Centrais multim\u00eddias t\u00eam se tornado pr\u00e9-requisitos, principalmente a partir do segmento de compactos premium. J\u00e1 no de m\u00e9dios, vender um modelo sem c\u00e2mbio autom\u00e1tico tornou-se tarefa das mais dif\u00edceis. WM1<\/strong> selecionou os itens que mais impactam a desvaloriza\u00e7\u00e3o e liquidez de um carro.<\/p>\n\n\n\n Sem essa de que \u201cno Sul o equipamento n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o demandado\u201d. Carro sem ar-condicionado, aos poucos, se torna um sapato – tanto que h\u00e1 pouqu\u00edssimas vers\u00f5es de modelos que ainda saem de f\u00e1brica sem o dispositivo. Conforme o ano\/modelo e segmento, vale, em m\u00e9dia, de 20% a 30% menos do que um similar com o item.<\/p>\n\n\n\n Em cidades mais quentes, como Rio, Cuiab\u00e1, Manaus, ainda h\u00e1 a dificuldade em repassar o ve\u00edculo. Tem loja na capital fluminense que nem aceita mais carro sem ar. \u201cJ\u00e1 fiquei oito meses para vender um hatch sem ar. Prefiro n\u00e3o pegar mais modelo assim do que depreciar demais o ve\u00edculo ofertado na troca e perder o cliente para sempre\u201d, conta o dono de uma ag\u00eancia da zona norte carioca, que pediu anonimato.<\/p>\n\n\n\n Outro item que se popularizou e quem teve carro com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, el\u00e9trica ou eletro-hidr\u00e1ulica dificilmente vai querer outra vida – principalmente na hora de manobrar. Tanto que, assim como o ar, \u00e9 oferecido de s\u00e9rie em 95% dos modelos \u00e0 venda no pa\u00eds. Sua aus\u00eancia significa deprecia\u00e7\u00e3o entre 8% e 10%.<\/p>\n\n\n\n Em tempos de conectividade, kit multim\u00eddia virou mandat\u00f3rio. \u00c9 fator de compra nos segmentos de m\u00e9dios e SUVs seminovos – principalmente nos utilit\u00e1rios esportivos mais caros e com pouco tempo de uso.<\/p>\n\n\n\n Entre os sed\u00e3s, representa valoriza\u00e7\u00e3o de at\u00e9 15% na compara\u00e7\u00e3o com um concorrente sem a central. Mesmo entre os compactos, essa diferen\u00e7a j\u00e1 ultrapassa os 10%, al\u00e9m do equipamento ser um argumento de venda.<\/p>\n\n\n\n Vidros dianteiros e travas el\u00e9tricos s\u00e3o valorizados at\u00e9 nos hatches de entrada e podem representar uns 5% a mais na compara\u00e7\u00e3o com um rival sem os componentes. J\u00e1 o retrovisor el\u00e9trico pode ser a diferen\u00e7a para vender o ve\u00edculo mais r\u00e1pido. No caso de sed\u00e3s m\u00e9dios, compactos premium e utilit\u00e1rios esportivos, o trio \u00e9 imprescind\u00edvel para uma negocia\u00e7\u00e3o feliz.<\/p>\n\n\n\n A gente se amarra em cores que fujam da ditadura monocrom\u00e1tica nas ruas, mas \u00e9 fato que, no Brasil, carros em tons de preto, prata e cinza, al\u00e9m de branco, s\u00e3o os mais f\u00e1ceis de vender e que menos t\u00eam perdas. Pinturas met\u00e1licas e perolizadas tamb\u00e9m s\u00e3o desejadas.<\/p>\n\n\n\n Os tons azuis mais s\u00f3brios s\u00e3o bem aceitos. Mas cores berrantes, como verde, amarelo, laranja, podem desvalorizar o carro em at\u00e9 5% – al\u00e9m da demora em serem repassados.<\/p>\n\n\n\n Outro item que ganha import\u00e2ncia na revenda de seminovos, especialmente em sed\u00e3s e SUVs devido ao porte destes tipos de modelos. Compactos com kit de opcionais que inclui o sensor de r\u00e9 podem ter valoriza\u00e7\u00e3o de 10% a 15%, conforme a faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n No mercado de sed\u00e3s m\u00e9dios, comercializar um exemplar sem a caixa autom\u00e1tica \u00e9 uma dura miss\u00e3o. E o carro perde na compara\u00e7\u00e3o. Um Chevrolet Cruze LT 2014 manual, por exemplo, custa 5% a menos que a mesma vers\u00e3o e ano\/modelo com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. J\u00e1 o Corolla GLi 1.8 autom\u00e1tico 15\/16 pode valer 12% a mais que a configura\u00e7\u00e3o manual.<\/p>\n\n\n\n E aten\u00e7\u00e3o porque esse item pode valorizar tamb\u00e9m os hatches e sed\u00e3s compactos. Mesmo modelos de entrada j\u00e1 t\u00eam vers\u00f5es ou op\u00e7\u00f5es de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n O mesmo n\u00e3o pode-se dizer das transmiss\u00f5es automatizadas de embreagem simples. Os compactos equipados com a caixa que dispensa o pedal esquerdo (mas ainda t\u00eam embreagem) podem custar exatamente o mesmo que a vers\u00e3o manual, conforme a marca e modelo.<\/p>\n\n\n\n Em alguns casos, por\u00e9m, h\u00e1 deprecia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 15% a 20% na compara\u00e7\u00e3o, como alguns Easytronic, da GM, e mesmo os com c\u00e2mbio de dupla embreagem da Ford, o Power Shift. N\u00e3o \u00e9 raro ver vers\u00f5es automatizadas deste modelo valerem menos ou a mesma coisa que seus pares com c\u00e2mbio manual<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nAr-condicionado<\/h2>\n\n\n\n
![\"Ar-condicionado](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/22165744\/imagem-5.jpg\")
Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/h2>\n\n\n\n
Central multim\u00eddia<\/h2>\n\n\n\n
Trio el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n
Cores<\/h2>\n\n\n\n
Sensores de estacionamento<\/h2>\n\n\n\n
C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\n
![\"Chevrolet](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/11002131\/ROL_5110.jpg\")
J\u00e1 o automatizado…<\/h2>\n\n\n\n
Itens de seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n