Quer um Mustang? Corra para o estoque exclusivo da Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\nO Mustang Mach-E 1400 tem mais fun\u00e7\u00f5es. Segundo a Ford, serve tamb\u00e9m como banco de ensaio para novos materiais – o cap\u00f4 \u00e9 feito de um composto de fibras org\u00e2nicas, uma op\u00e7\u00e3o leve \u00e0 fibra de carbono usada no restante do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
“Agora \u00e9 o momento perfeito para aproveitar a tecnologia el\u00e9trica, aprender com ela e aplic\u00e1-la \u00e0 nossa linha”, diz Ron Heiser, engenheiro-chefe do programa que desenvolveu o Mustang Mach-E. “O carro ser\u00e1 divertido de dirigir, como todos os outros Mustangs, mas \u00e9 completamente insano gra\u00e7as aos esfor\u00e7os da Ford Performance e da RTR”, completa.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Um SUV el\u00e9trico de corrida na vis\u00e3o de um piloto<\/h2>\n\n\n\n “Ficar ao volante deste carro mudou completamente a minha perspectiva do que pode ser pot\u00eancia e torque”, garante Vaughn Gittin Jr., piloto e fundador da RTR Vehicles.<\/p>\n\n\n\n
O Mustang Mach-E 1400 tem sete motores \u2013 cinco a mais que o Mustang Mach-E GT convencional. Tr\u00eas s\u00e3o acoplados ao diferencial dianteiro e quatro \u00e0 traseira, com um eixo \u00fanico de transmiss\u00e3o. Este conjunto, nas palavras da Ford Performance, permite ajustar o carro para todo tipo de prova, do drifting<\/em> a arrancadas e\/ou corridas de alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n“O desafio era controlar os n\u00edveis extremos de pot\u00eancia fornecidos por sete motores”, diz Mark Rushbrook, diretor de Motorsport da Ford Performance. “Ele \u00e9 uma vitrine do que um el\u00e9trico pode fazer”, conclui o executivo.<\/p>\n\n\n\nMach-E de competi\u00e7\u00e3o tem materiais ultraleves para poder ser pilotado em qualquer tipo de corrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMais detalhes<\/h2>\n\n\n\n O chassi e o motor do Mach-E 1400 s\u00e3o configurados para testar diferentes layouts<\/em> e seus efeitos no consumo e desempenho. Na pr\u00e1tica, ele pode ter tra\u00e7\u00e3o traseira, dianteira ou nas quatro rodas. A pot\u00eancia pode ser direcionada totalmente para a frente, traseira ou ser totalmente dividida. Sua bateria de 56,8 kWh \u00e9 composta por c\u00e9lulas de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto, feitas para ultra-alto desempenho e alta taxa de descarga – durante o carregamento, por exemplo, a bateria precisa ser resfriada por um l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o diel\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\nUm impulsionador eletr\u00f4nico de freio permite que a frenagem regenerativa seja combinada com o ABS e o controle de estabilidade para otimizar o sistema – o superesportivo tem freios Brembo, como o Mustang GT4 de corrida, e um freio de m\u00e3o hidr\u00e1ulico projetado para drifting<\/em> que permite desligar a energia dos motores traseiros.<\/p>\n\n\n\nA Ford j\u00e1 investiu mais de US$ 11,5 bilh\u00f5es (cerca de R$ 68 bilh\u00f5es) em ve\u00edculos el\u00e9tricos em todo o mundo. O Mustang Mach-E, SUV el\u00e9trico baseado que usa nome e motores do Mustang convencional, \u00e9 o primeiro nascimento desse montante – ele chega ao mercado norte-americano no fim deste ano.<\/p>\n\n\n\nFord Mustang Mach-E 1400 foi desenvolvido para mostrar o que um carro el\u00e9trico superesportivo \u00e9 capaz de fazer<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Marca da oval azul apresenta o Mustang Mach-E 1400, prot\u00f3tipo de competi\u00e7\u00e3o ultrapotente movido a energia. Veja o v\u00eddeo<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":714083,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[19],"brand":[743],"class_list":["post-714080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-cultura-auto","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=714080"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":888096,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714080\/revisions\/888096"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/714083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=714080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=714080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=714080"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=714080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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