{"id":710690,"date":"2020-05-28T18:51:16","date_gmt":"2020-05-28T21:51:16","guid":{"rendered":"\/?p=710690"},"modified":"2026-09-15T13:27:10","modified_gmt":"2026-09-15T16:27:10","slug":"polo-gts-x-sandero-rs-o-duelo-dos-150-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/polo-gts-x-sandero-rs-o-duelo-dos-150-cv","title":{"rendered":"Polo GTS x Sandero RS: o duelo dos 150 cv"},"content":{"rendered":"\n

Hot hatches. Dif\u00edcil achar outra denomina\u00e7\u00e3o para definir a dupla Polo GTS e Sandero RS. Nascidos como hatches normais, ambos t\u00eam vers\u00f5es realmente esportivas. Motor mais potente, visual diferenciado e acerto especial.<\/p>\n\n\n\n

\"Sandero
Rodas grandes e pneus de perfil baixo entregam que o Sandero RS \u00e9 bom de curva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a mesma pot\u00eancia espec\u00edfica, mas com formas diferentes para chegar em tal n\u00famero, colocamos um de frente com o outro para um pequeno duelo virtual. Confira os itens abaixo e escolha o seu favorito!<\/p>\n\n\n\n

Conjunto mec\u00e2nico<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Filete vermelho na grade indica que o Polo \u00e9 da vers\u00e3o GTS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como dito anteriormente, ambos t\u00eam a mesma pot\u00eancia. S\u00e3o 150 cv para cada um. Enquanto o Polo GTS aposta no downsizing<\/em>, o Sandero RS ainda abusa das polegadas c\u00fabicas. No VW, o motor 1.4 turbinado entrega o pico de pot\u00eancia nas 4.500 rpm. No Sandero, seu 2.0 aspirado precisa girar mais alto: o pico de pot\u00eancia vem nas 5.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Enquanto o Polo tem uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades, mais confort\u00e1vel para quem pega tr\u00e2nsito, o Sandero usa uma caixa manual, tamb\u00e9m de seis marchas. Mesmo com cursos de engates um pouco longos, a rela\u00e7\u00e3o curta das marchas deixa o Sandero bastante esperto e divertido de se guiar em tr\u00e2nsito urbano – apesar de mais cansativo.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho<\/h2>\n\n\n\n

Pot\u00eancias iguais, mas c\u00e2mbios e constru\u00e7\u00f5es diferentes. Polo e Sandero s\u00e3o quase id\u00eanticos nos n\u00fameros, mas o Sandero RS<\/strong><\/a> tem uma pequena vantagem. De 0 a 100 km\/h, o hatch da Renault leva 8 segundos cravados. O Polo GTS, levemente mais pesado (1.214 kg x 1.181 kg) e com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, precisa de 8,4 s para concluir a mesma prova.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Na traseira do Polo GTS, a sa\u00edda dupla de escapamento d\u00e1 ind\u00edcios da vers\u00e3o esportiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se o c\u00e2mbio curto do Sandero d\u00e1 vantagem na acelera\u00e7\u00e3o inicial, ele perde na m\u00e1xima. O RS tem como velocidade final declarada pela Renault a marca de 202 km\/h. Enquanto o Polo, com uma caixa um pouco mais longa, consegue alcan\u00e7ar os 207 km\/h. No quesito curvas, ambos agradam.<\/p>\n\n\n\n

\"Picture
Para-choque traseiro do Sandero RS tem uma esp\u00e9cie de difusor de ar para refor\u00e7ar a esportividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com acertos diferenciados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es originais, o Sandero leva vantagem. A possibilidade de utilizar o freio-motor por conta do c\u00e2mbio manual ajuda na sensa\u00e7\u00e3o e no desempenho ao contornar um trecho mais sinuoso.<\/p>\n\n\n\n

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Apar\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do desempenho, Polo GTS e Sandero RS s\u00e3o esportivos no design. Os dois usam rodas de 17 polegadas, mas o Renault tem pneus com perfil mais fino (205\/45 contra 205\/50, do Polo). Com isso, o RS tem uma postura um pouco mais invocada que o GTS. Os dois s\u00e3o equipados com spoiler na tampa do porta-malas e o RS traz ainda adesivos alusivos \u00e0 vers\u00e3o espalhados pela carroceria.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Por dentro, o GTS tem detalhes vermelhos e bancos esportivos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

Eis aqui a maior discrep\u00e2ncia entre os modelos. Esse quesito, sem d\u00favida, ser\u00e1 o principal diferencial para quem busca um modelo esportivo. S\u00e3o mais de R$ 25 mil de diferen\u00e7a nos pre\u00e7os zero-quil\u00f4metro. O Sandero RS custa R$ 74.190, enquanto o Polo GTS custa R$ 99.470<\/strong><\/a>. Praticamente equivalentes no desempenho, os carros diferenciam-se em mimos e constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Sandero
O Sandero RS tamb\u00e9m abusa do vermelho para refor\u00e7ar a esportividade na cabine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em seguran\u00e7a, Polo GTS e Sandero RS t\u00eam quatro airbags para seguran\u00e7a de seus ocupantes, al\u00e9m de controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. O VW se destaca pelo painel de instrumento configur\u00e1vel e uma central multim\u00eddia bastante moderna.<\/p>\n\n\n\n

No Renault, ambos os equipamentos s\u00e3o mais “normais”. Os instrumentos t\u00eam ponteiros f\u00edsicos, enquanto a central multim\u00eddia ainda n\u00e3o \u00e9 da mais atual, lan\u00e7ada recentemente no SUV Duster.<\/p>\n\n\n\n

Diferen\u00e7a mesmo fica para o acabamento. Ambos s\u00e3o recheados de pl\u00e1sticos, mas os do Polo aparentam ter mais qualidade. E voc\u00ea? Ficaria com a pegada esportiva aliada ao conforto do Polo GTS ou iria de Sandero RS e a sua voca\u00e7\u00e3o mais raiz?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatches esportivos t\u00eam a mesma pot\u00eancia, mas utilizam m\u00e9todos diferentes para atingir tal n\u00famero<\/p>\n","protected":false},"author":227,"featured_media":710726,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[778,791],"class_list":["post-710690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-renault","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/227"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=710690"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":888159,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/710690\/revisions\/888159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/710726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=710690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=710690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=710690"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=710690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}