{"id":713573,"date":"2020-07-14T17:42:26","date_gmt":"2020-07-14T20:42:26","guid":{"rendered":"\/?p=713573"},"modified":"2026-09-15T13:21:36","modified_gmt":"2026-09-15T16:21:36","slug":"jeep-renegade-faz-jus-aos-bons-numeros-de-venda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-renegade-faz-jus-aos-bons-numeros-de-venda","title":{"rendered":"Jeep Renegade faz jus aos bons n\u00fameros de venda"},"content":{"rendered":"\n

Tenho um primo f\u00e3 de Jeep Renegade. Ele \u00e9 casado e tem duas filhas pequenas – uma fam\u00edlia de quatro pessoas, portanto. Quis trocar de carro e resolveu me consultar. Era dono de um Toyota Etios hatch 2014\/2014, que pretendia dar de entrada em algum modelo maior. “Precisa comportar as coisas de todos, ser econ\u00f4mico como meu Etios e sobrar conforto para todos n\u00f3s”. Esses eram os requisitos.<\/p>\n\n\n\n

As op\u00e7\u00f5es de compra vieram dele mesmo: d\u00favida entre uma Chevrolet Spin Activ 2016 completa, um Tracker 2015 ou um Jeep Renegade Longitude 2017. Fui categ\u00f3rico em dizer que se espa\u00e7o e economia eram prioridade, a escolha deveria ser a Spin, que ainda oferecia \u00f3timo pacote de conectividade gra\u00e7as ao bom sistema multim\u00eddia MyLink e ao servi\u00e7os de concierge da telem\u00e1tica OnStar, da GM.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Renegade? Veja as superofertas da Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Alguns dias depois recebo no whatsapp: “Fechei o Renegade. Gostei da Spin e bastante do Tracker tamb\u00e9m, mas nenhum dos dois era um Jeep”. Na pr\u00e1tica, ele assinou o cheque de um carro que tem porta-malas pouco maior que o do pr\u00f3prio Etios (s\u00e3o 320 litros no Jeep e 270 l no carro da Toyota), mas o sorriso no rosto, aposto, foi maior que o de qualquer outro modelo que aparecesse na disputa.<\/p>\n\n\n\n

Jeep Renegade: o grande l\u00edder<\/h2>\n\n\n\n

Vamos falar sobre a vers\u00e3o flex do Jeep Renegade, um dos SUVs mais vendidos do Brasil nos \u00faltimos anos. Mais precisamente da configura\u00e7\u00e3o Longitude 1.8 A\/T, que custa atualmente R$ 106.190. “Bora” descobrir, afinal, porque o carro faz jus aos bons n\u00fameros de venda.<\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, precisamos posicion\u00e1-lo em seu segmento. O Renegade \u00e9, hoje, julho de 2020, o SUV mais emplacado no mercado brasileiro se somado o acumulado de vendas dos seis primeiros meses do ano – s\u00e3o 20.710 unidades de janeiro a junho, na frente do Volkswagen T-Cross (o segundo, com 20.595) e do “irm\u00e3o” Jeep Compass (medalhista de bronze, que tem 17.637).<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea j\u00e1 deve ter ouvido falar de muitos especialistas – e de vendedores de outras marcas, claro – que o porta-malas do modelo \u00e9 pequeno e que o motor flex bebe demais. S\u00e3o dois pontos que, de fato, podem decidir uma compra. Mas por que ser\u00e1 que ele segue t\u00e3o bom nas vendas?<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Renegade foi o SUV mais vendido do Brasil em 2019 e segue na lideran\u00e7a em 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Status e estilo<\/h2>\n\n\n\n

A primeira resposta est\u00e1 na marca Jeep. Embora n\u00e3o seja considerado um fabricante premium – como Land Rover, BMW ou Audi, por exemplo -, \u00e9 fato que “ter um Jeep” soa diferente de dizer que voc\u00ea tem um carro da Volks, ou da GM, Ford, Renault, Hyundai ou mesmo da Honda ou Toyota.<\/p>\n\n\n\n

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Outra coisa que influencia na compra \u00e9 o estilo. N\u00e3o d\u00e1 para negar que o design do carro \u00e9 agrad\u00e1vel, ainda que alguns rivais consigam oferecer desenhos t\u00e3o harm\u00f4nicos quanto ele. \u00c9 ineg\u00e1vel que o Renegade tem pegada diferente, mais quadradinha, de certo modo at\u00e9 retr\u00f4, diretamente ligada aos primeiros Jeep Willys que foram utilizados na Segunda Guerra.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a confian\u00e7a que se criou em cima do nome Jeep, e especificamente no do Renegade nestes \u00faltimos cinco anos – durante toda a vida de mercado desta primeira gera\u00e7\u00e3o do carro, com poucos problemas s\u00e9rios de constru\u00e7\u00e3o e baixo n\u00famero de recalls -, tamb\u00e9m auxilia diretamente nos bons n\u00fameros de vendas. Os pre\u00e7os competitivos nos servi\u00e7os de p\u00f3s-venda tamb\u00e9m contam a favor.<\/p>\n\n\n\n

O Renegade que a equipe do WM1 acelerou por algumas semanas era parecido com o do meu primo, hoje feliz propriet\u00e1rio do SUV compacto da marca. Vers\u00e3o Longitude 1.8 flex (intermedi\u00e1ria, acima da Sport e abaixo da Limited), que custa R$ 106.190.<\/p>\n\n\n\n

O motor 1.8 \u00e9 o da fam\u00edlia E.torQ: tem 139 cv e 19,2 kgf.m de torque com etanol (s\u00e3o 135 cv e 18,7 kgf.m com gasolina). Apesar de ser conhecido por ser utilizado em outros carros do Grupo FCA, como Fiat Argo, Cronos e Toro, \u00e9 um propulsor de certo modo defasado em rela\u00e7\u00e3o aos principais rivais da categoria, que j\u00e1 adotaram a tecnologia do turbocompressor em atualiza\u00e7\u00f5es mais recentes – como Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross e Honda HR-V, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante lembrar, todavia, que at\u00e9 o ano que vem o Jeep Renegade deve receber a vers\u00e3o turbinada do motor 1.3 Firefly – que acaba de chegar, ainda em sua vers\u00e3o aspirada, \u00e0 Fiat Strada -, e tirar o “atraso” tecnol\u00f3gico em rela\u00e7\u00e3o aos rivais. A caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de seis marchas da fornecedora japonesa Aisin, que n\u00e3o empolga e tamb\u00e9m n\u00e3o compromete, deve continuar em linha.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Renegade foi o SUV mais vendido do Brasil em 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Renegade foi o SUV mais vendido do Brasil em 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Renegade tem visual charmoso, estilo “quadradinho”, quase como um modelo retr\u00f4 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Far\u00f3is s\u00e3o de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tomada 12 Volts se tornou item para carregar o celular<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Na Europa, Jeep Renegade pode vir com sistema de som da Beats<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/h2>\n\n\n\n

Falamos do porta-malas compacto, mas n\u00e3o destacamos o espa\u00e7o para ocupantes no Jeep Renegade. Acredite, justamente pelo fato de o bagageiro ser pequeno – se comparado ao dos concorrentes -, o interior do carro chega a ser espa\u00e7oso, principalmente em altura.<\/p>\n\n\n\n

Mas senti falta de aconchego – os bancos n\u00e3o te “abra\u00e7am” como deveriam, sabe? Talvez se os apoios laterais dos assentos fossem maiores…<\/p>\n\n\n\n

O Renegade \u00e9 um carro alto, embora n\u00e3o t\u00e3o comprido – s\u00e3o 4,23 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,70 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Na hora do vamos ver na cabine, h\u00e1 boa \u00e1rea para os dois passageiros da frente e um ligeiro aperto nas pernas dos tr\u00eas que v\u00e3o atr\u00e1s – ainda que o espa\u00e7o para as cabe\u00e7as dos tr\u00eas ocupantes da segunda fileira seja \u00f3timo.<\/p>\n\n\n\n

Proporcionalmente, o Jeep Renegade \u00e9 quase que o “contr\u00e1rio” do rec\u00e9m-lan\u00e7ado Volkswagen Nivus<\/strong><\/a> – que tem espa\u00e7o traseiro apertado, mas d\u00e1 um show de porta-malas (com 415 litros). Isso prova que sua carroceria segue \u00e0 risca a proposta de um SUV raiz, sem qualquer pretens\u00e3o de caimento de cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o traseiro \u00e9 bom para cabe\u00e7a e n\u00e3o tanto para as pernas – prova que carroceria segue filosofia de SUV “raiz”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumo e equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

Realmente n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil defender o Renegade quando se fala sobre o consumo de combust\u00edvel. De acordo com os dados oficiais do Inmetro, s\u00e3o 6,9 km\/l na cidade e 8,6 km\/l na estrada com etanol; e 10 km\/l e 12 km\/l, respectivamente, com gasolina – nota “D” na compara\u00e7\u00e3o com outros carros da categoria e apenas “C” no geral.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 um alento! O tanque de combust\u00edvel \u00e9 grande (s\u00e3o 60 litros), o que significa autonomia de at\u00e9 720 quil\u00f4metros na estrada com gasolina no tanque. Na pr\u00e1tica, apesar de beberr\u00e3o, a frequ\u00eancia no posto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande gra\u00e7as ao bom volume do reservat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Agora que j\u00e1 falamos de porta-malas e consumo, \u00e9 hora de aproveitar o que melhor de existe no Renegade: o excelente acabamento e a profus\u00e3o de mimos a bordo. Acredite: existe at\u00e9 uma s\u00e9rie de easter eggs<\/em> distribu\u00eddos pela cabine e em partes da carroceria que faz parte do “charme” do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar pelos itens de seguran\u00e7a: o Jeep Renegade Longitude 1.8<\/strong><\/a> vem equipado com far\u00f3is de LED com regulador do facho, luzes de neblina (dianteiras e traseira), controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, alarme, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, sensor e c\u00e2mera de r\u00e9, assistente para partidas em rampas e Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Renegade tem visual charmoso, estilo “quadradinho”, quase como um modelo retr\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de conforto, a configura\u00e7\u00e3o testada traz ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, freio de estacionamento eletr\u00f4nico (por bot\u00e3o), trio el\u00e9trico, banco do motorista com ajuste de altura, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, sistema start\/stop do motor, bancos de couro, computador de bordo e limitador de velocidade – este, o \u00fanico recurso de assist\u00eancia direta \u00e0 dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O sistema multim\u00eddia, chamado de Uconnect, tem tela t\u00e1til de 8,4 polegadas, permite conex\u00e3o via Bluetooth com smartphones<\/em> e espelhamento da tela via CarPlay e AndroidAuto. Ainda h\u00e1, por fim, algumas entradas USB espalhadas pela cabine e volante multifuncional para comando do sistema de entretenimento, al\u00e9m de aletas atr\u00e1s da pe\u00e7a para trocas de marcha.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Explicamos que s\u00e3o v\u00e1rios os motivos que fazem o Jeep Renegade ser o SUV mais vendido do Brasil atualmente. Embora beberr\u00e3o e de pouco<\/span> espa\u00e7o no <\/span>porta-malas, como todo mundo diz, \u00e9 fato que ele tenta “corrigir” essas necessidades com o grande tanque de combust\u00edvel e o bom espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n

Conclu\u00edmos, portanto, que s\u00e3o a boa lista de equipamentos, o charme no visual, o status<\/em> de marca mais cara e um bom atendimento no p\u00f3s-venda que fazem a diferen\u00e7a na hora da assinatura do cheque.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3timo para o Grupo FCA – que a cada dia celebra bons n\u00fameros de vendas do Renegade, do Compass e da Fiat Toro – e perfeito tamb\u00e9m para o consumidor, que deve abrir um sorriso toda vez que p\u00f5e a chave de seu Jeep na roda de conversa entre amigos.<\/p>\n\n\n\n

Veja nosso raio-x com o Jeep Renegade Longitude flex<\/h2>\n\n\n\n
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