{"id":713889,"date":"2020-07-21T17:03:57","date_gmt":"2020-07-21T20:03:57","guid":{"rendered":"\/?p=713889"},"modified":"2026-09-14T17:12:05","modified_gmt":"2026-09-14T20:12:05","slug":"teste-chevrolet-joy-plus-e-otimo-para-trabalhar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-chevrolet-joy-plus-e-otimo-para-trabalhar","title":{"rendered":"Chevrolet Joy Plus \u00e9 um \u00f3timo sed\u00e3 para trabalhar"},"content":{"rendered":"\n

A estrat\u00e9gia usada pelas montadoras para garantir mais alguns anos de sobrevida \u00e0s plataformas que v\u00e3o se aposentar torna poss\u00edvel a conviv\u00eancia entre duas gera\u00e7\u00f5es de um mesmo modelo, como o Chevrolet Joy Plus (antigo Prisma Plus) e Onix Plus, e pode ser uma solu\u00e7\u00e3o vantajosa \u00e0queles que desejam incrementar a frota, trabalhar como motorista de aplicativo ou alugar o carro.<\/p>\n\n\n\n

No caso, a plataforma do Joy Plus \u00e9 a mesma que deu origem ao Prisma, Sonic e Cobalt, enquanto a linha dos novos Onix e Tracker<\/strong><\/a> \u00e9 montada em outra plataforma. O mesmo aconteceu com o Classic e Corsa anos atr\u00e1s e, atualmente, com a rec\u00e9m-chegada Fiat Strada.<\/p>\n\n\n\n

A come\u00e7ar pelo desconto oferecido pelas concession\u00e1rias, o Joy Plus, vendido em duas vers\u00f5es (Mais e Black) com diferen\u00e7a de R$ 800 entre uma e outra, parte de R$ 56.090 e pode ser negociada a R$ 51 mil na compra com CNPJ. O desconto, que gira em torno de 7%, \u00e9 uma m\u00e3o na roda para quem precisa de um carro mecanicamente simples, mas com espa\u00e7o para passageiros e bagagens.<\/p>\n\n\n\n

\"Testechevroletjoyplus2\"
Por se tratar de uma vers\u00e3o de entrada, o Joy Plus vem com calotas de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, na conta entram tamb\u00e9m IPVA, seguro e revis\u00f5es mais baratos. Para se ter uma ideia, a redu\u00e7\u00e3o na venda direta para a linha do novo Onix n\u00e3o passa de 2,5%.<\/p>\n\n\n\n

A principal vantagem do Joy Plus est\u00e1 na amplitude da cabine: 4,27 metros de comprimento por 1,70 m de largura e 2,53 cm de entre-eixos, que permite o transporte de at\u00e9 tr\u00eas passageiros na parte de tr\u00e1s, que desfrutam de bom espa\u00e7o para joelhos.<\/p>\n\n\n\n

Veja an\u00fancios de Chevrolet Joy Plus na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

No bagageiro, h\u00e1 500 litros dispon\u00edveis, volume encontrado normalmente em tr\u00eas-volumes m\u00e9dios. Em contraponto ao espa\u00e7o, a cabine \u00e9 espartana: praticamente 100% dela montada em pl\u00e1stico duro e banco traseiro com encosto inteiri\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\"Testechevroletjoyplus6\"
Por dentro, os bancos s\u00e3o de tecido e o painel de instrumentos \u00e9 metade digital, metade anal\u00f3gico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na lista dos itens de s\u00e9rie comuns \u00e0s duas vers\u00f5es, nada al\u00e9m do trivial: airbag duplo e ABS (obrigat\u00f3rios), ar-condicionado manual, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros dianteiros e travas el\u00e9tricos e prepara\u00e7\u00e3o para sistema de som.<\/p>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o mais cara agrega rodas de 15 polegadas com calotas escurecidas (a outra configura\u00e7\u00e3o traz rodas de 14″) e detalhes no revestimento dos bancos. Na carroceria, ma\u00e7aneta na cor do ve\u00edculo e luz de LED (que tem de conviver com a l\u00e2mpada amarela do farol) no conjunto \u00f3tico dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Sistema multim\u00eddia, retrovisores externos el\u00e9tricos e sensor de estacionamento traseiro s\u00e3o acess\u00f3rios vendidos \u00e0 parte para as duas vers\u00f5es. Importante ressaltar que, sem multim\u00eddia, n\u00e3o h\u00e1 entrada USB na parte da frente.<\/p>\n\n\n\n

\"Testechevroletjoyplus5\"
Motor 1.0 d\u00e1 conta do recado, mas exige trocas de marchas constantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A mec\u00e2nica traz o motor 1.0 aspirado de 80 cv de pot\u00eancia e 9,8 kgf.m de torque, casado a um c\u00e2mbio manual de seis marchas. Nos mostradores, o conta-giros anal\u00f3gico faz par com um grande veloc\u00edmetro digital e ambos mostram o esfor\u00e7o do carro para vencer ladeiras e realizar ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n

As redu\u00e7\u00f5es s\u00e3o constantes, mas o engate justo da caixa de c\u00e2mbio e a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tornam a miss\u00e3o do leva e traz de passageiros mais suave (um sinal no painel indica a melhor hora para avan\u00e7ar com a marcha). Mesmo sem ajuste de altura e profundidade da dire\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foi dif\u00edcil encontrar uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para dirigir.<\/p>\n\n\n\n

Op\u00e7\u00e3o funcional<\/h2>\n\n\n\n

A escolha pelo Joy Plus \u00e9 extremamente racional: um carro simples, tanto mec\u00e2nica como esteticamente – por isso, \u00e9 preciso avaliar se a vers\u00e3o mais cara realmente vale a pena por n\u00e3o trazer nenhum item a mais de conforto ou seguran\u00e7a – , mas que oferece amplo espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Nada al\u00e9m de um meio de transporte que pode trazer de volta ao bolso o investimento da aquisi\u00e7\u00e3o quando usado como fonte de renda.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a a linha Chevrolet: modelos, vers\u00f5es, ficha t\u00e9cnica e equipamentos<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antigo Prisma pode ser uma op\u00e7\u00e3o vantajosa para quem deseja aumentar a frota ou atuar como motorista de aplicativo<\/p>\n","protected":false},"author":242,"featured_media":713900,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-713889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/242"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713889"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876014,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713889\/revisions\/876014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713889"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=713889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}