{"id":709216,"date":"2020-05-05T14:33:14","date_gmt":"2020-05-05T17:33:14","guid":{"rendered":"\/?p=709216"},"modified":"2026-09-14T17:37:02","modified_gmt":"2026-09-14T20:37:02","slug":"como-funcionam-os-grupos-automotivos-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/como-funcionam-os-grupos-automotivos-do-brasil\/","title":{"rendered":"Como funcionam os grupos automotivos do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A globaliza\u00e7\u00e3o faz parte da economia moderna. Obviamente, a ind\u00fastria automotiva est\u00e1 inserida nesta l\u00f3gica capitalista. Muitos grupos automotivos se formaram ao longo das d\u00e9cadas e agregam diferentes marcas. No Brasil, contudo, as opera\u00e7\u00f5es podem correr por caminhos diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai e Kia s\u00e3o um exemplo emblem\u00e1tico. As duas sul-coreanas fazem parte do mesmo conglomerado, que ainda tem divis\u00f5es sider\u00fargicas, de constru\u00e7\u00e3o civis e estaleiro – at\u00e9 os elevadores no pa\u00eds asi\u00e1tico s\u00e3o feitos pelo Grupo Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

Aqui, por\u00e9m, a cena muda. A Kia \u00e9 representada desde os anos 1990 pelo Grupo Gandini, respons\u00e1vel pela importa\u00e7\u00e3o e venda dos ve\u00edculos da marca. A Hyundai, por sua vez, era representada exclusivamente pelo Grupo Caoa – tamb\u00e9m desde a d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n\n

A empresa, inclusive, se notabilizou por agregar bastante valor a uma marca que era vista com desconfian\u00e7a. Com forte apelo de marketing e investimento pesado em publicidade, o Grupo Caoa elevou o patamar da Hyundai e emplacou boas vendas de modelos como i30 e Azera na base do custo\/benef\u00edcio agressivo.<\/p>\n\n\n\n

Isso gerou duas divis\u00f5es da mesma marca no pa\u00eds. Quando a matriz da empresa resolveu produzir a linha HB20 por aqui, em 2011, ficou acordado que a ent\u00e3o nova Hyundai Motor Brasil cuidaria da linha de compactos (HB e, depois, Creta) – com uma rede de concession\u00e1rias pr\u00f3pria e com layout<\/em> distinto.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha 0km da Hyundai no Brasil<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Concession\u00e1ria
Concession\u00e1ria Hyundai Motor Brasil: um dos grande grupos automotivos do mundo, coreana tem duas frentes no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Hyundai Caoa continuou com os importados e manteve licen\u00e7a para produzir modelos em An\u00e1polis (GO). L\u00e1, a companhia faz os SUVs New Tucson<\/strong><\/a> e ix35, al\u00e9m do caminh\u00e3ozinho HR.<\/p>\n\n\n\n

Investida<\/h2>\n\n\n\n

Por falar em Grupo Caoa, a mesma empresa que representou a Renault nos anos 1990, tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela Subaru no Brasil. Mas sua cartada mais ousada recentemente foi adquirir parte da Chery.<\/p>\n\n\n\n

Veja modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos de Chery 0km<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

A marca chinesa – que chegou no Brasil no in\u00edcio dos anos 2000 – ficou com a reputa\u00e7\u00e3o abalada por carros como QQ e S18. Ergueu uma f\u00e1brica em Jacare\u00ed (SP) para produzir a linha Celer<\/strong><\/a>, mas o compacto nunca emplacou.<\/p>\n\n\n\n

No fim de 2017, a Caoa comprou 50% das opera\u00e7\u00f5es da Chery no Brasil<\/strong><\/a>. E tratou de fazer carros com a chancela da marca na unidade paulista e tamb\u00e9m em sua linha de produ\u00e7\u00e3o goiana. Das unidades, saem modelos como os SUVs da linha Tiggo e o sed\u00e3 Arrizo – e outros modelos j\u00e1 est\u00e3o programados<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n

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