{"id":710037,"date":"2020-05-25T17:12:52","date_gmt":"2020-05-25T20:12:52","guid":{"rendered":"\/?p=710037"},"modified":"2026-09-14T17:30:52","modified_gmt":"2026-09-14T20:30:52","slug":"honda-fit-lx-segue-a-risca-a-cultura-japonesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-fit-lx-segue-a-risca-a-cultura-japonesa","title":{"rendered":"Honda Fit LX segue \u00e0 risca a cultura japonesa"},"content":{"rendered":"\n

Confesso que acho o Jap\u00e3o um pa\u00eds singular. J\u00e1 estive tr\u00eas vezes na terra do Sol Nascente, duas delas por escolha pr\u00f3pria, a passeio. Me encanta a uni\u00e3o de uma natureza \u00fanica, com a modernidade das cidades e um povo para l\u00e1 de gentil.<\/p>\n\n\n\n

“Mas e da\u00ed?” Pode estar se perguntando o meu caro leitor ou leitora. Da\u00ed que o Honda Fit na sua vers\u00e3o intermedi\u00e1ria LX me lembra muito a cultura que conheci do outro lado do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9?<\/h2>\n\n\n\n

Em T\u00f3quio, por exemplo, uma cidade maior e com mais habitantes que S\u00e3o Paulo, \u00e9 poss\u00edvel andar sem se espremer, acotovelar ou esbarrar em outras pessoas, mesmo no meio do hor\u00e1rio de rush, \u00e0s 18h, em um dia de semana normal. Isso porque a popula\u00e7\u00e3o e o meio de transporte s\u00e3o organizados. N\u00e3o se v\u00ea uma pessoa atrasada, correndo ou nervosa. Bem diferente do metr\u00f4 de Sampa.<\/p>\n\n\n\n

O Fit tamb\u00e9m \u00e9 assim, organizado, pensado, engenhoso, se pode dizer, e feito para ser honesto ao seu prop\u00f3sito. Por isso, \u00e9 at\u00e9 dif\u00edcil enquadr\u00e1-lo. Uns falam que as dimens\u00f5es e o porte s\u00e3o de hatch, outros cravam que o estilo e o interior s\u00e3o de monovolume.<\/p>\n\n\n\n

Debates \u00e0 parte, o Fit consegue a proeza de ter espa\u00e7o para at\u00e9 cinco pessoas, mais um porta-malas de 363 litros e uma imensa modularidade interna. Tudo isso em apenas 4,09 metros de comprimento. Bem a cara dos japoneses que conseguem facilmente montar casas inteiras em apenas quinze metros quadrados de espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Fit LX, vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do monovolume japon\u00eas, custa mais de R$ 75 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Simplicidade \u00e0 tona<\/h2>\n\n\n\n

Os japoneses tamb\u00e9m s\u00e3o adeptos da simplicidade. Sim, n\u00e3o h\u00e1 porque complicar as coisas. S\u00e3o objetivos, b\u00e1sicos, focados no essencial e no pr\u00e1tico. N\u00e3o se encontra lixeiras nas ruas. Todos sabem o local certo para comer, beber e cada um \u00e9 respons\u00e1vel pelo pr\u00f3prio lixo. As pessoas tamb\u00e9m esperam pela chegada do trem. Porque, obviamente, todos sabem o hor\u00e1rio e n\u00e3o precisam se adiantar.<\/p>\n\n\n\n

O Fit, mesmo na sua vers\u00e3o intermedi\u00e1ria<\/strong><\/a>, segue \u00e0 risca essa filosofia. Traz o que tem de trazer, sem excessos. Os bancos s\u00e3o revestidos de tecido simples, sem ser vulgar ou mal-acabado. O pl\u00e1stico est\u00e1 espalhado pela cabine, mas n\u00e3o \u00e9 \u00e1spero ou apresenta rebarbas.<\/p>\n\n\n\n

A mesma regra \u00e9 seguida nos equipamentos, o que neste caso n\u00e3o chega a ser um elogio. S\u00e3o de s\u00e9rie dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica (e com regulagem de altura e dist\u00e2ncia), assentos do motorista com ajuste de altura, ar-condicionado, vidros el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o um toque para motorista, alarme, r\u00e1dio com tela de cinco polegadas e bluetooth, quatro alto falantes, far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve e computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

Sim, a lista \u00e9 pequena. Ainda mais se comparada \u00e0 concorr\u00eancia. A Hyundai, por exemplo, pelo mesmo pre\u00e7o entrega a mais no novo HB20, na vers\u00e3o Diamont 1.0L turbo, piloto autom\u00e1tico com comandos no volante, sistema start\/stop, ar-condicionado digital, sensor de estacionamento traseiro, chave presencial, partida por bot\u00e3o e retrovisores com repetidores laterais.<\/p>\n\n\n\n

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O modelo da marca coreana tamb\u00e9m oferece airbags laterais, limitador de velocidade, apoio de bra\u00e7o no assento do motorista, porta-objetos fechado com tampa retr\u00e1til no console, porta-malas com comando na chave e central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de oito polegadas compat\u00edvel com Apple Car Play e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

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Painel do Honda Fit \u00e9 s\u00f3brio e bem constru\u00eddo, por\u00e9m merecia mais equipamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por tudo isso, o rival cobra R$ 73.590, quase dois mil reais a menos que o Honda Fit LX (R$ 75.600, pela tabela de maio\/2020).<\/p>\n\n\n\n

Outra caracter\u00edstica que aprendi pelas minhas andan\u00e7as pelo Jap\u00e3o. O povo japon\u00eas se esmera em tudo que faz, \u00e9 detalhista, preocupado com a perfei\u00e7\u00e3o de cada a\u00e7\u00e3o, como o fiscal de trem que faz rever\u00eancia \u00e0 composi\u00e7\u00e3o depois que ela deixa a esta\u00e7\u00e3o e, talvez por isso, cobre caro pelo produto que entrega. \u00c9 por isso tamb\u00e9m, provavelmente, que a sua rede de concession\u00e1rias e p\u00f3s-venda seja uma das mais elogiadas de todo o mercado.<\/p>\n\n\n\n

Sim, os japoneses s\u00e3o corteses, t\u00eam real interesse em servir bem, com qualidade. Posso dizer que \u00e9 real, eles se importam em serem prestativos e atenciosos com qualquer pessoa.<\/p>\n\n\n\n

Lembra que falei da engenhosidade oriental? Isso fica expl\u00edcito na principal caracter\u00edstica do Fit: sua modularidade. S\u00e3o in\u00fameras as possibilidades de combina\u00e7\u00e3o dos bancos.<\/p>\n\n\n\n

Lembro que cheguei a levar um fog\u00e3o de seis bocas dentro de um Fit de primeira gera\u00e7\u00e3o em uma das mudan\u00e7as que fiz. Sim, um fog\u00e3o! Algo impens\u00e1vel em um VW Polo ou Chevrolet Onix, s\u00f3 para citar mais dois concorrentes do carrinho japon\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a tamb\u00e9m a vers\u00e3o EX<\/h2>\n\n\n\n
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