{"id":711418,"date":"2021-01-20T16:56:38","date_gmt":"2021-01-20T19:56:38","guid":{"rendered":"\/?p=711418"},"modified":"2026-09-14T16:05:20","modified_gmt":"2026-09-14T19:05:20","slug":"volkswagen-fusca-uma-geracao-e-varias-mudancas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/volkswagen-fusca-uma-geracao-e-varias-mudancas\/","title":{"rendered":"Volkswagen Fusca: uma gera\u00e7\u00e3o e v\u00e1rias mudan\u00e7as"},"content":{"rendered":"\n

O Fusca tem como pais pessoas completamente distintas. Seu criador \u00e9 um dos g\u00eanios da ind\u00fastria automobil\u00edstica, um tal de Ferdinand Porsche. Por outro lado, seu projeto foi supervisionado por Adolf Hitler, um dos ditadores mais cru\u00e9is e desprez\u00edveis da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Na galeria dos carros mais ic\u00f4nicos da ind\u00fastria automotiva, o simp\u00e1tico Fusquinha conseguiu vencer sua origem e entrou para a hist\u00f3ria como um dos autom\u00f3veis mais vendidos do mundo. Tem uma trajet\u00f3ria recheada de curiosidades<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Volkswagen Fusca na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com apenas uma gera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim da sua produ\u00e7\u00e3o, o Volkswagen Fusca original adotou diferentes nomes ao redor do mundo. Vendido no Brasil desde 1950, apesar de oferecer apenas uma carroceria ao longo de sua hist\u00f3ria, teve diversas caracter\u00edsticas diferentes. O WM1<\/strong> selecionou as maiores mudan\u00e7as e listou abaixo.<\/p>\n\n\n\n

1950<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Fusca com janela bipartida \u00e9 um dos mais raros do mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda chamado de VW Sedan, o primeiro lote de Fuscas que chegaram ao Brasil tinham as janelas traseiras bipartidas, conhecidas como Split Window<\/em>. Essa caracter\u00edstica estava no projeto inicial do carro e \u00e9 bastante rara no Brasil e no mundo.<\/p>\n\n\n\n

1953<\/h2>\n\n\n\n
\"In\u00edcio
Os primeiros Fuscas saem da f\u00e1brica no Brasil. Entusiastas afirmam que os carros ainda eram importados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira mudan\u00e7a na carroceria chegou tr\u00eas anos depois. Saiu de cena a janela traseira em duas se\u00e7\u00f5es para dar lugar a um vidro oval. Tamb\u00e9m s\u00e3o rar\u00edssimos os modelos equipados com este tipo de vidro na parte de tr\u00e1s do Fusca.<\/p>\n\n\n\n

1959<\/h2>\n\n\n\n

Mais uma mudan\u00e7a na janela. Sai o modelo oval e entra no lugar o vidro retangular, que permaneceu at\u00e9 o fim de linha do Volkswagen Fusca original. Nesse mesmo ano \u00e9 produzido no Brasil o primeiro Fusca com pe\u00e7as nacionais<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Fusca
Em 1959 e 1962, o Fusca mudou o vidro traseiro e as lanternas, respectivamente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1962<\/h2>\n\n\n\n

Desta vez, nada de mudan\u00e7a no vidro. A altera\u00e7\u00e3o na traseira foi feita no formato das lanternas, que ficaram maiores e em padr\u00e3o bicolor.<\/p>\n\n\n\n

1965<\/h2>\n\n\n\n
\"Fuscacornowagen\"
Propaganda da \u00e9poca mostra um adulto e uma crian\u00e7a no teto-solar, algo ilegal hoje em dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para aumentar o espa\u00e7o para bagagens no compartimento dianteiro, a Volkswagen alterou o formato do tanque, e colocou uma pe\u00e7a mais baixa que a antiga. Em 1965 tamb\u00e9m foi lan\u00e7ada a vers\u00e3o com teto solar, chamada maldosamente de “Cornowagen”, que, depois de apelido t\u00e3o pouco nobre, n\u00e3o fez muito sucesso…<\/p>\n\n\n\n

1967<\/h2>\n\n\n\n

No lugar do antigo motor 1.200 com 36 cv, entra em cena um 1.300, com 10 cv a mais de pot\u00eancia, total de 46 cv.<\/p>\n\n\n\n

1968<\/h2>\n\n\n\n

Neste ano, as mudan\u00e7as foram el\u00e9tricas. O Fusca deixou de ter sistema de 6 volts e passou a ter um sistema mais parrudo, com 12v.<\/p>\n\n\n\n

1970<\/h2>\n\n\n\n
\"Fusca197071\"
Entre 1970 e 1971, a VW mudou os para-choques do Fusca e lan\u00e7ou uma vers\u00e3o mais potente e luxuosa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ano de 1970 mudou a caracter\u00edstica do besouro em dois atos. No primeiro semestre, os carros chamados de Primeira S\u00e9rie mantinham o desenho do Volkswagen Fusca antigo, com para-choque mais estiloso. Depois do primeiro semestre, o carro ganhou uma l\u00e2mina tamb\u00e9m cromada, mas um pouco mais simples.<\/p>\n\n\n\n

1971<\/h2>\n\n\n\n
\"Fusc\u00e3o
Fusca 1500 ganhou o apelido de Fusc\u00e3o por conta do motor mais potente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No ano seguinte chegava \u00e0s lojas a vers\u00e3o mais requintada do Fusca. Chamada de 1.500 devido ao motor maior e mais potente, com 52 cv, o modelo tinha acabamento que imitava madeira do tipo Jacarand\u00e1 para se diferenciar das outras vers\u00f5es. Al\u00e9m disso, a lanterna traseira trazia luz de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

1973<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Far\u00f3is com lente reta come\u00e7aram a ser adotados no Volkswagen Fusca em 1973<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desta vez, a mudan\u00e7a \u00e9 na dianteira. Saem de cena os far\u00f3is arredondados e entram no lugar lentes retas para atender as legisla\u00e7\u00f5es da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

1974<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
Volkswagen Fusca 1600S tinha motor de 65 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neste ano, a Volkswagen lan\u00e7ou o Fusca ‘Bizorr\u00e3o’. O modelo era uma vers\u00e3o “esportiva” e tinha motor 1.600 com 65 cv e visual diferenciado. Apesar do apelo esportivo, ficou por pouco tempo no mercado. Neste ano, o volante mais antigo, chamado de c\u00e1lice, tamb\u00e9m deixa de ser utilizado pela Volkswagen. No lugar, entra o modelo bumerangue.<\/p>\n\n\n\n

1979<\/h2>\n\n\n\n
\"640
Lanterna maior virou apelido para o Fusca, que come\u00e7ou a ser chamado de Faf\u00e1 em refer\u00eancia \u00e0 famosa cantora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de muito tempo sem mudan\u00e7as na traseira, enfim uma novidade. As lanternas cresceram e o Fusca ganhou o apelido de Faf\u00e1. As lanternas, maiores, foram comparadas a um atributo f\u00edsico da cantora brasileira Faf\u00e1 de Bel\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

1980<\/h2>\n\n\n\n
\"Fuscaalcool\"
Modelo mudou o combust\u00edvel para aproveitar o valor mais barato do \u00e1lcool<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de duas Crises do Petr\u00f3leo, e o programa brasileiro de incentivo ao uso do etanol (Pro\u00e1lcool), o Fusca ganha sua vers\u00e3o movida pelo combust\u00edvel vegetal.<\/p>\n\n\n\n

1983<\/h2>\n\n\n\n

Depois de anos sendo chamado popularmente de Fusca, o modelo enfim tem sua certid\u00e3o corrigida. Antes, o documento vinha especificado apenas como VW Sedan.<\/p>\n\n\n\n

1986<\/h2>\n\n\n\n
\"Vw
O ano de 1986 ficou marcado pelo primeiro fim na produ\u00e7\u00e3o do Fusca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo sendo um dos 15 carros mais vendidos do Brasil na \u00e9poca, o Fusca foi retirado de linha pela VW. A marca alegava que precisava de espa\u00e7o nas f\u00e1bricas para outros modelos mais novos, como o Santana e o Voyage.<\/p>\n\n\n\n

1993<\/h2>\n\n\n\n
\"Fusca
Itamar Franco na reinaugura\u00e7\u00e3o da linha de montagem do Fusca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sete anos ap\u00f3s o fim da sua produ\u00e7\u00e3o, o Fusca ressurgiu como uma F\u00eanix. Por sugest\u00e3o de Itamar Franco, ent\u00e3o presidente do Brasil, a Volkswagen voltou a fabricar o modelo com algumas altera\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao carro que saiu de linha em 1986 – mas com o mesmo design externo.<\/p>\n\n\n\n

1996<\/h2>\n\n\n\n
\"Fusca
No \u00faltimo per\u00edodo de produ\u00e7\u00e3o, o Fusca tinha para-choques na cor do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durou pouco a volta do Fusca. Com uma limita\u00e7\u00e3o grande de projeto e com concorrentes cada vez mais modernos, o modelo deixou definitivamente a linha de produ\u00e7\u00e3o da Volks no Brasil. O carro, por\u00e9m continuou em produ\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico at\u00e9 2003 – onde era chamado de Vocho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Criado por Ferdinand Porsche a pedido de Adolf Hitler, o carro superou seu hist\u00f3rico e virou uma lenda automotiva<\/p>\n","protected":false},"author":227,"featured_media":385602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[791],"class_list":["post-711418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/711418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/227"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=711418"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/711418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":874901,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/711418\/revisions\/874901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=711418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=711418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=711418"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=711418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}