{"id":710281,"date":"2020-05-21T18:38:42","date_gmt":"2020-05-21T21:38:42","guid":{"rendered":"\/?p=710281"},"modified":"2026-09-14T17:31:18","modified_gmt":"2026-09-14T20:31:18","slug":"equipes-de-f1-ja-correm-mas-contra-o-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/equipes-de-f1-ja-correm-mas-contra-o-tempo\/","title":{"rendered":"Equipes de F1 j\u00e1 correm, mas contra o tempo"},"content":{"rendered":"\n

Parte dos profissionais da Ferrari voltou a trabalhar, nesta quinta-feira (21\/05), na sede da equipe, em Maranello, fechada desde o dia 19 de mar\u00e7o. \u00c9 o caso de outros times tamb\u00e9m. A FIA determinou um per\u00edodo de 63 dias sem atividade alguma.<\/p>\n\n\n\n

O desafio da Ferrari \u00e9 enorme. Isso porque a crise financeira provocada pela Covid-19 levou a FIA e FOM, com o apoio dos diretores das escuderias, a congelar o desenvolvimento dos carros.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o de componentes fundamentais, como o monocoque (estrutura central), transmiss\u00e3o e suspens\u00f5es que ser\u00e1 levada para a etapa de abertura do campeonato, de 3 a 5 de julho em Spielberg, na \u00c1ustria, ser\u00e1 homologada pelos comiss\u00e1rios e n\u00e3o poder\u00e1 ser modificada at\u00e9 o fim do mundial de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que times que n\u00e3o foram bem nos testes da pr\u00e9-temporada \u2013 caso da Ferrari \u2013 t\u00eam pouco mais de um m\u00eas para introduzir importantes modifica\u00e7\u00f5es em seus carros a fim de torn\u00e1-los mais competitivos e resistentes.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo equipes que demonstraram, na pr\u00e9-temporada de Barcelona, ter produzido um carro competitivo, este ano, como Mercedes e Red Bull-Honda, tamb\u00e9m trabalhar\u00e3o duro para introduzir uma s\u00e9rie de novos componentes para serem homologados. \u00c9 agora ou nunca.<\/p>\n\n\n\n

Repercuss\u00e3o do trabalho ser\u00e1 enorme<\/h2>\n\n\n\n

Neste momento, as dez equipes de F1 disputam uma corrida contra o tempo. A efici\u00eancia do seu trabalho nesse per\u00edodo de volta \u00e0s atividades normais poder\u00e1 determinar o resultado que ser\u00e1 obtido n\u00e3o apenas este ano, como no pr\u00f3ximo, por causa da obriga\u00e7\u00e3o de os atuais modelos serem utilizados tamb\u00e9m em 2021<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2022 a hist\u00f3ria muda. Uma nova F1 vai estrear<\/strong><\/a>, com novos regulamentos t\u00e9cnico e esportivo, dentre outras mudan\u00e7as conceituais.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico dos carros deste ano n\u00e3o poder\u00e1 ser revisto, como mencionado. Enquanto os elementos aerodin\u00e2micos, como aerof\u00f3lios, assoalho, defletores, v\u00e3o poder ser substitu\u00eddos, mas com restri\u00e7\u00e3o importante.<\/p>\n\n\n\n

Duas evolu\u00e7\u00f5es por temporada<\/h2>\n\n\n\n

Neste momento, a proposta aceita pelos diretores das equipes determina que cada escuderia poder\u00e1 introduzir dois pacotes de mudan\u00e7as aerodin\u00e2micas ao longo do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo vale para as unidades motrizes (motores). Eles ser\u00e3o homologados em Spielberg e duas novas vers\u00f5es ser\u00e3o permitidas ao longo da temporada. Lembrando que segue valendo a regra, por enquanto, de tr\u00eas unidades motrizes por piloto.<\/p>\n\n\n\n

Se o campeonato tiver bem menos etapas das 22 previstas originalmente \u2013 passar a ter somente 14, por exemplo – a FIA poder\u00e1 reduzir esse limite para duas.<\/p>\n\n\n\n

Nesta sexta-feira (22\/05) as equipes v\u00e3o votar um novo pacote para regulamentar a quest\u00e3o do limite de desenvolvimento dos carros e esse modelo, de duas atualiza\u00e7\u00f5es por ano, pode ser revisto.<\/p>\n\n\n\n

Incrivelmente pode passar a proposta de os que t\u00eam menor performance disporem de mais direitos para trabalhar a aerodin\u00e2mica do carro, como ganhar mais horas de t\u00fanel de vento. Seria in\u00e9dito na hist\u00f3ria e saud\u00e1vel para a F1 por causa da possibilidade de poder compactar um pouco o grid.<\/p>\n\n\n\n

\"Circuito
Os testes em Barcelona, antes da pandemia, guiar\u00e3o os trabalhos dos engenheiros at\u00e9 o in\u00edcio da temporada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os t\u00e9cnicos da se\u00e7\u00e3o das unidades motrizes j\u00e1 trabalham nas sedes das equipes h\u00e1 mais de uma semana, pois a paralisa\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria foi de 49 dias e n\u00e3o 63 como o estabelecido para os profissionais da \u00e1rea de chassi.<\/p>\n\n\n\n

O regulamento exige que as f\u00e1bricas permane\u00e7am fechadas, mas nada impede de os engenheiros trabalharem em casa, conectados, concentrados nos estudos destinados a desenvolver o carro. \u00c9 o que fazem.<\/p>\n\n\n\n

Este ano ainda h\u00e1 total liberdade de investimento para as equipes, mas a partir de 2021 haver\u00e1 um hist\u00f3rico teto or\u00e7ament\u00e1rio<\/strong><\/a>. O limite \u00e9 de US$ 145 milh\u00f5es, sendo que o pago aos pilotos, aos tr\u00eas principais diretores do time e o gasto com marketing n\u00e3o fazem parte dessa conta, est\u00e3o fora da restri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Testes de inverno, a refer\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

Diante dessa realidade, \u00e9 importante voltarmos um pouco no tempo at\u00e9 os treinos no Circuito da Catalunha, de 19 a 21 e de 26 a 28 de fevereiro, para ter uma ideia de que est\u00e1gio os engenheiros das escuderias partem para melhorar seus carros.<\/p>\n\n\n\n

O resultado nesses ensaios n\u00e3o costumam ser conclusivos, mas tamb\u00e9m n\u00e3o deixam de oferecer refer\u00eancias para termos uma ideia do est\u00e1gio de prepara\u00e7\u00e3o de cada equipe.<\/p>\n\n\n\n

Por mais que os diretores t\u00e9cnicos tenham procurado n\u00e3o expor totalmente o real potencial de seus carros, para mais ou para menos, depois de 903 voltas no tra\u00e7ado espanhol de 4.655 metros (4.203 quil\u00f4metros) a Mercedes, por exemplo, emitiu sinais reveladores do que pode fazer no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Outras quilometragens acumuladas: Ferrari, 3.928; Red Bull, 3.630; McLaren, 3.742; Renault, 3.458; Racing Point, 3.640.<\/p>\n\n\n\n

Os tempos registrados por seus pilotos tamb\u00e9m s\u00e3o sugestivos da velocidade dos carros nessa fase inicial de desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

A seguir os melhores dos seis dias de testes. Atente para os pneus. A Pirelli distribuiu os cinco tipos de sua gama para alfalto seco. O C5, hipermacio, \u00e9 o que permite melhor performance, usado pela maioria. Alguns pilotos obtiveram seus tempos com o C4, ultramacio, cerca de meio segundo mais lento que o C5.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 1\u00ba Valtteri Bottas, Mercedes W11, 1min15s732, com C5.<\/li>\n\n\n\n
  • 2\u00ba Max Verstappen, Red Bull-Honda RB16, 1min16s269, com C4.<\/li>\n\n\n\n
  • 3\u00ba Daniel Ricciardo, Renault RS20, 1min16s276, com C5.<\/li>\n\n\n\n
  • 4\u00ba Charles Leclerc, Ferrari SF1000, 1min16s360, com C5.<\/li>\n\n\n\n
  • 5\u00ba, S\u00e9rgio Perez, Racing Point-Mercedes RP20, 1min16s634, com C5.<\/li>\n\n\n\n
  • 6\u00ba Carlos Sainz Junior, McLaren-Renault MCL35, 1min16s820, com C4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ferrari, muito atr\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

    Breve coment\u00e1rio anal\u00edtico sobre o demonstrado pelas seis melhores equipes nos testes de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

    Mercedes<\/h3>\n\n\n\n

    Literalmente assustou os concorrentes. Sua simula\u00e7\u00e3o de corrida demonstrou ser muito superior a todos os demais. Quem chegou mais perto foi a Red Bull-Honda.<\/p>\n\n\n\n

    Mas o time de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas demonstrou um ponto de fraqueza. Nada menos de duas unidades motrizes apresentaram problemas no seu carro e quatro no da Williams, que compete com elas. O grupo de t\u00e9cnicos liderado por Andy Cowell ter\u00e1 de levar para a \u00c1ustria uma unidade motriz mais confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

    Red Bull-Honda<\/h3>\n\n\n\n

    Este \u00e9 o segundo ano da associa\u00e7\u00e3o da escuderia austr\u00edaca com a montadora japonesa. O RB16 coordenado pelo genial Adrian Newey demonstrou, ao menos nos treinos, potencial para vencer mais dos tr\u00eas GPs de 2019. A Red Bull parece ter se aproximado da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

    \"Redbull
    O RB16 da Red Bull com unidade motriz Honda foi o que mais mostrou chances de andar junto da Mercedes este ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Max Verstappen, com pneus C4, ficou a meio segundo de Bottas, com C5, indicando que em uma volta lan\u00e7ada a vantagem da Mercedes n\u00e3o \u00e9 grande.<\/p>\n\n\n\n

    Ferrari<\/h3>\n\n\n\n

    Andou para tr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o a 2019. Seu diretor, Mattia Binotto, disse que a equipe n\u00e3o lutaria pela vit\u00f3ria na Austr\u00e1lia (GP cancelado). Agora \u00e9 hora de rever profundamente o modelo SF1000. Melhorou sua velocidade nas curvas de baixa, defici\u00eancia em 2019, mas piorou muito em velocidade final nas retas.<\/p>\n\n\n\n

    O trabalho de revis\u00e3o do SF1000 est\u00e1 sendo realizado por Simone Resta, que teve pouca participa\u00e7\u00e3o no projeto, por estar na Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

    A escuderia italiana tem de melhorar tudo: o chassi, com uma cr\u00f4nica tend\u00eancia de sair de frente, e a unidade motriz, com menor resposta de pot\u00eancia depois de, este ano, a FIA introduzir um sensor mais preciso para o controle de fluxo de combust\u00edvel, limitado a 100 quilos por hora.<\/p>\n\n\n\n

    Racing Point<\/h3>\n\n\n\n

    \u00c9 poss\u00edvel que t\u00e3o logo a F1 comece seu campeonato, em Spielberg, Renault e McLaren protestem contra a Racing Point. Motivo: questionar para os comiss\u00e1rios a legalidade do carro da reestruturada equipe de S\u00e9rgio Perez e Lance Stroll, agora com maiores recursos. O modelo RP20 \u00e9 praticamente o mesmo da Mercedes do ano passado, pintado de cor de rosa.<\/p>\n\n\n\n

    Isso explica o fato de o time ter realizado excelente pr\u00e9-temporada, demonstrando em certos momentos estar na frente da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

    \"Carro
    Com o mesm\u00edssimo carro da Mercedes de 2019, Racing Point vai travar guerra nos bastidores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    A FIA j\u00e1 se manifestou favoravelmente ao uso do RP20 logo depois dos testes, mas a decis\u00e3o ser\u00e1 dos comiss\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

    Partindo de uma base t\u00e3o s\u00f3lida como a do W10 de 2019 da Mercedes, campe\u00e3o do mundo com Hamilton e de construtores, a Racing Point dever\u00e1 ter um in\u00edcio de campeonato promissor.<\/p>\n\n\n\n

    Renault<\/h3>\n\n\n\n

    A reestrutura\u00e7\u00e3o da equipe come\u00e7ou a dar resultados. O modelo RS20 nasceu bem mais eficiente que o do ano passado, segundo Ricciardo, sugerindo ter grande margem de desenvolvimento, maior problema da Renault nos dois \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

    O desafio \u00e9 o diretor da \u00e1rea da unidade motriz, Rob White, tirar mais pot\u00eancia. As produzidas pela Mercedes, Ferrari e Honda andaram mais para a frente, nesse sentido, que a Renault. Nos teste de Barcelona, a vers\u00e3o inicial deste ano demonstrou representar importante passo adiante.<\/p>\n\n\n\n

    Vamos ver quanto cada uma vai evoluir at\u00e9 a etapa de abertura do campeonato. O embarque dos carros para Spielberg ser\u00e1 dia 27 de junho.<\/p>\n\n\n\n

    McLaren<\/h3>\n\n\n\n

    O novo diretor t\u00e9cnico, James Key, n\u00e3o se preocupou em manter a base do bom carro de 2019, quarto colocado entre os construtores. Partiu para um projeto pr\u00f3prio. Nos treinos na Espanha deu mostra de ter potencial para crescer, embora talvez precise de um tempo.<\/p>\n\n\n\n

    \"Mclaren
    A McLaren MCL35 com conjunto motriz Renault: trabalho come\u00e7ou do zero para esta temporada 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Nessas cinco semanas em que o grupo de Key trabalhar\u00e1 no carro poder\u00e1 resolver alguns problemas naturais de um projeto realmente novo, como \u00e9 o caso da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

    Data marcada<\/h2>\n\n\n\n

    Salvo surpresa, os carros modificados nesse per\u00edodo de volta ao trabalho v\u00e3o deixar os boxes do Circuito Red Bull Ring na sexta-feira, dia 3 de julho, \u00e0s 6 horas, hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, para o primeiro treino livre do GP da \u00c1ustria, etapa de abertura da 71\u00aa temporada da hist\u00f3ria da F1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    F\u00e1bricas foram reabertas. Desafio agora \u00e9 introduzir novas pe\u00e7as at\u00e9 a primeira corrida para serem homologadas<\/p>\n","protected":false},"author":237,"featured_media":710290,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119],"brand":[],"class_list":["post-710281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/237"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=710281"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876329,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710281\/revisions\/876329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/710290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=710281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=710281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=710281"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=710281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}