{"id":713028,"date":"2021-09-15T13:44:45","date_gmt":"2021-09-15T16:44:45","guid":{"rendered":"\/?p=713028"},"modified":"2026-09-14T14:31:31","modified_gmt":"2026-09-14T17:31:31","slug":"roda-amassada-veja-o-que-fazer-e-como-consertar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/roda-amassada-veja-o-que-fazer-e-como-consertar\/","title":{"rendered":"Roda amassada: veja o que fazer e como consertar"},"content":{"rendered":"\n

Todo carro vendido no Brasil passa por uma s\u00e9rie de testes antes de ser posto \u00e0 venda. As rodas tamb\u00e9m n\u00e3o escapam: antes de serem utilizadas, enfrentam desafios de impacto, desgaste, choque t\u00e9rmico e at\u00e9 de resist\u00eancia a agentes qu\u00edmicos. Mesmo assim est\u00e3o sujeitas a amassarem, trincarem e at\u00e9 quebrarem no meio. Voc\u00ea que tem uma roda amassada: o que fazer?<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, todo o desempenho do ve\u00edculo pode ser prejudicado, n\u00e3o s\u00f3 na quest\u00e3o da dirigibilidade, mas tamb\u00e9m no consumo. Os amassados preocupam, mas as trincas representam maior risco, ainda mais porque podem ficar escondidas sob o pneu e causar acidentes – isso porque a estrutura da roda perde a resist\u00eancia e a qualidade originais.<\/p>\n\n\n\n

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Portanto tome cuidado. Pegou algum buraco mais profundo ou sentiu algo diferente durante a rodagem? Leve o carro at\u00e9 uma oficina especializada em rodas para fazer uma consulta.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Rodas pintadas e diamantadas exigem maior cuidado e, por isso, t\u00eam custo de repara\u00e7\u00e3o maior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Roda amassada<\/h2>\n\n\n\n

Foi constatado que sua roda amassou. Antes de voc\u00ea arrumar os danos, \u00e9 importante fazer uma an\u00e1lise do material utilizado. No caso de rodas de a\u00e7o ou ferro que ficam escondidas sob calotas, por exemplo, a repara\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 muito recomendada, principalmente se os preju\u00edzos forem grandes – neste caso, \u00e9 melhor comprar uma unidade nova, que custa entre R$ 100 e R$ 150.<\/p>\n\n\n\n

Especialistas dizem que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel recuperar rodas de ferro se estiverem amassadas. Apenas rodas de liga leve. Neste caso, esse “desamassamento” pode ser feito de duas maneiras: de forma hidr\u00e1ulica ou por press\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira situa\u00e7\u00e3o, o desempenho da roda \u00e9 medido por uma m\u00e1quina simples que funciona com \u00e1gua e eletricidade. A t\u00e9cnica serve para corrigir os defeitos. Geralmente, as fissuras encontradas s\u00e3o preenchidas com uma solda especial. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas de liga diamantadas, o trabalho ser\u00e1 um pouco mais complexo, pois ser\u00e1 necess\u00e1rio usar um torno para reproduzir o desenho da roda.<\/p>\n\n\n\n

No segundo caso, as rodas passam diretamente por um torno, que serve como um gabarito de confer\u00eancia. Em seguida, a roda \u00e9 soldada e balanceada at\u00e9 ficar pronta para a nova pintura. Para finalizar, a pe\u00e7a passa pelo processo de “diamanta\u00e7\u00e3o” para criar mais resist\u00eancia. Esse procedimento, obviamente, \u00e9 o mais caro.<\/p>\n\n\n\n

Importante saber que, quanto menor o amassado, mais simples e barato o reparo – se a deforma\u00e7\u00e3o for leve, lojas especializadas podem cobrar R$ 50 para fazer o conserto. Fique esperto: se o dano n\u00e3o trincou a roda, basta endireit\u00e1-la. Mas caso exista alguma fenda ou fissura, \u00e9 importante avaliar o problema e pensar sempre na seguran\u00e7a. Um novo jogo de rodas de liga leve pode beirar os R$ 5 mil.<\/p>\n\n\n\n

\"Roda
Roda amassada pode prejudicar desempenho e consumo do carro, al\u00e9m de comprometer sua seguran\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Roda quebrada<\/h2>\n\n\n\n

Agora, se a roda estiver trincada ou quebrada, o perigo \u00e9 maior, pois ela traz mais riscos aos ocupantes do ve\u00edculo. Nesse caso, os pr\u00f3prios fabricantes recomendam troc\u00e1-las por um conjunto inteiramente novo.<\/p>\n\n\n\n

Mas tem gente que insiste e prefere levar a roda trincada para a ret\u00edfica por ser mais barato. Perigo: os problemas tendem a ficar escondidos, j\u00e1 que o processo de recupera\u00e7\u00e3o deixa a roda como nova, visualmente, mas os defeitos est\u00e3o, digamos… maquiados. Isso significa que uma roda reformada pode, por exemplo, causar danos progressivos na suspens\u00e3o e nos freios.<\/p>\n\n\n\n

Para tal caso, \u00e9 importante ficar de olho na calibragem dos pneus, pois rodas trincadas causam problemas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 press\u00e3o exigida pelo equipamento de borracha.<\/p>\n\n\n\n

\"Configura\u00e7\u00e3o
Quando as rodas forem de a\u00e7o, a troca pode compensar, j\u00e1 que n\u00e3o d\u00e1 para desamassar esse material<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alinhamento e balanceamento<\/h2>\n\n\n\n

Assim como os pneus<\/strong><\/a>, depois que as rodas estiverem em ordem, passe o carro por um servi\u00e7o de alinhamento e balanceamento. O trabalho deve ser feito sempre por um profissional especializado, principalmente porque envolve a seguran\u00e7a do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

O alinhamento, como diz o nome, serve para alinhar os \u00e2ngulos das rodas e mant\u00ea-las paralelas entre si. J\u00e1 o balanceamento existe para resolver problemas como vibra\u00e7\u00f5es no volante e eventuais trepida\u00e7\u00f5es – caracter\u00edsticas que podem aparecer quando a roda estiver fora dos padr\u00f5es originais.<\/p>\n\n\n\n

Ao trocar todo o conjunto de rodas, respeite as medidas, limites e especifica\u00e7\u00f5es indicados pela montadora no Manual do Propriet\u00e1rio. Do contr\u00e1rio, o carro pode ter a seguran\u00e7a da suspens\u00e3o comprometida e, ainda, desgaste prematuro dos pneus – fora consumo exagerado de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Veja ainda:<\/strong> 5 dicas de manuten\u00e7\u00e3o para economizar combust\u00edvel<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tome cuidado: buracos e valetas de vias p\u00fablicas e at\u00e9 a falta de aten\u00e7\u00e3o ao estacionar contribuem para danos nas pe\u00e7as<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":713030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-713028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713028"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873239,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713028\/revisions\/873239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713028"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=713028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}