{"id":712327,"date":"2020-06-24T09:11:13","date_gmt":"2020-06-24T12:11:13","guid":{"rendered":"\/?p=712327"},"modified":"2026-09-15T03:29:52","modified_gmt":"2026-09-15T06:29:52","slug":"alfa-romeo-110-anos-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/alfa-romeo-110-anos-historia\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo completa 110 anos de hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea costuma se atualizar das not\u00edcias atrav\u00e9s das redes sociais, certamente j\u00e1 esbarrou em algum post sobre o anivers\u00e1rio de Lionel Messi. No entanto, aqui no WM1<\/strong> falaremos de uma comemora\u00e7\u00e3o muito mais importante e ic\u00f4nica: os 110 anos a Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

O fabricante automotivo foi fundado em 1910 e certamente arrebatou cora\u00e7\u00f5es (at\u00e9 mesmo pelo visual cuore<\/em> da grade, como j\u00e1 falamos por aqu<\/a>i<\/strong>) ao redor do mundo e tamb\u00e9m no Brasil. Confira abaixo um pequeno hist\u00f3rico da marca italiana e tamb\u00e9m a respeito do seu futuro por aqui.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de Alfa Romeo na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funda\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria come\u00e7a um pouco antes, em 1907, quando Calaiere Ugo Stella, um aristocrata de Mil\u00e3o, e Alexandre Darraca, fabricante de carros franc\u00eas, criaram a Darracq Italiana. A empresa fazia autom\u00f3veis na cidade de N\u00e1poles, no sul do pa\u00eds europeu.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00e1brica da Alfa Romeo no sub\u00farbio de Mil\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, a parceria durou pouco. Com o fim, a dupla se mudou para Portello, um sub\u00farbio de Mil\u00e3o (no norte), e mudaram o nome da empresa, criando a ALFA – Anonima Lombarda Fabricca Automobilli.  <\/span>O primeiro carro produzido inteiramente pela companhia foi o modelo 24 HP de 1910, desenhado por Giuseppe Merosi.<\/p>\n\n\n\n

Guerras<\/h2>\n\n\n\n

S\u00f3 que a Primeira Guerra Mundial (1914-1918) atrapalhou os planos de crescimento da empresa, e a produ\u00e7\u00e3o foi paralisada por tr\u00eas anos. Logo em seguida, Nicola Romeo, que havia assumido a companhia em 1916, alterou o nome da montadora para Alfa Romeo e lan\u00e7ou o Torpedo.<\/p>\n\n\n\n

Ainda em 1919, um tal de Enzo Ferrari passaria a ser piloto da Alfa Romeo em competi\u00e7\u00f5es. Sim, o personagem em quest\u00e3o fundou anos mais tarde a Scuderia Ferrari e a famosa marca de esportivos. No entanto, al\u00e9m de conquistas nas pistas, a Alfa convenceu Vittoriano Jano a abandonar a Fiat e substituir Merosi como designer-chefe da empresa.<\/p>\n\n\n\n

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Antes de ser famoso pela Ferrari, Enzo foi piloto da Alfa Romeo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi sob o comando de Jano que a Alfa desenvolveu uma serie de motores pequenos e m\u00e9dios com 4, 6 e 8 cilindros em linha, que estabelecerem a arquitetura cl\u00e1ssica da marca: bloco em liga-leve, c\u00e2maras de combust\u00e3o dupla hemisf\u00e9ricas, velas em posi\u00e7\u00e3o central e duas v\u00e1lvulas em linha por cilindro.<\/p>\n\n\n\n

Depois de uma crise econ\u00f4mica em 1928, o governo italiano se apropriou da empresa, que foi utilizada por Mussolini como um Emblema Nacional. Durante a Segunda Guerra Mundial (1939-1945), a f\u00e1brica foi bombardeada e com muito custo voltou \u00e0 ativa. Dessa vez, para sobreviver, abandou o mercado de luxo e focou em carros populares.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos anos, foi a marca respons\u00e1vel por carros com design marcante. Entre eles, a primeira gera\u00e7\u00e3o do Giulia (e suas variantes GT, GTV e Spider), o 2600 Spider, 33 Stradale, Montreal, 4C Spider, 8C Competizione, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Muito antes de a Fiat se tornar dona da marca, ainda pertencente ao governo italiano, a empresa se tornou parceira de uma estatal brasileira, a F\u00e1brica Nacional de Motores (FNM). Isso aconteceu em meados dos anos 1950.<\/p>\n\n\n\n

O caminh\u00e3o D-9.500, carinhosamente chamado de \u201ccara chata\u201d, foi respons\u00e1vel por reativar a f\u00e1brica em X\u00e9rem, no Rio de Janeiro. A montadora nacional se baseava em caminh\u00f5es da Alfa na It\u00e1lia. O mais lend\u00e1rio desses modelos foi o D-11.000.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 em 1960 a FNM lan\u00e7aria um sed\u00e3, o JK, que depois passaria se chamar 2000. Em 1968, j\u00e1 no auge da ditadura militar, a FNM foi privatizada, passada justamente \u00e0 Alfa Romeo. Essa opera\u00e7\u00e3o foi cercada de sigilo – inclusive, foi dispensada a concorr\u00eancia p\u00fablica. Al\u00e9m disso, a Alfa j\u00e1 n\u00e3o fazia caminh\u00f5es h\u00e1 quatro anos na It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

\"Alfa
Alfa Romeo 2300 marcou a hist\u00f3ria da empresa no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nacionaliza\u00e7\u00e3o e Fiat<\/h2>\n\n\n\n

A empresa at\u00e9 tentou investir em caminh\u00f5es e chassis de \u00f4nibus, mas o grande salto veio em 1974, quando o primeiro legitimamente Alfa Romeo foi feito fora da It\u00e1lia. Nascia o 2300, \u201cum importado fabricado no Brasil\u201d, dizia a campanha.<\/p>\n\n\n\n

O sed\u00e3 representava um salto de qualidade ineg\u00e1vel. Havia c\u00e2mbio de cinco marchas, duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote, freio a disco nas quatro rodas e at\u00e9 comando de embreagem hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos anos, at\u00e9 1986, quando deixou de ser fabricado no Brasil, o modelo ofereceu vers\u00f5es com 149 cv e velocidade m\u00e1xima equiparada aos motores V8 americanos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de itens como cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para motoristas e passageiros, painel completo (conta-giros, volt\u00edmetro, bar\u00f4metro, sensor de desgaste das pastilhas de freio), banco traseiro bi-partido, encostos de cabe\u00e7a para motorista e passageiros, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica progressiva e comandos el\u00e9tricos das travas, vidros, retrovisores e porta-malas (a partir de 1983).<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m oferecia abertura el\u00e9trica do tanque de combust\u00edvel, que comportava 100 litros. O que garantia boa autonomia em uma \u00e9poca na qual os postos fechavam em feriados e finais de semana.<\/p>\n\n\n\n

Em 1987, ap\u00f3s outra crise econ\u00f4mica na It\u00e1lia, a Fiat passou a controlar a Alfa Romeo. De imediato, a empresa passou a produ\u00e7\u00e3o para Betim (MG), mas logo em seguida deixou a opera\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Voltou em 1991 na abertura das importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, com modelos como 156, 164 e Spider, mas n\u00e3o obteve os mesmos resultados e foi descontinuada por aqui em 2006.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3rico campe\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Alfa
Fangio foi um dos pilotos vencedores com a Alfa Romeo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem chegou at\u00e9 essa parte do texto viu l\u00e1 no in\u00edcio se falar de Enzo Ferrari e competi\u00e7\u00f5es. A Alfa teve sucesso em diversos tipos de provas, desde F\u00f3rmula 1 a Super Turismo e rali. As vit\u00f3rias mais marcantes aconteceram com o 8C 2300 nas 24 horas de Le Mans, entre 1931 e 1934.<\/p>\n\n\n\n

Em 1950, a empresa venceu seu primeiro campeonato de F\u00f3rmula 1 com Nuno Farina no Alfa Romeo 158. No ano seguinte, com Juan Manuel Fangio, um dos maiores nomes do esporte, a empresa venceu novamente, desta vez com o Alfetta 159. Portanto, nos dois primeiros campeonatos, dois t\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e1 para comprar no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

A Fiat vive na promessa de voltar com a Alfa Romeo oficialmente para o pa\u00eds, no entanto, isso parece cada vez mais distante de acontecer. Caso voc\u00ea seja um apaixonado pela empresa, pode desfrutar de uma grande quantidade de ve\u00edculos anunciados, inclusive em nosso estoque com ofertas especiais durante o Mega Feir\u00e3o Webmotors<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Agora, caso voc\u00ea deseje um 0 km, a importadora Direct Imports oferece dois modelos. O primeiro deles \u00e9 o novo SUV Stelvio<\/strong><\/a> com motor 2.0 turbo de 280 cv e cerca de 40 kgf.m de torque. O pre\u00e7o para importa\u00e7\u00e3o, uma vez que n\u00e3o h\u00e1 unidades em estoque, <\/span>\u00e9 de R$ 399.990.<\/p>\n\n\n\n

\"Alfa
Quadrifoglio \u00e9 a vers\u00e3o mais nervosa do Alfa Romeo Giulia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A segunda op\u00e7\u00e3o \u00e9 o nervoso sed\u00e3 Giulia Quadrifoglio com motor 2.9 litros V6 biturbo, desenvolvido em parceria com a Ferrari. O propulsor gera nada menos que 512 cv de pot\u00eancia e 61,2 kgf.m de torque. Detalhe: o carro \u00e9 vendido aqui do lado<\/strong><\/a>, na Argentina, terra de Messi…<\/p>\n\n\n\n

Para agradar ainda mais os puristas, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 traseira, mas o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas. Segundo a Alfa Romeo, os 100 km\/h s\u00e3o atingidos em 3,9 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 307 km\/h. O pre\u00e7o para acelerar o \u201ccuore sportivo\u201d \u00e9 de R$ 649.990. Haja cora\u00e7\u00e3o!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marca italiana chegou a ter f\u00e1brica local e \u00e9 cultuada at\u00e9 hoje no Brasil, mas n\u00e3o deve voltar t\u00e3o cedo<\/p>\n","protected":false},"author":219,"featured_media":712420,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-712327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/712327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/219"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=712327"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/712327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880994,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/712327\/revisions\/880994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/712420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=712327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=712327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=712327"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=712327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}