{"id":713646,"date":"2023-03-06T18:00:17","date_gmt":"2023-03-06T21:00:17","guid":{"rendered":"\/?p=713646"},"modified":"2026-09-14T11:02:24","modified_gmt":"2026-09-14T14:02:24","slug":"cambio-cvt-x-automatico-quais-diferencas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/cambio-cvt-x-automatico-quais-diferencas\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio CVT x autom\u00e1tico: quais as diferen\u00e7as?"},"content":{"rendered":"\n

O crescimento de vendas dos carros equipados com c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/strong> no Brasil \u00e9 evidente, seja do tipo sequencial<\/strong> ou at\u00e9 mesmo do CVT<\/strong>, que antes era mais popular nos carros de marcas japonesas e hoje est\u00e1 at\u00e9 mesmo em autom\u00f3veis da Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A cada ano, cada vez menos autom\u00f3veis t\u00eam op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o manual. Estudos apontam que, hoje, cerca de 60% dos carros vendidos no Brasil j\u00e1 dispensam o pedal da embreagem. Outro exemplo: 90% dos SUVs produzidos aqui s\u00f3 saem de f\u00e1brica autom\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Reconhecidas pelo seu conforto, essas caixas de c\u00e2mbio, como citamos acima, podem ser do tipo autom\u00e1tico sequencial ou CVT. Apesar de pouparem o motorista do trabalho de trocar as marchas, os dois sistemas t\u00eam algumas diferen\u00e7as<\/strong>. E \u00e9 exatamente sobre isso que falaremos a seguir.<\/p>\n\n\n\n

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O c\u00e2mbio CVT<\/h2>\n\n\n\n
\"Fiat
Antes mais popular nos modelos japoneses, o c\u00e2mbio CVT est\u00e1 presente atualmente tamb\u00e9m em carros da Fiat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sigla para “Transmiss\u00e3o Continuamente Vari\u00e1vel<\/strong>” em ingl\u00eas, o c\u00e2mbio do tipo CVT<\/strong> age de uma forma teoricamente mais complexa, mas o funcionamento \u00e9 simples. Duas polias lisas s\u00e3o ligadas por uma corrente met\u00e1lica submersa em fluido de transmiss\u00e3o. Dessa forma, elas variam continuamente e sempre encontram uma rela\u00e7\u00e3o adequada para o carro – por isso, \u00e9 chamada de transmiss\u00e3o com rela\u00e7\u00f5es “infinitas”.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser bastante confort\u00e1vel e prezar pela economia de combust\u00edvel<\/strong>, esse tipo de c\u00e2mbio tinha o estigma de ser bastante mon\u00f3tono. Muitos usu\u00e1rios relatavam que se sentiam como se dirigissem um vag\u00e3o de metr\u00f4, devido ao som e ao modo de funcionamento da caixa. Isso, contudo, mudou nos \u00faltimos lan\u00e7amentos.<\/p>\n\n\n\n

As caixas de c\u00e2mbio CVT mais recentes t\u00eam “marchas pr\u00e9-definidas”<\/strong> pelo fabricante para proporcionar uma condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica, interativa e interessante ao motorista. Em alguns casos, possibilitam at\u00e9 trocas de marcha simuladas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O autom\u00e1tico sequencial<\/h2>\n\n\n\n
\"Imagem
C\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas do novo Onix Plus continua eficiente e casa bem com o motor 1.0T<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tipo mais popular<\/strong> de c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o sistema sequencial<\/strong> trabalha da mesma forma que um c\u00e2mbio manual, mas sem a necessidade de interven\u00e7\u00e3o do motorista. Al\u00e9m de trocar as marchas sozinho, o sistema possibilita que, para uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva, o motorista use um “modo manual”.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de paddles-shifts<\/strong> (aletas) atr\u00e1s do volante ou at\u00e9 mesmo com simples toques para a frente ou para tr\u00e1s na pr\u00f3pria alavanca de c\u00e2mbio, quem dirige pode escolher qual marcha deseja. Em uma ultrapassagem, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel reduzir para uma marcha menor para obter mais for\u00e7a do motor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de pouparem o motorista do trabalho de trocar marchas, as caixas t\u00eam diferen\u00e7as no funcionamento. Veja quais<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":702997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-713646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713646"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869870,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713646\/revisions\/869870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713646"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=713646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}