vers\u00f5es caracter\u00edsticas. Al\u00e9m da esportiva GTi -com motor com cabe\u00e7otes de 8 ou 16 v\u00e1lvulas e o famoso cap\u00f4 bolhado -, a vers\u00e3o Rolling Stones foi bastante limitada.<\/p>\n\n\n\n

Trazia como item de s\u00e9rie uma moderna fita cassete da banda, que vinha ao Brasil para o festival Hollywood Rock<\/em>. Era equipado com motor AP 1.6 de 76 cv e 12,3 kgf.m e limitado a 12 mil unidades produzidas.<\/p>\n\n\n\n

Gol G3 – 1999 a 2005<\/h4>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Gol G3 teve a plataforma esticada\u00a0 e ganhou design bastante moderno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma reforma bem feita. Essa \u00e9 a melhor defini\u00e7\u00e3o para o Gol G3<\/strong><\/a>. Com visual moderno, o modelo era um G2 com plataforma alongada e visual bem mais interessante. O modelo revolucionou at\u00e9 o mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Foi, por exemplo, o primeiro carro vendido no pa\u00eds com tecnologia flex – que permitia funcionar tanto com etanol quanto com gasolina de s\u00e9rie. Pode-se dizer tamb\u00e9m que foi o primeiro modelo a adotar o downsizing<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Turbo foi exemplo de downsizing, mas n\u00e3o entregava nem economia e nem esportividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sim, esse Gol teve a vers\u00e3o 1.0 Turbo lan\u00e7ada em 2000, mas sem apelo esportivo. S\u00f3 que, sem ser esportivo e tamb\u00e9m sem ser econ\u00f4mico, o modelo n\u00e3o fez muito sucesso. Sua mec\u00e2nica tamb\u00e9m n\u00e3o era t\u00e3o robusta quanto a fama que o Gol tinha.<\/p>\n\n\n\n

Completamente configur\u00e1vel, o G3 foi um dos Gol mais democr\u00e1ticos. Voc\u00ea poderia ter um carro com motor 1.0 e acabamentos topo de linha, ou at\u00e9 mesmo ter um Gol 1.8 completamente pelado. Foi tamb\u00e9m o primeiro da linha a ser equipado com airbags e ABS, opcionais na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Gol G4 – 2005 a 2008<\/h4>\n\n\n\n
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Gol G4 na vers\u00e3o Power: remodela\u00e7\u00e3o deixou o hatch com uma frente bastante controversa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Gol G4 foi a reforma da reforma<\/strong><\/a>. E deu errado. Com um visual bastante gen\u00e9rico, durou pouco como gera\u00e7\u00e3o principal, mas se manteve em linha at\u00e9 2014 como uma op\u00e7\u00e3o de entrada da linha – isso com a terceira gera\u00e7\u00e3o, G5, j\u00e1 no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Com a mesma plataforma recauchutada do G3, o G4 n\u00e3o tinha um desenho dos mais atraentes.<\/p>\n\n\n\n

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Rallye foi a tentativa do VW Gol de competir com os carros de passeio aventureiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi o primeiro carro a sofrer com corte de custos. Tinha acabamento mais simples que o do G3, por exemplo. Por ter sido a “raspa do tacho”, o G4 n\u00e3o teve nada muito diferenciado. Sua vers\u00e3o mais chamativa foi a Rallye, que elevava a suspens\u00e3o para disputar mercado com os hatches aventureiros.<\/p>\n\n\n\n

Gol G5 – 2008 a 2012<\/h4>\n\n\n\n
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Com plataforma do Fox, a terceira gera\u00e7\u00e3o estreou em 2008 e manteve a ponta do mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de 24 anos, o Gol enfim ganhou uma nova gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>, baseada na plataforma usada pelo Fox – esta, uma simplificada do Polo nacional. Infinitamente mais moderno e superior que os anteriores, o Gol G5 foi t\u00e3o marcante que sua campanha de lan\u00e7amento foi estrelada por Sylvester Stalonne.<\/p>\n\n\n\n

Com visual mais atraente e mais refinamentos, o G5 foi um sucesso e manteve o Gol no topo dos carros vendidos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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VW Gol Vintage Show Car, limitada a 30 unidades, vinha com guitarra e \u00e9 alvo de colecionadores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 10 anos, na comemora\u00e7\u00e3o de 30 anos do Gol, a gera\u00e7\u00e3o ganhou uma vers\u00e3o especial. Chamada de Vintage, foi limitada a 30 unidades e trazia faixas decorativas na carroceria, al\u00e9m de uma guitarra com a mesma pintura do carro.<\/p>\n\n\n\n

Virou objeto de cole\u00e7\u00e3o instantaneamente e se tornou uma das vers\u00f5es mais raras do popular Golzinho.<\/p>\n\n\n\n

Gol G6  -2012 a 2016<\/h4>\n\n\n\n
\"Volkswagen
VW Gol G6 ficou marcado por ser o modelo que perdeu a lideran\u00e7a do mercado ap\u00f3s 26 anos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira reestiliza\u00e7\u00e3o da terceira gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> pegou carona na nova identidade da Volkswagen. Tinha uma apar\u00eancia semelhante \u00e0 do Fox. A gera\u00e7\u00e3o ficou marcada por ter atingido o expressivo n\u00famero de 10 milh\u00f5es de unidades produzidas da fam\u00edlia Gol, que incluem Saveiro e Parati.<\/p>\n\n\n\n

Com desenho bastante acertado e bom n\u00edvel de equipamentos, ficou mais caro e seu maior feito foi ter perdido a lideran\u00e7a de vendas no Brasil em 2014, algo que era do Gol desde 1987. O primeiro modelo a roubar o topo da lista foi o Fiat Palio. No ano seguinte, o posto foi assumido pelo Chevrolet Onix e mantido at\u00e9 o ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Gol G7 – 2016 a 2018<\/h4>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Gol Bluemotion estreou o moderno motor 1.0 tricil\u00edndrico da Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visualmente, as mudan\u00e7as da segunda reestiliza\u00e7\u00e3o da terceira gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> foram pequenas. A maior diferen\u00e7a foi debaixo do cap\u00f4. O Gol aposentou o motor 1.0 de quatro cilindros e adotou o 1.0 tr\u00eas cilindros, lan\u00e7ado no VW Up.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da mudan\u00e7a no motor, o Gol tamb\u00e9m teve seu n\u00famero de vers\u00f5es reduzido e seu acabamento ainda mais simplificado.<\/p>\n\n\n\n

Gol G8 – 2018 aos dias atuais<\/h4>\n\n\n\n
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Aos 41 anos, o Volkswagen Gol atual ganhou c\u00e2mbio autom\u00e1tico e se mant\u00e9m forte nas vendas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na contram\u00e3o da simplifica\u00e7\u00e3o adotada nos \u00faltimos anos, em 2018, na terceira reestiliza\u00e7\u00e3o da terceira gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>, o Gol ganhou, pela primeira vez, a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/strong><\/a> de seis marchas. O modelo tamb\u00e9m recebeu far\u00f3is maiores, semelhantes aos utilizados na Saveiro.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a vers\u00e3o mais atual do Gol e que continua \u00e0 venda em tr\u00eas vers\u00f5es<\/strong><\/a> nas concession\u00e1rias da marca. Custa a partir de R$ 62,1 mil na vers\u00e3o 1.0 e pode chegar a iniciais R$ 76,4 mil quando equipado com motor 1.6 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch chegou para substituir o Fusca e demorou a engrenar, mas caiu no gosto do brasileiro pela sua robustez<\/p>\n","protected":false},"author":227,"featured_media":709310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[791],"class_list":["post-709171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/227"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=709171"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873587,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709171\/revisions\/873587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/709310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=709171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=709171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=709171"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=709171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}