{"id":710504,"date":"2020-05-27T11:44:13","date_gmt":"2020-05-27T14:44:13","guid":{"rendered":"\/?p=710504"},"modified":"2026-09-14T17:30:31","modified_gmt":"2026-09-14T20:30:31","slug":"ford-ranger-storm-e-bruta-como-boa-picape-off-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-ranger-storm-e-bruta-como-boa-picape-off-road","title":{"rendered":"Ford Ranger Storm \u00e9 bruta como boa picape off-road"},"content":{"rendered":"\n

Faz tempo que n\u00e3o falamos de Ford Ranger por aqui. Essa espera acabou: no teste de hoje, vamos falar sobre a Ranger Storm, a nova vers\u00e3o da picape lan\u00e7ada h\u00e1 pouco mais de dois meses<\/strong><\/a> – que foi antecipada no Brasil por um conceito apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, l\u00e1 em 2018.<\/p>\n\n\n\n

O prot\u00f3tipo virou vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Em termos de motor e equipamentos, ela chega para ocupar o topo da gama da picape voltado para quem busca um utilit\u00e1rio diretamente conectado ao mundo off-road, ao pre\u00e7o de R$ 150.990<\/strong> – valor este que \u00e9, importante dizer, menor que o das vers\u00f5es XLT e Limited, estas mais refinadas e voltadas a um p\u00fablico menos adepto do uso fora-de-estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Ranger Storm promete rusticidade e visual bruto por R$ 150.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual impactante e motor bruto<\/h2>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar falando do desenho. Esteticamente, por fora, a picape traz v\u00e1rios adere\u00e7os exclusivos, a come\u00e7ar por esse “Storm” gigante na grade frontal. A lateral tem adesivos exclusivos e estribos. As rodas s\u00e3o pintadas de preto e a ca\u00e7amba ainda vem com santant\u00f4nio de s\u00e9rie. Para completar, os far\u00f3is e lanternas s\u00e3o levemente escurecidos, dando certo charme \u00e0 vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por ser uma configura\u00e7\u00e3o topo de linha (como falamos, ela \u00e9 voltada ao p\u00fablico adepto do fora de estrada), a Storm traz o conjunto mec\u00e2nico mais forte da gama: cabine dupla, motor 3.2 turbodiesel de 200 cv e 47,9 kgf.m de torque, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida, diferencial traseiro blocante e pneus de alto desempenho para uso off-road – feitos em parceria com a Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

Com esses atributos e conjunto mec\u00e2nico, por esse valor de R$ 151 mil, fica dif\u00edcil achar rival com melhor custo-benef\u00edcio que a Ford Ranger Storm. Levando-se em considera\u00e7\u00e3o que uma Chevrolet S10 ou Toyota Hilux de mesmo n\u00edvel (em termos de motor e equipamentos) n\u00e3o sai por menos de R$ 180 mil. Recentemente, inclusive, comparamos a picape da Ford com sua principal rival<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Acredite: por este pre\u00e7o, a Ranger Storm oferece proposta mais atraente (e mais barata) at\u00e9 mesmo que a de uma Fiat Toro Ranch, que \u00e9 bem menor e at\u00e9 de outra categoria. A Ford foi bem nessa.<\/p>\n\n\n\n

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Mudan\u00e7as s\u00e3o pontuais em rela\u00e7\u00e3o a outras configura\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Capacidades extremas<\/h2>\n\n\n\n

A Ranger \u00e9, de fato, imponente. O motorz\u00e3o berra alto e o visual “diferent\u00e3o” chama a aten\u00e7\u00e3o. A ca\u00e7amba \u00e9 outro ponto forte, pois leva 1.180 litros, praticamente o suficiente para uma moto pequena, que realmente cabe na ca\u00e7amba \u2014 s\u00e3o 1.009 kg de carga \u00fatil. Em n\u00fameros, ela acelera de 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos e pode chegar a 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O motor \u00e9 bom e muito bem casado com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Roda f\u00e1cil em subidas de serra, por exemplo. E o consumo, por ser uma picape pesada com motor turbodiesel, tamb\u00e9m merece nota boa: rodamos na casa dos 12 km\/litro, sempre com ar-condicionado ligado e em boa parte do tempo em estradas de terra com a tra\u00e7\u00e3o 4×4 acionada.<\/p>\n\n\n\n

Veja nosso v\u00eddeo com a Ranger Storm<\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xmovbgQjuRY&t\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/h2>\n\n\n\n

Na cabine, a Ford Ranger Storm traz o mesmo n\u00edvel de tecnologia que a vers\u00e3o topo de linha Limited, embora seja importante lembrar que estamos falando de uma picape, ou seja, um ve\u00edculo utilit\u00e1rio que traz bastante rusticidade em seu DNA. Embora existam algumas diferen\u00e7as de equipamentos, daria para dizer que a Ranger Storm une o acabamento da vers\u00e3o XLS ao motor turbodiesel da XLT.<\/p>\n\n\n\n

Portanto faltam mimos como bot\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o ou para o freio de estacionamento, por exemplo. Senti falta tamb\u00e9m de um carregador de celular sem fio, algo que j\u00e1 pode ser visto at\u00e9 mesmo em hatches compactos de entrada, e at\u00e9 de um alerta de ponto cego. Pelo menos h\u00e1 alguns assistentes de condu\u00e7\u00e3o, controlados pelos bot\u00f5es no volante, e a excelente central multim\u00eddia Sync de 3\u00ba gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Cabine poderia receber borracha no lugar do carpete, mas \u00e9 mais completa que a da rival S10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o tem assist\u00eancia el\u00e9trica, mas os ajustes da coluna (e dos bancos dianteiros) s\u00e3o todos manuais. E em termos de conforto interno, ponto positivo para o bom espa\u00e7o para cinco ocupantes, todos com seu pr\u00f3prio apoio de cabe\u00e7a e cinto de tr\u00eas pontos.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, h\u00e1 boa quantidade de tecnologia embarcada, mas \u00e9 n\u00edtido que a prioridade da Storm \u00e9 outra: conquistar quem pega estrada quase todo fim de semana e procura por uma picape com presen\u00e7a marcante e visual diferenciado. Pensando no t\u00edtulo desse texto, confirmo novamente agora no final: sim, a Ranger Storm \u00e9 bruta como parece. E, dependendo do seu gosto, isso \u00e9 \u00f3timo.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Pre\u00e7o<\/li>
  • Consumo<\/li>
  • Espa\u00e7o interno<\/li>
  • Robustez<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Acabamento<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o mais r\u00fastica do modelo foi lan\u00e7ada ao pre\u00e7o de R$ 150.990 com acabamento da XLS e motor turbodiesel da XLT<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":707564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382418,"brand":{"id":3,"name":"FORD","slug":"ford"},"model":{"id":755,"name":"RANGER","slug":"ranger"},"version":{"id":348355,"name":"3.2 STORM 4X4 CD 20V DIESEL 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"3-2-storm-4x4-cd-20v-diesel-4p-automatico"},"year":2020,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9.6,"serie_items":9,"secure":8.8,"revision":9.2,"consumption":9.2,"warranty":9},"average":9.13},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.4,"internal_space":9.8,"trunk":9.8,"comfort":9.5,"finishing":8.5},"average":9.4},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9.4,"cambio":9.5},"average":9.3},"technology":{"items":{"media_central":9.7,"connectivity":9.4,"usability":9.2,"content_assist":9,"security":9.7},"average":9.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.3},"average":9.27},"total":9.3},"category":"Picape m\u00e9dia","overview":"Picape m\u00e9dia ganhou vers\u00e3o dedicada ao uso off-road por R$ 150.990. Ela une o acabamento da vers\u00e3o XLS ao conjunto mec\u00e2nico da configura\u00e7\u00e3o XLT."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-710504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=710504"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876308,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710504\/revisions\/876308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/707564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=710504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=710504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=710504"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=710504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}