Imagine a situa\u00e7\u00e3o. Um t\u00edpico cidad\u00e3o classe m\u00e9dia do meio-oeste dos Estados Unidos desperta de um coma de 40 anos. Apaixonado por autom\u00f3veis, ele vai tentar se inteirar das novidades do mundo automotivo. Por\u00e9m, aos poucos, acha que ainda est\u00e1 em um pesadelo, sem entender os grupos automotivos que existem hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n
Fiat e Peugeot juntas e donas da Chrysler? As francesas compraram a Opel? Renault e Nissan fazem carros iguais? Jaguar e Land Rover controladas por uma montadora da \u00cdndia? A Volvo sob tutela de uma empresa chinesa? E onde est\u00e1 Pontiac??? Pois \u00e9, ser\u00e1 parecido com aquele personagem do J\u00f4 Soares que falava \u201cMe tira o tubo!!!\u201d, nos anos 1980.<\/p>\n\n\n\n
Veja ofertas de carros 0 km, seminovos e usados<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n Mas, calma. Vamos explicar ao nosso caro convalescente como as coisas funcionam no mundo das quatro rodas hoje. Os grupos automotivos que se formaram e alian\u00e7as feitas, al\u00e9m da reestrutura\u00e7\u00e3o pela qual passaram alguns tradicionais fabricantes para sobreviver – e as parcerias fundamentais para enxugar custos.<\/p>\n\n\n\n Em janeiro, dois grandes conglomerados do setor juntaram as escovas de dentes e formaram o quarto maior grupo automotivo do mundo. A fus\u00e3o<\/a><\/strong> entre FCA – Fiat Chrysler Autom\u00f3veis e Grupo PSA resultou em uma empresa com mais de 15 marcas diferentes do universo automotivo.<\/p>\n\n\n\n S\u00f3 de autom\u00f3veis, s\u00e3o 13 emblemas que a Stellantis re\u00fane atualmente: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia e Ram do lado FCA; Citro\u00ebn, DS, Opel, Peugeot e Vauxhall, do lado franc\u00eas. Sem contar as divis\u00f5es, como Fiat Professional, Mopar, Peugeot Sport e Opel Performance – a fus\u00e3o, contudo, j\u00e1 fez sua primeira v\u00edtima<\/strong><\/a>, a SRT, que era o bra\u00e7o esportivo da Chrysler.<\/p>\n\n\n\n Para chegar \u00e0 esta forma gigante, \u00e9 bom entender um pouco da trajet\u00f3ria dos dois grupos que resultaram na Stellantis:<\/p>\n\n\n\n Depois de passar pelas m\u00e3os da Daimler (dona da Mercedes-Benz) e atravessar a duras penas a crise de 2008, a Chrysler iniciou uma parceria com o Grupo Fiat no in\u00edcio dos anos 2010. O primeiro produto foi o Freemont, a vers\u00e3o da marca italiana do SUV Dodge Journey. Era s\u00f3 o pren\u00fancio da FCA, um dos maiores grupos automotivos do mundo.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, a Fiat comprou o Grupo Chrysler depois de se reerguer na Europa, muito gra\u00e7as ao fim de um acordo com a General Motors<\/strong><\/a>. Assim, se formou uma empresa com 10 marcas: Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth, Chrysler, Jeep, Ram, SRT e Dodge\u2026<\/p>\n\n\n\n Um dos mais tradicionais e antigos grupos automotivos, a holding francesa formada em 1976 tem dado passos mais ousados ultimamente. Em 2017, adquiriu a Opel, ent\u00e3o divis\u00e3o europeia da General Motors, por especulados 2,2 bilh\u00f5es de euros. De quebra, levou a Vauxhall, a \u201cOpel vendida no Reino Unido\u201d.<\/p>\n\n\n\n Com o neg\u00f3cio, a PSA se tornou, \u00e0 \u00e9poca, o segundo maior grupo automotivo em vendas na Europa, com as cinco marcas – tamb\u00e9m \u00e9 dona da DS, que era uma divis\u00e3o de luxo da Citro\u00ebn e ganhou vida pr\u00f3pria<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n Tradicionalmente, a PSA era expert em fazer parcerias. Nos anos 2000, o subcompacto Toyota Yago originava Peugeot 107\/1007 e Citro\u00ebn C1. J\u00e1 os primeiros SUVs das francesas, de 2004, Peugeot 4007 e Citro\u00ebn C-Crosser, usavam a base do Mitsubishi Outlander. No Brasil, a f\u00e1brica da Iveco em Sete Lagoas (MG) fazia as vans Daily, Ducato (Fiat), Jumper (Citro\u00ebn) e Boxer (Peugeot).<\/p>\n\n\n\n Em 1999, Renault e Nissan se uniram em uma alian\u00e7a que previa compartilhamento de plataformas e economia de escala. Em 2017, a fam\u00edlia aumentou, depois que a japonesa assumiu o controle acion\u00e1rio da Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, os planos de uma poss\u00edvel fus\u00e3o foram descartados recentemente e a ideia do grupo \u00e9 manter o formato de alian\u00e7a, com uso conjunto de plataformas, motores e tecnologias. S\u00f3 que com cada marca no seu canto e com foco onde \u00e9 mais forte: Nissan com SUVs, Renault com carros de passeio e Mit com ve\u00edculos 4×4.<\/p>\n\n\n\n No Brasil, as marcas j\u00e1 chegaram a dividir a f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (originalmente Renault), no Paran\u00e1, que fazia a velha Frontier, o SUV Xterra e a linha Livina. Hoje, atuam em separado por aqui, enquanto a Mitsubishi \u00e9 representada pelo Grupo Souza Ramos, empresa independente e com licen\u00e7a para fabricar modelos da marca em Catal\u00e3o (GO), como ASX, L200 e Eclipse Cross.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, a f\u00e1brica da Nissan em C\u00f3rdoba, na Argentina, produz a atual gera\u00e7\u00e3o da Frontier, fruto de uma parceria com a Renault e a Daimler, de onde sai tamb\u00e9m a picape Alaskan<\/strong><\/a> e sairia a Mercedes Classe X, cuja produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi encerrada na Europa<\/strong><\/a>. A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da L200 tamb\u00e9m pode sair dessa plataforma conjunta.<\/p>\n\n\n\n Bom lembrar que a Nissan tamb\u00e9m \u00e9 dona da Datsun e da Infiniti, esta uma divis\u00e3o de luxo. E que a Renault \u00e9 dona da romena Dacia, origem da maioria dos projetos vendidos no Brasil (Logan, Duster, Sandero…) e ainda det\u00e9m 25% da russa AvtoVaz, fabricante da Lada. Ah, a francesa tamb\u00e9m namorou a Fiat para um acordo, antes do an\u00fancio da fus\u00e3o entre FCA e PSA.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 um dos mais tradicionais grupos automotivos do mundo. Formada em 1908, a General Motors reuniu durante quase um s\u00e9culo as principais e mais emblem\u00e1ticas marcas de autom\u00f3veis dos Estados Unidos. A mais famosa para n\u00f3s \u00e9 a Chevrolet, mas teve Buick, Pontiac, Saturn, Oldsmobile, GMC, Hummer, al\u00e9m das estrangeiras Opel\/Vauxhall (Alemanha\/Gr\u00e3-Bretanha), Daewoo (Coreia do Sul), Holden (Austr\u00e1lia) e Saab (Su\u00e9cia).<\/p>\n\n\n\n Com a crise de 2008, a GM chegou a ser estatizada nos EUA. Para n\u00e3o quebrar, teve 60% de suas a\u00e7\u00f5es nas m\u00e3os do governo norte-americano. At\u00e9 2010, se desfez de v\u00e1rias dessas divis\u00f5es deficit\u00e1rias. Encerrou as marcas Pontiac, Saturn e Hummer (o grand\u00e3o voltou agora sob a batuta da GMC), vendeu a Saab e, sete anos depois, passou a Opel \u00e0 PSA.<\/p>\n\n\n\n Outro grupo gigante, re\u00fane marcas diversas de autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e motos. A marca em si nasceu em 1937, fundada pelo ent\u00e3o governo alem\u00e3o de Adolf Hitler para produzir o Fusca. Em 1985, se tornou Grupo Volkswagen (ou Volkswagen AG) e hoje disputa a lideran\u00e7a de vendas entre os grupos automotivos com a Toyota.<\/p>\n\n\n\n Entre as marcas de carros, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda. Isso al\u00e9m da pr\u00f3pria VW, do fabricante de motos Ducati e de montadoras de caminh\u00f5es, como MAN e Scania. Uma curiosidade \u00e9 que a Porsche era acion\u00e1ria do grupo at\u00e9 os anos 2000, e em 2012 foi a VW quem comprou a totalidade da marca de esportivos de luxo alem\u00e3 – o que, dizem, a salvou da fal\u00eancia total.<\/p>\n\n\n\n Veja como nasceram e se formaram os grandes conglomerados de fabricantes de ve\u00edculos de hoje em dia<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":713517,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19,52],"brand":[],"class_list":["post-713514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713514"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":894059,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713514\/revisions\/894059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713514"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=713514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Stellantis<\/h2>\n\n\n\n
FCA – Fiat Chrysler Autom\u00f3veis<\/h3>\n\n\n\n
PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/h3>\n\n\n\n
Renault-Nissan-Mitsubishi<\/h2>\n\n\n\n
General Motors<\/h2>\n\n\n\n
Grupo Volkswagen<\/h2>\n\n\n\n
Entenda outros grupos automotivos<\/h2>\n\n\n\n
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