{"id":713813,"date":"2020-07-20T18:32:49","date_gmt":"2020-07-20T21:32:49","guid":{"rendered":"\/?p=713813"},"modified":"2026-09-15T03:23:59","modified_gmt":"2026-09-15T06:23:59","slug":"comparativo-toyota-corolla-flex-x-corolla-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/comparativo-toyota-corolla-flex-x-corolla-hibrido","title":{"rendered":"Briga dentro de casa: Corolla Flex ou H\u00edbrido?"},"content":{"rendered":"\n

Carro mais vendido do mundo em 2019, o Toyota Corolla \u00e9 um fen\u00f4meno. O sed\u00e3 m\u00e9dio \u00e9 um sucesso no exterior e no Brasil, onde figura entre os 15 carros mais vendidos no ano, mesmo com pre\u00e7os a partir de R$ 107.990. Lan\u00e7ada no final de 2019, a nova gera\u00e7\u00e3o do modelo<\/strong><\/a> foi revolucion\u00e1ria. Trouxe, al\u00e9m dos motores flex, uma op\u00e7\u00e3o de propuls\u00e3o h\u00edbrida flex para o sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

\u00danico modelo fabricado no Brasil com esses dois tipos de motoriza\u00e7\u00e3o, o sed\u00e3 pode deixar seus compradores em d\u00favida sobre qual vers\u00e3o levar. Dito isto, decidimos colocar Corolla flex e o Corolla h\u00edbrido em um comparativo para te ajudar a escolher o que atende melhor suas necessidades.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 f\u00e3 de Corolla? Aqui tem um monte de oferta do sed\u00e3 da Toyota 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7aremos, obviamente, pela maior diferen\u00e7a entre as duas vers\u00f5es: a motoriza\u00e7\u00e3o. De um lado, temos um motor 2.0, flex, quatro cilindros e aspirado. Ele tem inje\u00e7\u00e3o direta, rende at\u00e9 177 cv e 21,4 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

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Externamente, as diferen\u00e7as entre as vers\u00f5es h\u00edbrida e flex s\u00e3o pequenas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Do outro, uma combina\u00e7\u00e3o: um motor 1.8, tamb\u00e9m flex, quatro cilindros e aspirado. Gera at\u00e9 101 cv e 14,5 kgf.m de torque. O motor el\u00e9trico tem 72 cv. De forma combinada, o conjunto oferece 122 cv e 16,6 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

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Logotipo com detalhes em azul \u00e9 utilizado pela Toyota em seus carros h\u00edbridos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O n\u00fameros, por si s\u00f3, j\u00e1 s\u00e3o bem claros. A vers\u00e3o flex preza pelo desempenho, enquanto a vers\u00e3o h\u00edbrida se sobressai no consumo.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid way of life<\/h2>\n\n\n\n
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Corolla h\u00edbrido impressiona pelo excelente consumo em ambiente urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na vida real, essa diferen\u00e7a \u00e9 bastante evidente. Ficamos cerca de uma semana e meia com as duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o. O conv\u00edvio mais longo foi com a vers\u00e3o h\u00edbrida, que compartilha o sistema de propuls\u00e3o com o Prius e te incentiva a dirigir de forma econ\u00f4mica.<\/p>\n\n\n\n

Com m\u00e9dias na casa dos 17 km\/l na cidade, o Corolla h\u00edbrido alterna entre o modo h\u00edbrido e at\u00e9 mesmo o 100% el\u00e9trico de acordo com a necessidade de pot\u00eancia – e, claro, com o peso do p\u00e9 do motorista.<\/p>\n\n\n\n

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Painel indica qual motor est\u00e1 sendo utilizado no momento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto mais progressiva a acelera\u00e7\u00e3o e maior o engarrafamento, mais econ\u00f4mico o carro \u00e9. Em alguns trajetos, o consumo pode ultrapassar a barreira dos 20 km\/l. Para isso, contudo, \u00e9 preciso bastante parcim\u00f4nia com o pedal.<\/p>\n\n\n\n

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Sem qualquer indicativo, muitas pessoas n\u00e3o diriam que h\u00e1 um motor el\u00e9trico a\u00ed<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De forma suave e constante, o Corolla h\u00edbrido impressiona pela economia de combust\u00edvel e pelo conforto. O isolamento ac\u00fastico deixa a cabine bastante silenciosa. O sistema de ar-condicionado autom\u00e1tico impressiona pela efici\u00eancia e gela o carro em quest\u00e3o de segundos, um dos melhores que este jornalista j\u00e1 teve a oportunidade de testar.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o topo de linha \u00e9 bem requintada e tem at\u00e9 couro em dois tons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No quesito desempenho, n\u00e3o espere pot\u00eancia de sobra. Mas for\u00e7a tamb\u00e9m n\u00e3o falta. O Corolla h\u00edbrido tem vontade suficiente para ultrapassagens na estrada sem comprometer a seguran\u00e7a a bordo. O \u00fanico que sofre \u00e9 o consumo. Em ambiente rodovi\u00e1rio, por exigir mais do motor a combust\u00e3o, a m\u00e9dia fica na casa dos 15 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Comportamento tradicional<\/h2>\n\n\n\n
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Vers\u00e3o flex prioriza a pot\u00eancia do motor 2.0 e tem at\u00e9 aletas no volante para trocas manuais de marcha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o flex puramente a combust\u00e3o segue uma cartilha mais tradicional de desempenho. S\u00e3o 177 cv que, apesar do c\u00e2mbio CVT, s\u00e3o interessantes. O modelo tem acelera\u00e7\u00f5es bem superiores ao da vers\u00e3o h\u00edbrida e o desempenho \u00e9 mais instigante. H\u00e1 at\u00e9 aletas atr\u00e1s do volante para trocas manuais das 10 marchas pr\u00e9-determinadas pela Toyota.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia \u00e9 boa, mas poderia ser melhor resolvida dentro do estilo do painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como nem tudo s\u00e3o flores, o consumo tamb\u00e9m \u00e9 consideravelmente menor. Com muita boa vontade, conseguimos a marca de 10 km\/l em ambiente urbano. Mas isso praticamente sem engarrafamentos. Em uma situa\u00e7\u00e3o cotidiana, o consumo gira entre 8 e 9 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, os n\u00fameros melhoram um pouco e o Corolla flex empata com o h\u00edbrido na casa dos 15 km\/l, sempre com o p\u00e9 leve e sem pressa.<\/p>\n\n\n\n

Em comum<\/h2>\n\n\n\n

Dentre as caracter\u00edsticas comuns dos modelos, a principal delas, sem d\u00favidas, \u00e9 o conforto. N\u00e3o \u00e9 a toa a fama de “tioz\u00e3o” do Corolla. Com um conjunto de suspens\u00e3o que filtra bem as irregularidades do asfalto, o sed\u00e3 tem ainda um \u00f3timo isolamento ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n

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Design do Corolla \u00e9 sucesso em todos os cantos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Externamente, o novo visual do Corolla caiu muito bem. O sed\u00e3 tem linhas mais ousadas que os anteriores e faz bastante sucesso por onde passa. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil ver algu\u00e9m torcendo o pesco\u00e7o de olho no carro.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e tudo est\u00e1 ao alcance do motorista sem muita dificuldade. A nova multim\u00eddia tem bom funcionamento e compatibilidade com Android e Apple.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas t\u00eam diferentes tipos de acabamentos de acordo com a vers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na cabine, o \u00fanico por\u00e9m fica para o seu design. A tela \u00e9 um pouco grande e destoa do restante do painel, que foi bastante modernizado nesta nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

E o pre\u00e7o?<\/h2>\n\n\n\n

Em resumo, o Corolla \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o com qualquer motoriza\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da economia de combust\u00edvel, um dos maiores fatores para escolher entre um modelo ou outro \u00e9 o pre\u00e7o. As vers\u00f5es flex custam entre R$ 107.990 e R$ 137.890<\/strong><\/a>. A Hybrid est\u00e1 dispon\u00edvel apenas na topo de linha Altis<\/strong><\/a>, com pre\u00e7o de at\u00e9 R$ 147.340, como na configura\u00e7\u00e3o avaliada pelo WM1<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 m\u00e9dio da Toyota \u00e9 o \u00fanico modelo fabricado no Brasil atualmente com esses dois tipos de motoriza\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":227,"featured_media":713846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[788],"class_list":["post-713813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/227"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713813"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880928,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713813\/revisions\/880928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713813"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=713813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}