Onix e Onix Plus<\/h2>\n\n\n\n![\"Onix](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/11122822\/Onix-e-Onix-Plus.jpg\")
Onix e Onix Plus tamb\u00e9m podem ser comprados online no servi\u00e7o da Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo caso do hatch, voc\u00ea pode escolher se prefere um LT aspirado com mais itens de s\u00e9rie ou um Turbo AT e levar mais pot\u00eancia e o conforto da caixa autom\u00e1tica para casa. No 1.0 aspirado, a pot\u00eancia \u00e9 de 78 cv com gasolina e 82 cv com etanol, al\u00e9m de ter torque de 9,6\/10,6 kgfm, respectivamente. O c\u00e2mbio \u00e9 manual de seis marchas. No caso do turbinado, a pot\u00eancia sobe para 116 cv e 16,8 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n
Para o sed\u00e3, com o or\u00e7amento mencionado, apenas a vers\u00e3o aspirada est\u00e1 dispon\u00edvel. O consumo na linha Onix<\/strong><\/a> muda um pouco entre as carrocerias. Com motor aspirado, o hatch faz 9,9 km\/l na cidade com etanol contra 10,1 km\/l do sed\u00e3. Quando mudamos para gasolina, s\u00e3o 13,9 km\/l contra 14,3 km\/l.<\/p>\n\n\n\nNa estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 11,7 km\/l e 12,5 km\/l com etanol e 16,7 km\/l e 17,7 km\/l, sempre com vantagem para o sed\u00e3. O hatch turbo faz 10,8 km\/l e 15,3 km\/l na cidade. Na estrada os n\u00famero v\u00e3o para 15,1 km\/l e 21,3 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
HB20 e HB20S<\/h2>\n\n\n\n![\"Familia](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/16214546\/familia-HB20.jpg\")
Apenas duas vers\u00f5es da linha HB20 com motor tricil\u00edndrico custam at\u00e9 R$ 60 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNa linha Hyundai do HB20, apenas vers\u00f5es aspiradas est\u00e3o dispon\u00edveis abaixo dos R$ 60 mil. Voc\u00ea pode escolher entre as carrocerias hatch<\/strong><\/a> e sed\u00e3<\/strong><\/a>. O motor rende 80 cv e 10,2 kgf.m de torque com etanol e 75 cv e 9,4 kgf.m de troque com gasolina. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\nSegundo o Inmetro, o consumo \u00e9 igual nas duas carrocerias. Com isso, as m\u00e9dias s\u00e3o de 8,6 km\/l e 12,5 km\/l na cidade com etanol e gasolina, respectivamente. Com gasolina as m\u00e9dias sobem para 10,3 km\/l e 14,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Ford Ka e Ka Sedan<\/h2>\n\n\n\n![\"Ford](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/19162926\/MVA_2167-copy.jpg\")
Ford Ka pode ser comprado com duas motoriza\u00e7\u00f5es diferentes e at\u00e9 c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNada menos do que OITO configura\u00e7\u00f5es diferentes entre as carrocerias est\u00e3o dispon\u00edveis abaixo dos R$ 60 mil na linha Ka<\/strong><\/a>. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode escolher o tamanho do motor. O 1.0 rende 85 cv e 10,7 kgf.m com etanol, sendo o 1.0 mais potente do mercado nesse segmento.<\/p>\n\n\n\nCom gasolina os n\u00fameros caem para 80 cv e 10,2 kgf.m. No entanto, o motor 1.5, que tamb\u00e9m equipa o EcoSport, tamb\u00e9m tem tr\u00eas cilindros e rende 136 cv e 16,1 kgf.m de torque com etanol e 128 cv e 15,6 kgf.m com gasolina. O c\u00e2mbio, seguindo nosso or\u00e7amento, \u00e9 sempre manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n
O Ka tem uma leve mudan\u00e7a na m\u00e9dia entre as carrocerias, enquanto o hatch 1.0 faz 9,2 km\/l e 13,4 km\/l na cidade com etanol e gasolina, respectivamente, o sed\u00e3 faz 8,9 km\/l e 13 km\/l no mesmo regime. Na estrada os n\u00fameros passa para 10,7 km\/l e 15,5 km\/l e <\/span>10,4 km\/l e 15,1 km\/l, sempre com vantagem para o hatch.<\/p>\n\n\n\nNo caso do motor 1.5, segundo o Inmetro, n\u00e3o existe altera\u00e7\u00e3o entre as carrocerias. Com isso, as m\u00e9dias ficam em 7,6 km\/l e 10,9 km\/l na cidade com etanol e gasolina, respectivamente. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o 10,1 km\/l e 14 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen up!, Gol e Polo<\/h2>\n\n\n\n![\"Imagem](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/21093019\/15_ms409_volkswagen-pepper5.jpg\")
Volkswagen up! foi um dos pioneiros entre os motores tr\u00eas cilindros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNa Volkswagen est\u00e3o dispon\u00edveis tr\u00eas vers\u00f5es do up!<\/strong><\/a>, incluindo com motor 1.0 TSI, al\u00e9m das vers\u00f5es de entrada de Gol e Polo. Come\u00e7ando pelos aspirados, no subcompacto o motor rende 82 cv e 10,4 kgf.m de torque com etanol, al\u00e9m de 75 cv e 9,7 kgf.m com gasolina. Os n\u00fameros s\u00e3o similares no Gol e Polo, com aumento apenas na pot\u00eancia com etanol para 84 cv.<\/p>\n\n\n\nJ\u00e1 o up! TSI (turbo) tem 105 cv com etanol ou 101 cv com gasolina, o torque \u00e9 sempre de 16,8 kgf.m. No caso do up!, o consumo quase n\u00e3o muda, com motor aspirado, o modelo faz 9,6 km\/l com etanol na cidade e 14,2 km\/l com gasolina. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 10,6 km\/l e 15,3 km\/l. Quando vamos para o TSI, os n\u00fameros s\u00e3o 9,6 km\/l e 14,1 km\/l no per\u00edmetro urbano e 11,1 km\/l e 16 km\/l na rodovia.<\/p>\n\n\n\n
No Gol<\/strong><\/a> os n\u00fameros caem para 9,1 km\/l com etanol na cidade e 13,3 km\/l com gasolina. Na estrada, as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,1 km\/l e 14,4 km\/l. J\u00e1 no Polo<\/strong><\/a>, devido ao peso extra, os n\u00fameros mudam para 8,8 km\/l na cidade com etanol e 12,9 km\/l com gasolina, al\u00e9m de 10 km\/l na estrada com etanol e 14,3 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\nFiat Uno e Argo<\/h2>\n\n\n\n![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21022404\/2-imagem_8_0.jpg\")
Fiat Argo tem duas vers\u00f5es dispon\u00edveis com motor tr\u00eas cilindros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo caso da Fiat, os R$ 60 mil s\u00e3o suficientes para duas vers\u00f5es do Uno e outras duas do Argo. O motor rende sempre 77 cv e 10,9 kgf.m de torque com etanol ou 72 cv e 10,4 kgf.m de torque com gasolina. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n
No Uno, o consumo m\u00e9dio na cidade com etanol \u00e9 de 9,1 km\/l e com gasolina vai para 13,2 km\/l. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 13,2 km\/l e 15,2 km\/l. No Argo, apesar de ser maior, o rendimento \u00e9 melhor na cidade. S\u00e3o 9,9 km\/l na cidade com etanol e 14,2 km\/l com gasolina. Na estrada as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,7 km\/l e 15,1 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Nissan Versa<\/h2>\n\n\n\n![\"Nissan](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/15151400\/Nissan-Versa.jpg\")
Nissan Versa \u00e9 o \u00fanico modelo da marca japonesa com propulsor “tr\u00eas canecos”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nQueridinho dos motoristas de aplicativo gra\u00e7as ao espa\u00e7o, o Versa<\/strong><\/a> tem apenas a vers\u00e3o Conforto dispon\u00edvel com motor 1.0. Vale lembrar que, recentemente, o March perdeu as op\u00e7\u00f5es com esse motor e ficou apenas com o 1.6.<\/p>\n\n\n\nO motor 1.0 de tr\u00eas cilindros da Nissan rende sempre 77 cv e 10 kgf.m de torque, independentemente do combust\u00edvel escolhido. O consumo m\u00e9dio \u00e9 de 8,8 km\/l com etanol na cidade e 13 km\/l com gasolina. tamb\u00e9m no ciclo urbano. Na estrada os n\u00fameros v\u00e3o para 10,5 km\/l com etanol e 15 km\/l, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Citro\u00ebn C3<\/h2>\n\n\n\n![\"Citro\u00ebn](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/11023607\/img_1977_copy.jpg\")
Citro\u00ebn C3 1.2 \u00e9 \u00fanica op\u00e7\u00e3o abaixo de R$ 60 mil dentro da gama da marca francesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA Citro\u00ebn usa um motor um pouco maior que o convencional, trata-se de um 1.2, enquanto a maioria \u00e9 1.0. Esse propulsor no compacto C3<\/strong><\/a> rende 90 cv com etanol e 13 kgf.m de troque. Com gasolina, os n\u00fameros s\u00e3o de 84 cv e 12,2 kgf.m de torque. Apenas a vers\u00e3o de entrada usa esse propulsor e est\u00e1 pouco abaixo dos R$ 60 mil. O c\u00e2mbio \u00e9 manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\nO consumo m\u00e9dio \u00e9 de 9,3 km\/l na cidade com etanol e 13,2 km\/l, com gasolina. Na estrada os n\u00fameros passam a ser 10,1 km\/l e 14,8 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot 208<\/h2>\n\n\n\n![\"Peugeot](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/16142938\/Peugeot-208.jpg\")
Peugeot 208 1.2: motor menor deixou o carro mais eficiente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO Peugeot 208<\/strong><\/a> usa exatamente o mesmo motor do C3, os n\u00fameros de pot\u00eancia s\u00e3o id\u00eanticos tamb\u00e9m. Assim como o irm\u00e3o, apenas uma vers\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel e no nosso limite do valor de compra: R$ 59.990. O consumo, no caso do Peugeot, \u00e9 de 9,6 km\/l na cidade com etanol e 13,9 km\/l com gasolina. Na estrada as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,7 km\/l e 15,5 km\/l.<\/p>\n\n\n\nRenault Kwid, Sandero e Logan<\/h2>\n\n\n\n![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/15115534\/Renault_Kwid_Outsider_015.jpg\")
Renault Kwid pode ser comprado em qualquer vers\u00e3o co tr\u00eas cilindros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCom R$ 60 mil \u00e9 poss\u00edvel levar qualquer vers\u00e3o do Kwid<\/strong><\/a> para casa ou duas configura\u00e7\u00f5es de Sandero<\/strong><\/a> e outras duas do Logan<\/strong><\/a>. No entanto, h\u00e1 uma diferen\u00e7a. O motor foi simplificado no Kwid, por isso, rende 70 cv com etanol e 9,8 kgf.m de torque, al\u00e9m de 66 cv e 9,4 kgf.m, com gasolina. Na dupla Sandero e Logan esses n\u00fameros sobem para 82 cv e 10,5 kgfm de torque, al\u00e9m de 79 cv e 10,2 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\nO consumo m\u00e9dio do Kwid \u00e9 de 10,3 km\/l com etanol e 14,9 km\/l com gasolina na cidade, e 10,8 km\/l e 15,6 km\/l na mesma sequ\u00eancia anterior na estrada. No Sandero, esses n\u00fameros s\u00e3o de 9,5 km\/l e 14,2 km\/l e 9,6 km\/l e 14,1 km\/l nos mesmos ciclos, j\u00e1 o Logan faz 9,3 km\/l e 13,8 km\/l, al\u00e9m de 10 km\/l e 14,5 km\/l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Modelos s\u00e3o consideravelmente mais econ\u00f4micos e podem surpreender com desempenho quando dotados de turbo <\/p>\n","protected":false},"author":219,"featured_media":705298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[737,738,742,743,750,772,775,778,791],"class_list":["post-710355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","brand-chevrolet","brand-citroen","brand-fiat","brand-ford","brand-hyundai","brand-nissan","brand-peugeot","brand-renault","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/219"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=710355"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876318,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710355\/revisions\/876318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=710355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=710355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=710355"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=710355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
No caso do hatch, voc\u00ea pode escolher se prefere um LT aspirado com mais itens de s\u00e9rie ou um Turbo AT e levar mais pot\u00eancia e o conforto da caixa autom\u00e1tica para casa. No 1.0 aspirado, a pot\u00eancia \u00e9 de 78 cv com gasolina e 82 cv com etanol, al\u00e9m de ter torque de 9,6\/10,6 kgfm, respectivamente. O c\u00e2mbio \u00e9 manual de seis marchas. No caso do turbinado, a pot\u00eancia sobe para 116 cv e 16,8 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n
Para o sed\u00e3, com o or\u00e7amento mencionado, apenas a vers\u00e3o aspirada est\u00e1 dispon\u00edvel. O consumo na linha Onix<\/strong><\/a> muda um pouco entre as carrocerias. Com motor aspirado, o hatch faz 9,9 km\/l na cidade com etanol contra 10,1 km\/l do sed\u00e3. Quando mudamos para gasolina, s\u00e3o 13,9 km\/l contra 14,3 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 11,7 km\/l e 12,5 km\/l com etanol e 16,7 km\/l e 17,7 km\/l, sempre com vantagem para o sed\u00e3. O hatch turbo faz 10,8 km\/l e 15,3 km\/l na cidade. Na estrada os n\u00famero v\u00e3o para 15,1 km\/l e 21,3 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Na linha Hyundai do HB20, apenas vers\u00f5es aspiradas est\u00e3o dispon\u00edveis abaixo dos R$ 60 mil. Voc\u00ea pode escolher entre as carrocerias hatch<\/strong><\/a> e sed\u00e3<\/strong><\/a>. O motor rende 80 cv e 10,2 kgf.m de torque com etanol e 75 cv e 9,4 kgf.m de troque com gasolina. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n Segundo o Inmetro, o consumo \u00e9 igual nas duas carrocerias. Com isso, as m\u00e9dias s\u00e3o de 8,6 km\/l e 12,5 km\/l na cidade com etanol e gasolina, respectivamente. Com gasolina as m\u00e9dias sobem para 10,3 km\/l e 14,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Nada menos do que OITO configura\u00e7\u00f5es diferentes entre as carrocerias est\u00e3o dispon\u00edveis abaixo dos R$ 60 mil na linha Ka<\/strong><\/a>. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode escolher o tamanho do motor. O 1.0 rende 85 cv e 10,7 kgf.m com etanol, sendo o 1.0 mais potente do mercado nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n Com gasolina os n\u00fameros caem para 80 cv e 10,2 kgf.m. No entanto, o motor 1.5, que tamb\u00e9m equipa o EcoSport, tamb\u00e9m tem tr\u00eas cilindros e rende 136 cv e 16,1 kgf.m de torque com etanol e 128 cv e 15,6 kgf.m com gasolina. O c\u00e2mbio, seguindo nosso or\u00e7amento, \u00e9 sempre manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n O Ka tem uma leve mudan\u00e7a na m\u00e9dia entre as carrocerias, enquanto o hatch 1.0 faz 9,2 km\/l e 13,4 km\/l na cidade com etanol e gasolina, respectivamente, o sed\u00e3 faz 8,9 km\/l e 13 km\/l no mesmo regime. Na estrada os n\u00fameros passa para 10,7 km\/l e 15,5 km\/l e <\/span>10,4 km\/l e 15,1 km\/l, sempre com vantagem para o hatch.<\/p>\n\n\n\n No caso do motor 1.5, segundo o Inmetro, n\u00e3o existe altera\u00e7\u00e3o entre as carrocerias. Com isso, as m\u00e9dias ficam em 7,6 km\/l e 10,9 km\/l na cidade com etanol e gasolina, respectivamente. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o 10,1 km\/l e 14 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Na Volkswagen est\u00e3o dispon\u00edveis tr\u00eas vers\u00f5es do up!<\/strong><\/a>, incluindo com motor 1.0 TSI, al\u00e9m das vers\u00f5es de entrada de Gol e Polo. Come\u00e7ando pelos aspirados, no subcompacto o motor rende 82 cv e 10,4 kgf.m de torque com etanol, al\u00e9m de 75 cv e 9,7 kgf.m com gasolina. Os n\u00fameros s\u00e3o similares no Gol e Polo, com aumento apenas na pot\u00eancia com etanol para 84 cv.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o up! TSI (turbo) tem 105 cv com etanol ou 101 cv com gasolina, o torque \u00e9 sempre de 16,8 kgf.m. No caso do up!, o consumo quase n\u00e3o muda, com motor aspirado, o modelo faz 9,6 km\/l com etanol na cidade e 14,2 km\/l com gasolina. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 10,6 km\/l e 15,3 km\/l. Quando vamos para o TSI, os n\u00fameros s\u00e3o 9,6 km\/l e 14,1 km\/l no per\u00edmetro urbano e 11,1 km\/l e 16 km\/l na rodovia.<\/p>\n\n\n\n No Gol<\/strong><\/a> os n\u00fameros caem para 9,1 km\/l com etanol na cidade e 13,3 km\/l com gasolina. Na estrada, as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,1 km\/l e 14,4 km\/l. J\u00e1 no Polo<\/strong><\/a>, devido ao peso extra, os n\u00fameros mudam para 8,8 km\/l na cidade com etanol e 12,9 km\/l com gasolina, al\u00e9m de 10 km\/l na estrada com etanol e 14,3 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n No caso da Fiat, os R$ 60 mil s\u00e3o suficientes para duas vers\u00f5es do Uno e outras duas do Argo. O motor rende sempre 77 cv e 10,9 kgf.m de torque com etanol ou 72 cv e 10,4 kgf.m de torque com gasolina. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n No Uno, o consumo m\u00e9dio na cidade com etanol \u00e9 de 9,1 km\/l e com gasolina vai para 13,2 km\/l. Na estrada os n\u00fameros s\u00e3o de 13,2 km\/l e 15,2 km\/l. No Argo, apesar de ser maior, o rendimento \u00e9 melhor na cidade. S\u00e3o 9,9 km\/l na cidade com etanol e 14,2 km\/l com gasolina. Na estrada as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,7 km\/l e 15,1 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Queridinho dos motoristas de aplicativo gra\u00e7as ao espa\u00e7o, o Versa<\/strong><\/a> tem apenas a vers\u00e3o Conforto dispon\u00edvel com motor 1.0. Vale lembrar que, recentemente, o March perdeu as op\u00e7\u00f5es com esse motor e ficou apenas com o 1.6.<\/p>\n\n\n\n O motor 1.0 de tr\u00eas cilindros da Nissan rende sempre 77 cv e 10 kgf.m de torque, independentemente do combust\u00edvel escolhido. O consumo m\u00e9dio \u00e9 de 8,8 km\/l com etanol na cidade e 13 km\/l com gasolina. tamb\u00e9m no ciclo urbano. Na estrada os n\u00fameros v\u00e3o para 10,5 km\/l com etanol e 15 km\/l, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n A Citro\u00ebn usa um motor um pouco maior que o convencional, trata-se de um 1.2, enquanto a maioria \u00e9 1.0. Esse propulsor no compacto C3<\/strong><\/a> rende 90 cv com etanol e 13 kgf.m de troque. Com gasolina, os n\u00fameros s\u00e3o de 84 cv e 12,2 kgf.m de torque. Apenas a vers\u00e3o de entrada usa esse propulsor e est\u00e1 pouco abaixo dos R$ 60 mil. O c\u00e2mbio \u00e9 manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n O consumo m\u00e9dio \u00e9 de 9,3 km\/l na cidade com etanol e 13,2 km\/l, com gasolina. Na estrada os n\u00fameros passam a ser 10,1 km\/l e 14,8 km\/l.<\/p>\n\n\n\n O Peugeot 208<\/strong><\/a> usa exatamente o mesmo motor do C3, os n\u00fameros de pot\u00eancia s\u00e3o id\u00eanticos tamb\u00e9m. Assim como o irm\u00e3o, apenas uma vers\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel e no nosso limite do valor de compra: R$ 59.990. O consumo, no caso do Peugeot, \u00e9 de 9,6 km\/l na cidade com etanol e 13,9 km\/l com gasolina. Na estrada as m\u00e9dias s\u00e3o de 10,7 km\/l e 15,5 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Com R$ 60 mil \u00e9 poss\u00edvel levar qualquer vers\u00e3o do Kwid<\/strong><\/a> para casa ou duas configura\u00e7\u00f5es de Sandero<\/strong><\/a> e outras duas do Logan<\/strong><\/a>. No entanto, h\u00e1 uma diferen\u00e7a. O motor foi simplificado no Kwid, por isso, rende 70 cv com etanol e 9,8 kgf.m de torque, al\u00e9m de 66 cv e 9,4 kgf.m, com gasolina. Na dupla Sandero e Logan esses n\u00fameros sobem para 82 cv e 10,5 kgfm de torque, al\u00e9m de 79 cv e 10,2 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n O consumo m\u00e9dio do Kwid \u00e9 de 10,3 km\/l com etanol e 14,9 km\/l com gasolina na cidade, e 10,8 km\/l e 15,6 km\/l na mesma sequ\u00eancia anterior na estrada. No Sandero, esses n\u00fameros s\u00e3o de 9,5 km\/l e 14,2 km\/l e 9,6 km\/l e 14,1 km\/l nos mesmos ciclos, j\u00e1 o Logan faz 9,3 km\/l e 13,8 km\/l, al\u00e9m de 10 km\/l e 14,5 km\/l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Modelos s\u00e3o consideravelmente mais econ\u00f4micos e podem surpreender com desempenho quando dotados de turbo <\/p>\n","protected":false},"author":219,"featured_media":705298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[737,738,742,743,750,772,775,778,791],"class_list":["post-710355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","brand-chevrolet","brand-citroen","brand-fiat","brand-ford","brand-hyundai","brand-nissan","brand-peugeot","brand-renault","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/219"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=710355"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876318,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710355\/revisions\/876318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=710355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=710355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=710355"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=710355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}HB20 e HB20S<\/h2>\n\n\n\n
Ford Ka e Ka Sedan<\/h2>\n\n\n\n
Volkswagen up!, Gol e Polo<\/h2>\n\n\n\n
Fiat Uno e Argo<\/h2>\n\n\n\n
Nissan Versa<\/h2>\n\n\n\n
Citro\u00ebn C3<\/h2>\n\n\n\n
Peugeot 208<\/h2>\n\n\n\n
Renault Kwid, Sandero e Logan<\/h2>\n\n\n\n