{"id":713757,"date":"2021-08-29T16:59:08","date_gmt":"2021-08-29T19:59:08","guid":{"rendered":"\/?p=713757"},"modified":"2026-09-14T23:35:05","modified_gmt":"2026-09-15T02:35:05","slug":"relembre-10-carros-que-ganharam-apelidos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/relembre-10-carros-que-ganharam-apelidos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Relembre 10 carros que ganharam apelidos no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

O brasileiro precisa ser estudado. A frase que diariamente costumamos ver em memes espalhados pela internet tamb\u00e9m pode ser utilizada para explicar os apelidos que alguns modelos receberam em nosso pa\u00eds. Nessa mat\u00e9ria, vamos relembrar carros que ganharam apelidos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

As alcunhas selecionadas foram elencadas por v\u00e1rios motivos. Normalmente “nascem” devido ao formato das carrocerias, mas pode acontecer de surgirem por causa de um detalhe, como o desenho de um farol, ou mesmo pela escolha do garoto-propaganda para o material de divulga\u00e7\u00e3o. Lembrou de algum outro? Deixe no campo de coment\u00e1rios!<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro novo? Corre para os classificados da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Carros que ganharam apelidos no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

1. Toyota Corolla: “Brad Pitt”<\/h3>\n\n\n\n

A nona gera\u00e7\u00e3o do Toyota Corolla, lan\u00e7ada no Brasil no come\u00e7o da d\u00e9cada de 2000, ganhou o apelido de “Brad Pitt” em refer\u00eancia ao nome do famoso ator hollywoodiano utilizado como garoto-propaganda.<\/p>\n\n\n\n

O apelido vingou pelo simples fato de os dois terem aparecido juntos em alguns comerciais veiculados em rede nacional, o que inclui an\u00fancios em televis\u00e3o e revistas. At\u00e9 hoje as pessoas evocam o ator para se referir ao Corolla daquela gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Corolla
Corolla Brad Pitt: apelido vem do ator norte-americano, que foi o garoto-propaganda do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Volkswagen Gol: “batedeira”\/”quadrado”\/”chinesinho”\/”bola”<\/h3>\n\n\n\n

O carro mais vendido do Brasil por 27 anos teve diversas alcunhas. A primeira gera\u00e7\u00e3o ficou conhecida como “batedeira”, j\u00e1 que a configura\u00e7\u00e3o de estreia do Gol era movida por motores refrigerados a ar e faziam mais barulho do que em modelos mais caros. O segundo apelido, “quadrado”, surgiu devido ao formato da carroceria – principalmente depois que a 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o, mais arredondada, foi lan\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Antes do “quadrado”, o Gol chegou a ser chamado de “chinesinho” por causa do formato mais estreito dos far\u00f3is – esse apodo era reservado ao hatch produzido entre 1991 e 1995, ap\u00f3s a reestiliza\u00e7\u00e3o. Por fim surgiu justamente o Gol “bola”, que representava a segunda gera\u00e7\u00e3o do best-seller da Volks. A partir de ent\u00e3o o carro passou a ser chamado pelo codinome da gera\u00e7\u00e3o (G3, G4, G5 e por a\u00ed vai).<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Vers\u00e3o GTi de 1989: um leg\u00edtimo Gol “quadrado” e “chinesinho”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Ford Fiesta: “chor\u00e3o”\/”gatinho”<\/h3>\n\n\n\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o nacional do Ford Fiesta chegou ao Brasil em 1996, ap\u00f3s um per\u00edodo em que o carro foi importado do M\u00e9xico. Curiosamente, devido aos far\u00f3is ca\u00eddos para baixo, como se o hatch estivesse “chorando”, o modelo recebeu o apelido de “chor\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas anos depois, a marca norte-americana promoveu uma reestiliza\u00e7\u00e3o no modelo e “levantou” os far\u00f3is, que se vistos de longe pareciam orelhas de gato. A alcunha? Fiesta “gatinho”. O facelift foi positivo: quatro anos depois, a Ford apresentava a primeira gera\u00e7\u00e3o do EcoSport, o primeiro SUV compacto do mercado brasileiro, constru\u00eddo sobre a mesma plataforma que o Fiesta.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Ford Fiesta teve apelidos de “Chor\u00e3o” e “Gatinho”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Chevrolet Chevette\/Monza: “tubar\u00e3o”<\/h3>\n\n\n\n

Outro apelido bastante conhecido do mercado de carros brasileiros \u00e9 o “tubar\u00e3o”, dado \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o do Chevette e \u00e0 segunda do Monza – curioso, j\u00e1 que as gera\u00e7\u00f5es inversamente proporcionais (a segunda do Chevette e a primeira do Monza) eram parecidas e at\u00e9 conectadas visualmente. A alcunha vinha do formato da carroceria, mais afilada e de perfil mais agressivo.<\/p>\n\n\n\n

O Chevette, ali\u00e1s, \u00e9 um dos modelos mais queridos pelos f\u00e3s de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos, justamente pela tocada mais esportiva oferecida pelo sistema de tra\u00e7\u00e3o traseira – ausente no Monza, que substituiu o modelo e adotou motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Outro fato curioso \u00e9 que ambos os “tubar\u00f5es” (primeiro Chevette e o segundo Monza) costumam ser mais caros no mercado de usados.<\/p>\n\n\n\n

\"Monza
Chevette ou Monza “Tubar\u00e3o” s\u00e3o os mais buscados – e mais caros – pelo mercado de usados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Fiat Uno: “botinha ortop\u00e9dica”<\/h3>\n\n\n\n

O Uno Mille cl\u00e1ssico, vendido pela Fiat entre 1984 e 2014, foi apelidado de “botinha ortop\u00e9dica” por causa do formato da carroceria, obviamente. Foi, claro, o desenho quadradinho e de certo modo at\u00e9 parecido com uma bota que originou o nome inusitado. Admita: o brasileiro realmente precisa ser estudado.<\/p>\n\n\n\n

O Uno Mille – que em seu final de vida passou a se chamar s\u00f3 “Mille” e deixou o nome “Uno” para a segunda gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 2010 – saiu de linha em 2014 ap\u00f3s 30 anos no mercado por for\u00e7as da lei, j\u00e1 que n\u00e3o seria capaz de oferecer equipamentos de seguran\u00e7a que passariam a ser obrigat\u00f3rios no in\u00edcio de 2015.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Fiat Uno Mille, segundo os f\u00e3s, lembra uma botinha ortop\u00e9dica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

6. Fiat 147: “cachacinha”<\/h3>\n\n\n\n

Adivinhem qual foi o apelido do primeiro carro brasileiro movido a \u00e1lcool? Pois \u00e9, o Fiat 147 em julho de 1979 recebeu esse apelido pelo “cheiro de bebida” que sa\u00eda do escapamento. O etanol, combust\u00edvel derivado da cana-de-a\u00e7\u00facar, foi a solu\u00e7\u00e3o brasileira para crise do petr\u00f3leo que aconteceu durante os anos 1970.<\/p>\n\n\n\n

Para desenvolver a tecnologia, a Fiat optou por um motor 1.3, do qual conseguiu extrair 62 cv e 11,5 kgf.m de torque, cerca de 10 cv a mais que o exemplar a gasolina. O primeiro 147 Cachacinha ainda est\u00e1 com a Fiat, na sede da marca em Betim (MG), embora perten\u00e7a ao Governo Federal.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Fiat 147 “Cachacinha” foi o primeiro carro movido a \u00e1lcool (\u00e0 \u00e9poca ainda n\u00e3o existia o termo “etanol”) do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7. Volkswagen Fusca: “Faf\u00e1”\/”Itamar”<\/h3>\n\n\n\n

O carro mais famoso da hist\u00f3ria da Volkswagen tamb\u00e9m teve diversos apelidos – al\u00e9m de v\u00e1rios nomes espalhados pelo mundo, como Beetle (EUA), Vocho (M\u00e9xico), K\u00e4fer (Alemanha) e Carocha (Portugal). Curiosamente (essa reportagem est\u00e1 cheia de curiosidades, hein?) o nome original do carro nem era Fusca, e sim “Sedan”.<\/p>\n\n\n\n

Por aqui, foi chamado de “Fusca”, “Fusquinha” e “Fusc\u00e3o” (em refer\u00eancia ao porte, tamanho das lanternas e for\u00e7a do motor), mas dois apelidos ficaram bastante conhecidos: Faf\u00e1 e Itamar.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro, “Faf\u00e1”, surgiu em 1979, quando o Fusca recebeu lanternas maiores e em formato circular. Em uma \u00e9poca em que a sociedade era ainda mais machista que nos dias de hoje, os consumidores n\u00e3o tardaram a associar as volumosas lanternas aos seios de… Faf\u00e1 de Bel\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a alcunha “Itamar” veio s\u00f3 em 1996, quando o modelo voltou a ser fabricado em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) depois que a Volkswagen atendeu ao pedido de 1993 do presidente Itamar Franco, que havia aprovado a chamada “Lei do carro popular”, que previa isen\u00e7\u00f5es de impostos para ve\u00edculos com motor 1.0 ou que tivessem refrigera\u00e7\u00e3o a ar – caso do Fusca, que era equipado com um 1.6.<\/p>\n\n\n\n

\"Fusca
O ent\u00e3o Presidente Itamar Franco ao lado do Fusca que ganhou o seu nome como apelido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

8. Volkswagen Golf\/Ford Escort: “sap\u00e3o”<\/h3>\n\n\n\n

O Volkswagen Golf de quarta gera\u00e7\u00e3o e o \u00faltimo Ford Escort fabricado no Brasil foram apelidados de “sap\u00e3o”. Embora a alcunha seja id\u00eantica, os dois carros nada t\u00eam a ver em rela\u00e7\u00e3o a projeto de constru\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que surgiram depois do final da joint-venture<\/em> entre Volkswagen e Ford, conhecida como Autolatina, em 1995.<\/p>\n\n\n\n

O Golf “sap\u00e3o” \u00e9 aquele modelo tradicional, vendido no Brasil entre o final dos anos 1990 e 2006, que compartilhava plataforma com o Audi A3, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR). J\u00e1 o Escort leva o apelido em sua segunda e terceira gera\u00e7\u00f5es, lan\u00e7adas em nosso pa\u00eds em 1992 (como modelo 1993) e 1996 (como linha 1997), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Ford Escort Zetec, de terceira gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 conhecido como “sap\u00e3o”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9. Chevrolet 3100: “Martha Rocha”<\/h3>\n\n\n\n

Uma lenda nacional dizia que a Miss Brasil Martha Rocha n\u00e3o foi eleita Miss Universo em 1954 devido aos quadris “exagerados”. Em teoria, ela teria perdido a competi\u00e7\u00e3o mundial por ter duas polegadas a mais do que era considerada a “perfei\u00e7\u00e3o”. O mito acabou desmentido, mas o boato originou um dos apelidos de carros mais ic\u00f4nicos do pa\u00eds: a picape Chevrolet Martha Rocha.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, o nome do carro era 3.100. O fato curioso \u00e9 que na mudan\u00e7a da picape para a linha 1955, um dos aperfei\u00e7oamentos foi o acr\u00e9scimo de 5 cm \u00e0 dist\u00e2ncia entre-eixos – exatamente duas polegadas na convers\u00e3o direta. Apostamos que deu para entender de onde surgiu a rela\u00e7\u00e3o, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Chevrolet 3100 “Martha Rocha” durou de 1955 a 1957, mas apelido existe e \u00e9 famoso at\u00e9 hoje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

10. Volkswagen Kombi e Towner: “p\u00e3o de forma”<\/h3>\n\n\n\n

Finalizamos nossa lista de apelidos nacionais com o termo “p\u00e3o de forma”, dado \u00e0 Volkswagen Kombi e \u00e0 Towner, minivan da Asia Motors vendida no Brasil entre os anos 1990 e 2000 – aquele carrinho que tamb\u00e9m ficou conhecido por ser mais pr\u00e1tico para comerciais de cachorro quente. A alcunha, como se pode imaginar, veio exatamente pelo formato dos dois carros.<\/p>\n\n\n\n

A Kombi saiu de linha junto com o Fiat Uno (e alguns outros carros, como o Gol G4) em 2014 por n\u00e3o conseguir cumprir os requisitos de seguran\u00e7a impostos pelas novas leis. J\u00e1 a Towner voltou a ser importada para c\u00e1 em 2008, pela CN Auto, mas deixou nosso mercado pouco depois devido aos baixos n\u00fameros de vendas. Deu saudade do dog<\/em> da tia Marta!<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Olhe a Kombi de longe e ignore as rodas: ela n\u00e3o parece um p\u00e3o de forma?<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercado brasileiro tem costume de p\u00f4r alcunhas carinhosas em autom\u00f3veis “queridinhos”. Vamos reviver alguns ep\u00edtetos?<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":713772,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-713757","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713757"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713757\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878850,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713757\/revisions\/878850"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713757"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=713757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}