{"id":710837,"date":"2020-06-01T17:18:08","date_gmt":"2020-06-01T20:18:08","guid":{"rendered":"\/?p=710837"},"modified":"2026-09-14T17:29:26","modified_gmt":"2026-09-14T20:29:26","slug":"hyundai-hb20-topo-de-linha-vale-os-79-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/hyundai-hb20-topo-de-linha-vale-os-79-mil","title":{"rendered":"Hyundai HB20 topo de linha 1.0 vale os R$ 79 mil?"},"content":{"rendered":"\n

Um dos carros que passou pelas m\u00e3os da equipe do WM1<\/strong> antes do in\u00edcio dessa quarentena foi o Hyundai HB20 Diamond Plus, a vers\u00e3o de topo de linha do compacto, que chegou ao mercado no fim do ano passado custando R$ 77.990<\/strong> – e que custa o mesmo pre\u00e7o at\u00e9 hoje, ao menos at\u00e9 este in\u00edcio de junho.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 opcionais. O \u00fanico adicional \u00e9 a cor met\u00e1lica, como o vermelho do carro testado, que custa R$ 950 – tamb\u00e9m h\u00e1 um cinza e dois tons diferentes de prata por este mesmo valor \u00e0 parte. Desse modo, o carro sobre o qual vamos falar a seguir custa R$ 78.940<\/strong>. Caro demais para um hatch?<\/p>\n\n\n\n

T\u00e1 procurando um HB20? Ent\u00e3o corre para o estoque exclusivo da Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Motor e equipamentos justificam?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil justificar pagar quase R$ 80 mil em um hatch compacto que tem pre\u00e7o inicial abaixo dos R$ 45 mil (para ser exato, R$ 49.990). Mas h\u00e1 alguns argumentos que tentam fazer essa justificativa.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro deles \u00e9 o moderno motor 1.0 TGDi flex com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, capaz de entregar 120 cv de pot\u00eancia e 17,5 kgf.m de torque (com os dois combust\u00edveis), acoplado a uma caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas tradicional, com conversor de torque.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o n\u00fameros razo\u00e1veis para a categoria. Em termos de desempenho, segundo a Hyundai, o HB20 Diamond Plus<\/strong><\/a> consegue acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,7 segundos e alcan\u00e7ar 190 km\/h de velocidade m\u00e1xima. J\u00e1 no quesito consumo, o carro – de acordo com dados do Inmetro – consegue fazer 8,6 km\/l na cidade e 10,3 km\/l na estrada, com etanol; e 12,2 km\/l na cidade e 13,9 km\/l na estrada. com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Traseira do novo HB20 \u00e9 um dos pontos mais pol\u00eamicos do carro, mas vamos lembrar que design \u00e9 sempre relativo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O segundo \u00e9 a extensa lista de equipamentos oferecida por essa vers\u00e3o topo de linha, a Diamond Plus. Vamos come\u00e7ar com alguns destaques, como o alerta de mudan\u00e7a de faixa (apenas sonora, sem corre\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica do volante), algo in\u00e9dito na categoria; e o alerta de colis\u00e3o frontal, capaz de frear o carro automaticamente se detectar que o motorista n\u00e3o vai conseguir a tempo.<\/p>\n\n\n\n

O HB20 Diamond Plus tamb\u00e9m tem central multim\u00eddia com tela flutuante t\u00e1til e colorida, capaz de receber conex\u00e3o com celulares via CarPlay e AndroidAuto e duas portas USB no console – uma para carregamento de dados, outra pr\u00f3pria para a bateria.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m tem igni\u00e7\u00e3o por bot\u00e3o, sistema stop-start – que desliga e liga o motor em paradas r\u00e1pidas a fim de economizar combust\u00edvel -, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, controlador autom\u00e1tico de velocidade e quadro de instrumentos parcialmente digital.<\/p>\n\n\n\n

Completam o pacote o display digital central para os comandos do ar-condicionado, borboletas para troca de marcha no volante, quatro airbags (em todas as vers\u00f5es) e, por fim, na parte visual, rodas de liga leve de 15 polegadas com pintura diamantada.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hatch compacto ganhou central multim\u00eddia com tela colorida “flutuante” com conex\u00e3o via Apple CarPlay e Android Auto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/h2>\n\n\n\n

O acabamento interno do HB20 melhorou bastante se comparado ao da gera\u00e7\u00e3o anterior. Nessa vers\u00e3o mais cara isso fica ainda mais evidente. Ok, n\u00e3o d\u00e1 para negar que ainda h\u00e1 muito pl\u00e1stico duro para um carro de R$ 80 mil, mas a evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 n\u00edtida.<\/p>\n\n\n\n

Volante com soft-touch e costura aparente, posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais acertada, bom posicionamento da central multim\u00eddia (agora com tela “flutuante”) e o revestimento de couro da cabine refor\u00e7am essa sensa\u00e7\u00e3o. Ficou mais refinado, mas merecia um porta-copos mais largo, pois o que ficou \u00e9 apertado.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 atr\u00e1s a coisa aperta. O carro at\u00e9 cresceu ap\u00f3s a atualiza\u00e7\u00e3o – agora s\u00e3o 3,94 m de comprimento e 2,53 m de entre-eixos -, mas tr\u00eas adultos n\u00e3o combinam com o espa\u00e7o do banco de tr\u00e1s. Duas pessoas j\u00e1 v\u00e3o com boa folga. Mas vai ter briga de qualquer jeito, porque atr\u00e1s n\u00e3o h\u00e1 sa\u00eddas de ar e muito menos entradas USB para carregamento de celular. Bom entrar no carro com a bateria cheia.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas n\u00e3o mudou mesmo com o crescimento do carro, e segue com 300 litros, n\u00famero at\u00e9 que interessante para a categoria, levando-se em considera\u00e7\u00e3o que Gol e Onix t\u00eam bagageiro menor.<\/p>\n\n\n\n

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Cabine do novo HB20 ganhou novo desenho e bons n\u00edveis de acabamento e sofistica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Raio-x: tudo sobre o HB20 Diamond Plus em v\u00eddeo<\/h2>\n\n\n\n
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