{"id":709282,"date":"2020-05-06T18:21:51","date_gmt":"2020-05-06T21:21:51","guid":{"rendered":"\/?p=709282"},"modified":"2026-09-14T17:36:39","modified_gmt":"2026-09-14T20:36:39","slug":"carros-compactos-que-marcaram-o-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/carros-compactos-que-marcaram-o-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Carros compactos que marcaram o mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"\n

A base do mercado brasileiro nas \u00faltimas d\u00e9cadas sempre foi a dos compactos. Os hatches e sed\u00e3s pequenos geralmente s\u00e3o os modelos que mais vendem no pa\u00eds. E, na maioria das vezes, os modelos desse segmento sempre ficaram na “zona de conforto”.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que inova\u00e7\u00f5es em termos de equipamentos sempre foram adotadas de forma gradativa e de acordo com a concorr\u00eancia e o custo. O mesmo acontecia com o design, que geralmente \u00e9 “pasteurizado”.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, houve ousadias neste mercado nos \u00faltimos 50 anos. E n\u00e3o foram poucas. WM1<\/strong> selecionou seis carros compactos que marcaram o mercado brasileiro, seja em termos de design, mec\u00e2nica e tecnologia. Confira a lista.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Gol G1<\/h2>\n\n\n\n
\"Primeiro
VW Gol \u00e9 um dos importantes carros compactos que marcaram o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0s v\u00e9speras de completar 40 anos, o carro de maior produ\u00e7\u00e3o e vendas de todos os tempos no pa\u00eds foi um marco para o segmento – e para a Volkswagen. Lan\u00e7ado em 1980, j\u00e1 ultrapassou a marca de 8 milh\u00f5es de unidades produzidas e foi l\u00edder de mercado por 26 anos seguidos.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro Gol marcou o segmento de compactos por manter a robustez e fama de carro dur\u00e1vel do Fusca, com roupa moderna e mais espa\u00e7o. A miss\u00e3o do Projeto BX (que deu origem a Voyage, Saveiro e Parati) nasceu em 1976 em cima de uma plataforma do Polo europeu, s\u00f3 que adaptada para encarar as sofridas ruas brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

Tudo porque a Volkswagen procurava desesperadamente por um sucessor para o Fusca. O velho besouro ainda vendia bem, mas estava muito defasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s novidades dos rivais: a GM tinha lan\u00e7ado o primeiro Chevette, enquanto a Fiat chegou ao pa\u00eds com o 147.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Volkswagen Gol 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O Gol foi lan\u00e7ado em maio de 1980 com a promessa de carro inquebr\u00e1vel e desenho inspirado no Scirocco. A ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada, o porte retil\u00edneo e os far\u00f3is diminutos conferiam um visual simp\u00e1tico. Por dentro, elementos do Passat emprestavam mais requinte do que o Fusca, e o porta-malas de 380 l era um argumento a mais.<\/p>\n\n\n\n

Do Fusca o carro tamb\u00e9m herdou o motor arrefecido a ar 1.3, com pot\u00eancia elevada de 38 para 42 cv, que felizmente durou pouco. Apelidado de Gol Chaleira, o conjunto foi alvo de queixas e logo foi substitu\u00eddo pelo 1.6, tamb\u00e9m a ar, com carburador duplo, 51 cv e 10,5 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Chevette – Segunda gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Chevrolet
Chevette: tra\u00e7\u00e3o traseira e motor valente o tornaram um dos carros compactos que marcaram o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro Chevette j\u00e1 tinha sido um carro e tanto para a GM e para o segmento de compactos. Com a chegada do Fiat 147 e do VW Gol, contudo, o carro envelheceu de uma hora para a outra e uma nova gera\u00e7\u00e3o teve de ser preparada no in\u00edcio dos anos 1980.<\/p>\n\n\n\n

E surgiu mais um marco para o segmento de compactos. A segunda gera\u00e7\u00e3o preservava o divertido conceito de motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira, s\u00f3 que com um jeit\u00e3o de Monza – o modelo m\u00e9dio lan\u00e7ado em 1982.<\/p>\n\n\n\n

Confira nosso estoque com Chevrolet Chevette<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O desenho chamava a aten\u00e7\u00e3o pela frente baixa e curva, grade que lembrava o Opala e linhas retas e elegantes. A cabine passava sofistica\u00e7\u00e3o no acabamento e trazia retrovisores com comando manual interno e quadro de instrumentos com n\u00edvel de combust\u00edvel e term\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

O carro foi um sucesso. Nem mesmo a posi\u00e7\u00e3o torta dos pedais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de dirigir atrapalhou a vida do Chevette. O sed\u00e3 foi marcante para o segmento com \u00f3tima estabilidade, c\u00e2mbio de engates extremamente macios e desempenho excelente para a categoria, proporcionado pelo motor 1.6 de 73 cv.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno – Primeira gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Fiat
Com desenho aerodin\u00e2mico, Uno est\u00e1 entre os carros compactos que marcaram o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O hatch revolucionou o segmento de compactos no Brasil, de cara por ser um conceito mundial da Fiat, lan\u00e7ado apenas um ano antes na It\u00e1lia. Mas o Uno guardava outras virtudes que o fariam marcar um segmento e perdurar por d\u00e9cadas em nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

A come\u00e7ar pelo desenho anguloso e inclinado, que logo rendeu o apelido de “botinha ortop\u00e9dica”. Mas a alcunha pejorativa deixava evidente um coeficiente aerodin\u00e2mico de excelentes Cx 0,35, bem superior ao que os rivais detinham \u00e0 \u00e9poca – para ficar “em casa”, o 147 tinha Cx 0,50.<\/p>\n\n\n\n

O aproveitamento do espa\u00e7o interno tamb\u00e9m era revolucion\u00e1rio, assim como a ergonomia funcional e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, que conferia \u00f3tima visibilidade para o motorista. O Uno brasileiro, contudo, usou a base do 147, com suspens\u00e3o traseira com feixes molas transversais.<\/p>\n\n\n\n

Para quem gosta de Fiat Uno, tem muita oferta do compacto 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Esse jogo de suspens\u00e3o se mostrou necessariamente robusto para o Brasil – e acabou sendo o mesmo do Uno exportado depois para a Europa. E ainda possibilitou outro destaque do compacto: o porta-malas maior, j\u00e1 que o estepe foi deslocado para o cofre do motor, ao contr\u00e1rio do caro italiano.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Corsa – Primeira gera\u00e7\u00e3o brasileira<\/h2>\n\n\n\n
\"Chevrolet
Chevrolet Corsa introduziu a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os “populares” e teve at\u00e9 fila de espera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos anos 1990, com a flexibiliza\u00e7\u00e3o para importados e nossos carros sendo chamados de carro\u00e7as, coube \u00e0 General Motors ousar com outo conceito global. A montadora lan\u00e7ava no segmento de entrada a segunda gera\u00e7\u00e3o do Corsa, pouco tempo depois de o modelo ser apresentado na Europa – l\u00e1, era a terceira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das linhas ovaladas e bastante modernas, e do acabamento mais caprichado, o Corsa trazia sob o cap\u00f4 a grande inova\u00e7\u00e3o: o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, at\u00e9 ent\u00e3o in\u00e9dito entre os ve\u00edculos populares – designa\u00e7\u00e3o para carros com motor at\u00e9 1.0 litro, que pagavam menos IPI.<\/p>\n\n\n\n

Gosta de Chevrolet Corsa? Se liga nas promo\u00e7\u00f5es de seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico usava o motor 1.0 de 50 cv e a “novidade tecnol\u00f3gica” rendia at\u00e9 uma divertida campanha publicit\u00e1ria – na qual um senhor questionava o que as pessoas tinham contra o carburador. O Corsa foi um sucesso t\u00e3o imediato que chegou a ser vendido com \u00e1gio de at\u00e9 50% e filas de espera que chegavam aos tr\u00eas meses.<\/p>\n\n\n\n

O modelo naquele mesmo ano ganharia vers\u00f5es com motores 1.4 e 1.6 (a saudosa GSi). O Corsa ainda gerou uma linha de produtos igualmente bem-sucedidos: picape, station wagon e sed\u00e3 – o tr\u00eas-volumes perdurou at\u00e9 o in\u00edcio dos anos 2010, como Classic, e conviveu com a nova gera\u00e7\u00e3o do compacto, que n\u00e3o teve o mesmo sucesso.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 206<\/h2>\n\n\n\n
\"Peugeot
Peugeot 206 mexeu no segmento de compactos especialmente pelo design inovador<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mercado de compactos sofreu da mesmice depois do Corsa e durante boa parte dos anos 1990. Os “populares” adotaram inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e tudo mais, mas o design e acabamento eram praticamente “padr\u00e3o”. Era um tal de carro com linhas arredondadas, como o VW Gol “Bolinha”, Renault Clio e at\u00e9 o Ford Fiesta nacionalizado.<\/p>\n\n\n\n

Eis que surge no Brasil o Peugeot 206 para quebrar paradigmas em termos de desenho. Linhas angulosas, carroceria com vincos e far\u00f3is espichados do hatch chamavam a aten\u00e7\u00e3o – quem n\u00e3o se lembra do filme indiano em que um cara martela e at\u00e9 usa um elefante para deixar seu carro velho parecido com um 206?<\/p>\n\n\n\n

O 206 estreou no Brasil importado da Fran\u00e7a e depois passou a ser trazido da Argentina. N\u00e3o se encaixava entre os populares. Mesmo assim, seu motor 1.6 de 90 cv conferia modernidade ao segmento. J\u00e1 o acabamento interno caprichado estava anos-luz \u00e0 frente dos outros hatches vendidos aqui.<\/p>\n\n\n\n

Em 2001, o 206 passou a ser produzido no Brasil e at\u00e9 flertou no segmento dos “populares”, gra\u00e7as \u00e0s vers\u00f5es com o 1.0 16V – do Renault Clio -, que duraram s\u00f3 at\u00e9 2004. O 206 tamb\u00e9m originou uma station wagon e deixou de ser vendido em 2009.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Peugeot 206 seminovo e usado em nosso estoque<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Seu sucessor, o 207, se mostrou um tiro no p\u00e9 por parte da Peugeot. Em vez de surfar na onda da imagem de carro moderninho e jovem que o 206 agregou, a marca francesa, aqui, resolveu usar a base do velho hatch e a casca da nova gera\u00e7\u00e3o para fazer o seu “206 e meio”.  As vendas do 207 brasileiro n\u00e3o corresponderam \u00e0s do antecessor.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai HB20<\/h2>\n\n\n\n
\"Hyundai
Hyundai HB20: design mais arrojado da marca sul-coreana contirbuiu para o sucesso do compacto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mercado de compactos do Brasil s\u00f3 iria ser sacudido novamente em 2012. Foi quando a Hyundai lan\u00e7ou um hatch projetado e pensado para o Brasil. Com plataforma moderna – que depois serviu \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o do i20 europeu -, o HB20 foi outro modelo a abalar o segmento mais importante do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O desenho ousado se valia da nova linguagem que a marca sul-coreana adotava mundo afora em modelos como i30, Elantra e Azera. Far\u00f3is puxados, carroceria talhada e muitas sali\u00eancias faziam do HB um carro moderno, atraente e diferente em meio ao segmento.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, trazia um acabamento com estilo marcante e que aparentava certo n\u00edvel de sofistica\u00e7\u00e3o – ausente na concorr\u00eancia. Na mec\u00e2nica, al\u00e9m do 1.6, um interessante motor 1.0 tr\u00eas-cilindros com desempenho surpreendente.<\/p>\n\n\n\n

A Hyundai estava t\u00e3o disposta a brigar para valer no mercado que mirou justamente nos dois l\u00edderes dos anos 2000: Gol e Palio. Tanto que optou por um acerto de suspens\u00e3o meio-termo entre a robustez do Volks e a suavidade do Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Hyundai HB20 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Deu certo: o HB20 produzido em Sorocaba (SP) e vendido em uma rede de concession\u00e1rias separada do Grupo Caoa (importador da marca) se tornou logo um sucesso comercial. Hoje, j\u00e1 na segunda gera\u00e7\u00e3o, figura entre os tr\u00eas carros mais vendidos do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veja seis modelos lan\u00e7ados nas \u00faltimas d\u00e9cadas que revolucionaram o segmento mais importante do setor automotivo no pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":709340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[962],"tags":[52],"brand":[737,742,750,791],"class_list":["post-709282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo","tag-pit-stop","brand-chevrolet","brand-fiat","brand-hyundai","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=709282"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876430,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709282\/revisions\/876430"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/709340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=709282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=709282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=709282"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=709282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}