{"id":712740,"date":"2020-06-30T18:06:51","date_gmt":"2020-06-30T21:06:51","guid":{"rendered":"\/?p=712740"},"modified":"2026-09-15T03:28:31","modified_gmt":"2026-09-15T06:28:31","slug":"como-anda-o-novo-land-rover-defender-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/como-anda-o-novo-land-rover-defender-2020","title":{"rendered":"Como anda o novo Land Rover Defender 2020"},"content":{"rendered":"\n

O novo Land Rover Defender 2020 \u00e9 um “tudo ou nada” para a linha de carros mais off-road da marca brit\u00e2nica. O renascimento de um \u00edcone \u00e9 considerado a espinha dorsal da montadora e, potencialmente, uma etapa de mudan\u00e7a rent\u00e1vel para a empresa. E j\u00e1 dirigimos uma unidade pr\u00e9-s\u00e9rie bem “torturada” na Nam\u00edbia para saber como ele anda.<\/p>\n\n\n\n

Nota da reda\u00e7\u00e3o: em uma pr\u00e9via global da nova gera\u00e7\u00e3o do Defender, em Opuwo, na Nam\u00edbia, nossos parceiros do site australiano Motoring tiveram o primeiro contato com duas vers\u00f5es do jipe, em mar\u00e7o, antes da pandemia. Foram avaliados um P400 com motor turbo a gasolina de seis cilindros e um D240 turbodiesel. O lan\u00e7amento estava previsto para junho, mas foi adiado devido ao novo coronav\u00edrus.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Como substituir um ve\u00edculo que tem mais de 70 anos? E mais: provavelmente o melhor 4×4 que o mundo conhece, um dos mais amados e com certeza o mais dur\u00e1vel. A primeira vers\u00e3o do Defender foi lan\u00e7ada em 1948 e, at\u00e9 o fim da produ\u00e7\u00e3o, em 2016, teve v\u00e1rias mudan\u00e7as evolucion\u00e1rias, mas nunca um modelo completamente diferente.<\/p>\n\n\n\n

Para tornar a tarefa da Land Rover mais \u00e1rdua, o mercado de carros 4×4 mudou muito desde o Defender original. Ve\u00edculos pesados que podem ir para qualquer lugar se transformaram em SUVs familiares do s\u00e9culo 21. Aquele antigo Land Rover \u00e9 agora relevante no mercado moderno de SUVs como uma bacamarte (arma antiga de cano curto<\/em>) \u00e9 para o mercado atual de armas de fogo.<\/p>\n\n\n\n

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O novo Land Rover Defender em a\u00e7\u00e3o no deserto da Nam\u00edbia: fiel \u00e0s origens fora de estrada da linha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais de 15 diferentes prot\u00f3tipos para um novo Land Rover Defender foram avaliados, testados e rejeitados atrav\u00e9s de d\u00e9cadas. Agora, finalmente, um modelo totalmente renovado se apresenta.<\/p>\n\n\n\n

E por causa do antigo Land Rover ter forjado sua reputa\u00e7\u00e3o na \u00c1frica, foi l\u00e1 que testamos: mais precisamente na Nam\u00edbia – o pa\u00eds com o maior e mais selvagem deserto do continente.<\/p>\n\n\n\n

Um fora de estrada apropriado<\/h2>\n\n\n\n

O Land Rover Defender 110 2020, que deve estrear at\u00e9 o fim deste ano e que vai ser seguido pelo Defender 90, provavelmente em 2021, se manteve fiel \u00e0s ra\u00edzes do utilit\u00e1rio original. A nova vers\u00e3o remota ao seu predecessor, embora com muita cara de carro moderno do s\u00e9culo 21.<\/p>\n\n\n\n

O design \u00e9 quadrado, robusto e alto. As sali\u00eancias traseiras e dianteiras s\u00e3o m\u00ednimas. O Defender tem boa dist\u00e2ncia do solo, rodas de perfil alto pr\u00f3prias para um off-road e os toques tradicionais de um 4×4, como o estepe preso na parte de tr\u00e1s do carro. A traseira tem dobradi\u00e7as laterais, como os antigos modelos da Land Rover.<\/p>\n\n\n\n

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Outras caracter\u00edsticas fi\u00e9is ao estilo tradicional dos Defender incluem janelas no teto, rodas de a\u00e7o (embora as de liga leve sejam opcionais) e cap\u00f4 de alum\u00ednio – por\u00e9m, n\u00e3o tente subir ali se voc\u00ea pesa mais de 85 kg… para prote\u00e7\u00e3o dos pedestres em casos de atropelamento, n\u00e3o puderam refor\u00e7ar demais a liga da tampa do compartimento.<\/p>\n\n\n\n

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Prateleiras do teto s\u00e3o opcionais para os com ainda mais esp\u00edrito aventureiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A lista de opcionais e acess\u00f3rios \u00e9 extensa. Tem um \u201cpacote de explorador\u201d, que adiciona prateleiras no teto, suporte de engrenagem montado na lateral e um snorkel que torna a travessia em rios algo mais f\u00e1cil. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode adicionar um toldo infl\u00e1vel imperme\u00e1vel e uma barraca.<\/p>\n\n\n\n

Dentro do novo Land Rover Defender temos um revestimento emborrachado do assoalho, o que facilita a limpeza. Como esperado, os parafusos que fixam as portas ficam aparentes e as al\u00e7as de apoio trazem um lindo anteparo de magn\u00e9sio, que faz parte tanto do painel de controle quanto da estrutura do corpo do carro.<\/p>\n\n\n\n

Mecanicamente – ou eletronicamente – o novo Defender \u00e9 dotado do sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 mais avan\u00e7ado da Land Rover. H\u00e1 bloqueio dos diferenciais central e traseiro, e bastante for\u00e7a e mecanismos para quando as coisas ficam muito verticais ou escorregadias.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o oferece ajuste da altura das molas para melhorar a capacidade fora de estrada e encarar trilhas alagadas. O novo jip\u00e3o, segundo a marca, pode atravessar trechos com at\u00e9 90 cm de profundidade de \u00e1gua – no antigo Defender, o limite eram 50 cm.<\/p>\n\n\n\n

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Lama \u00e9 um dos modos do sistema de tra\u00e7\u00e3o Terrain-Response<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u00e2meras externas est\u00e3o dispon\u00edveis e agem como observadores off-road remotos. Com proje\u00e7\u00f5es virtuais, elas tamb\u00e9m permitem ver “atrav\u00e9s do cap\u00f4”, um grande benef\u00edcio para detectar pedras e buracos fora da vis\u00e3o do motorista em trilhas mais pesadas. Mas “na pr\u00e1tica”, os assistentes ajudam na baliza.<\/p>\n\n\n\n

A mais recente tecnologia do sistema Terrain-Response da Land Rover tamb\u00e9m permite que os motoristas usem comandos sens\u00edveis ao toque para personalizar o ve\u00edculo de forma off-road.<\/p>\n\n\n\n

Estes atuam na acelera\u00e7\u00e3o\/respostas do motor, controle do diferencial e distribui\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o em qualquer uma das seis configura\u00e7\u00f5es pr\u00e9- definidas: Normal, Lama, Passeio, Grama\/Cascalho\/Neve, Escalada de Rochas e Areia.<\/p>\n\n\n\n

Um completo SUV moderno<\/h2>\n\n\n\n

O mercado de off-road robustos atualmente \u00e9 pequeno. Ent\u00e3o, a Land Rover amplia massivamente o apelo sobre o novo Defender. \u00c9 fato que a maioria dos consumidores para um SUV novo e caro vai ser encontrado no Ocidente rico e na China. Al\u00e9m disso, eles querem um carro familiar, vers\u00e1til e que carregue v\u00e1rias coisas.<\/p>\n\n\n\n

O novo Land Rover Defender usa uma vers\u00e3o mais robusta do sofisticado chassi monobloco de alum\u00ednio, que tamb\u00e9m sustenta o \u00faltimo Discovery e Range Rover Vogue. Tamb\u00e9m tem suspens\u00e3o totalmente independente. Essas s\u00e3o grandes mudan\u00e7as do design de carroceria e de estruturas em rela\u00e7\u00e3o ao chassi sobre longarinas do antigo modelo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s testamos duas vers\u00f5es do novo carro: a 2.0 quatro cilindros turbodiesel de 240 cv e a topo de linha P400, que usa o novo sistema h\u00edbrido leve da Jaguar Land Rover, com o motor turbo a gasolina 3.0 de seis cilindros e 400 cv de pot\u00eancia. Em ambas, a transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de oito marchas.<\/p>\n\n\n\n

Conectado<\/h2>\n\n\n\n

O infotainment \u00e9 uma obra de arte. O novo carro usa o novo sistema Pivi Pro, que est\u00e1 um passo \u00e0 frente do que os mais caros Range Rover ou Jaguar. O dispositivo oferece conectividade o tempo todo (embora n\u00e3o no remoto noroeste da Nam\u00edbia), possibilita emparelhar at\u00e9 dois smartphones de modo simult\u00e2neo, tem tela de 10″ intuitiva e a usual compatibilidade com o Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

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Interior \u00e9 refinado como se espera de um SUV premium do s\u00e9culo 21<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo Land Rover Defender 2020 tamb\u00e9m vem com todos os confortos modernos e acabamentos luxuosos que se espera de um SUV premium, o que inclui a disponibilidade de detalhes de madeira ou couro, bancos com aquecimento e resfriamento e som de alta defini\u00e7\u00e3o da grife Meridian.<\/p>\n\n\n\n

Na natureza selvagem<\/h2>\n\n\n\n

Nossa expedi\u00e7\u00e3o de tr\u00eas dias e 680 quil\u00f4metros com o Land Rover Defender 2020 come\u00e7ou e terminou em Opuwo, no extremo noroeste da Nam\u00edbia. Essa pequena cidade de 7 mil habitantes mistura v\u00e1rios descendentes ocidentais com membros da tribo Himba.<\/p>\n\n\n\n

As mulheres Himba andam seminuas, com camisas de pele de cabra e v\u00e1rios colares e braceletes. Elas t\u00eam muitos contrastes com seus vizinhos, as mulheres da tribo Herero, que vestem vestidos longos de crinolina no estilo vitoriano, mangas longas e xales, chap\u00e9us elaborados e andam com guarda-s\u00f3is.<\/p>\n\n\n\n

Esses vestidos incongruentes s\u00e3o a heran\u00e7a que a coloniza\u00e7\u00e3o alem\u00e3 deixou. As mulheres mantiveram o c\u00f3digo de vestimenta vitoriano at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Areia, terra, pedra e lama: tudo \u00e9 p\u00e1reo para a nova gera\u00e7\u00e3o do mais off-road dos Land Rover<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No primeiro dia, percorremos estradas de cascalho e trilhas arenosas no noroeste de Opuwo, al\u00e9m de leitos secos e trechos lameados pela chuva recente. \u00c0 noite, dormimos debaixo de um c\u00e9u tomado de estrelas no campo Van Zyl, da tribo Himba. Dormimos em tendas com o som da natureza e de animais.<\/p>\n\n\n\n

No dia seguinte, descemos a passagem de Van Zyl, nome em homenagem a um antigo comiss\u00e1rio local – que construiu o caminho em 1960 como um atalho para mover os gados. Essa foi a trilha off-road mais dif\u00edcil que encontramos:  uma descida \u00edngreme (mais de 35 graus) atrav\u00e9s de rochas e cascalho solto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 t\u00e3o pequena que s\u00f3 se pode ir em uma dire\u00e7\u00e3o – para baixo. Demoramos duas horas e meia para percorrer 6 km. No final da trilha havia uma Toyota Hilux destru\u00edda, que, claramente, escorregou na beira e capotou at\u00e9 o vale abaixo. O buraco no teto e a cabine distorcida sugerem um final sombrio. N\u00e3o havia sinal do motorista nem do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

A passagem vai at\u00e9 o vasto deserto de Marienfluss Valley, no meio de altas montanhas. Nessa noite dormimos na pequena cidade Himba de Purros. Na manh\u00e3 seguinte, testemunhamos girafas na beira do leito enquanto tom\u00e1vamos nosso caf\u00e9 da manh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo dia nos levou at\u00e9 o Skeleton Coast Park, onde ve\u00edculos off-road n\u00e3o podem entrar (a Land Rover tinha uma permiss\u00e3o especial). N\u00f3s surfamos atrav\u00e9s das dunas de areia e atravessamos leitos de rios secos e cheios.<\/p>\n\n\n\n

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Skeleton Coast Park, na Nam\u00edbia: s\u00f3 Land Rover entra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi aqui que o Defender resgatou um caminh\u00e3o atolado. E quando tamb\u00e9m ficamos atolados, o guincho eletr\u00f4nico remoto nos tirou de l\u00e1 facilmente. Enquanto isso, um grande elefante se banhava.<\/p>\n\n\n\n

Ocasionalmente, avistamos as praias e ondas do Atl\u00e2ntico. Mais de mil navios naufragados na costa. Depois corremos em uma estrada de cascalho bem decente ao norte, de volta a Opuwo.<\/p>\n\n\n\n

For\u00e7a e suavidade<\/h2>\n\n\n\n

A grande surpresa com o novo Land Rover Defender \u00e9 justamente como ele \u00e9 bom nas estradas convencionais. Em uma se\u00e7\u00e3o curta de rodovia pavimentada pelas montanhas da Nam\u00edbia mostrou como o SUV de 2.100 kg \u00e9 surpreendentemente \u00e1gil e de f\u00e1cil manuseio. E tamb\u00e9m tem uma dire\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel e precisa.<\/p>\n\n\n\n

Um passeio pelas estradas do Reino Unido reiterou o refinamento. Esse \u00e9 um SUV espa\u00e7oso, vers\u00e1til, confort\u00e1vel e pr\u00e1tico que vai atender fam\u00edlias e camaradas ativos, que s\u00e3o atra\u00eddos pela aventura de um estilo de vida que os motiva ir a qualquer lugar.<\/p>\n\n\n\n

Tanto a vers\u00e3o de seis cilindros quanto a turbodiesel impressionam com seus refinamentos e performances. O Defender a gasolina pode fazer o 0-100 km\/h em apenas 6,1 segundos. A vers\u00e3o a diesel n\u00e3o fica muito atr\u00e1s: 9,1 s. Das duas, preferimos a segunda – a mais adequada ao off-road.<\/p>\n\n\n\n

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O novo Land Rover Defender mant\u00e9m a robustez do modelo original<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Menos surpreendente \u00e9 a for\u00e7a do novo Defender no fora de estrada. Nossa aventura demonstrou como este \u00e9 um ve\u00edculo impressionantemente, capaz de enfrentar todos os terrenos e de ir em lugares que o antigo Defender, acredite, n\u00e3o conseguiria. E, mais pertinente: capaz de fazer com muito mais facilidade, confian\u00e7a na dire\u00e7\u00e3o e conforto.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a a linha Land Rover: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as a todos esses avan\u00e7ados controles e sistemas 4×4 e do ajuste de altura da suspens\u00e3o esse \u00e9 um off-road de excel\u00eancia. O mais agrad\u00e1vel disso tudo \u00e9 que \u00e9 um Land Rover que traz as ra\u00edzes da marca.<\/p>\n\n\n\n

Pouco importa que esse novo Defender vai ser levado muitas vezes \u00e0 cobi\u00e7ada vida na cidade, o triste destino de qualquer SUV moderno. Depois de anos com foco em carros urbanos e premium, aqui est\u00e1 um novo Land Rover pronto para dar a volta ao mundo.<\/p>\n\n\n\n

por Gavin Green, Motoring\/Austr\u00e1lia<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tradu\u00e7\u00e3o: Renan Miragaya<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O Defender combina com a natureza selvagem, mas a nova gera\u00e7\u00e3o tem muito mais a ver com a civiliza\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reformulado, o carro mais lameiro da marca se revela tanto um SUV premium como a reinven\u00e7\u00e3o de um \u00edcone off-road<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":712750,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-712740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/712740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=712740"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/712740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880974,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/712740\/revisions\/880974"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/712750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=712740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=712740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=712740"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=712740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}