{"id":714705,"date":"2020-08-05T17:01:45","date_gmt":"2020-08-05T20:01:45","guid":{"rendered":"\/?p=714705"},"modified":"2026-09-14T17:05:22","modified_gmt":"2026-09-14T20:05:22","slug":"hyundai-cria-cambio-manual-sem-pedal-de-embreagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/hyundai-cria-cambio-manual-sem-pedal-de-embreagem\/","title":{"rendered":"Hyundai cria c\u00e2mbio manual sem pedal de embreagem"},"content":{"rendered":"\n

Calma, nada de I-Motion, Dualogic, Easy’R ou Easytronic. A Hyundai vai lan\u00e7ar (ou recriar) um sistema de transmiss\u00e3o automatizada que promete custar menos que caixas autom\u00e1ticas e ser t\u00e3o eficiente quanto. Chamado de iMT (de Intelligent Manual Transmission), ele \u00e9 um c\u00e2mbio manual sem pedal de embreagem que entra em a\u00e7\u00e3o ao perceber a movimenta\u00e7\u00e3o do motorista para trocar de marcha.<\/p>\n\n\n\n

Em sua ess\u00eancia, \u00e9 uma caixa manual normal com seis marchas, mas sem o pedal normalmente utilizado para as trocas. Sua estreia ser\u00e1 na \u00cdndia, na linha 2021 do SUV Venue<\/strong><\/a>, ao lado de um motor 1.0 turbo de inje\u00e7\u00e3o direta e 121 cv. De acordo com a Hyundai, trata-se do primeiro c\u00e2mbio da hist\u00f3ria que “combina os pontos fortes das transmiss\u00f5es manuais e autom\u00e1ticas”.<\/p>\n\n\n\n

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\"Hyundai
C\u00e2mbio iMT tem seletor de marchas e n\u00e3o \u00e9 como uma caixa autom\u00e1tica que conhecemos (foto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o motorista move apenas a alavanca, sem operar o pedal. Existe um sistema de embreagem, mas a diferen\u00e7a \u00e9 que ela n\u00e3o \u00e9 acionada pelo motorista, mas sim por um mecanismo eletro-hidr\u00e1ulico operado pela central eletr\u00f4nica. Ainda segundo o fabricante, o custo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 mais baixo que o de uma caixa de marchas autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Bom lembrar que a base de funcionamento desse sistema est\u00e1 longe de ser in\u00e9dita. Nos anos 2000, os Mercedes-Benz Classe A j\u00e1 usavam c\u00e2mbio manual sem pedal de embreagem – chamado AKS, Automatische Kuplunge System<\/em>. O Fiat Palio tamb\u00e9m teve transmiss\u00e3o parecida, batizada de Citymatic, enquanto o Chevrolet Corsa de segunda gera\u00e7\u00e3o foi vendido aqui com esse tipo de c\u00e2mbio, que a GM chamava de semi-autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio manual sem pedal de embreagem: como funciona?<\/h2>\n\n\n\n

A Hyundai explica que o c\u00e2mbio iMT funciona com um sensor de inten\u00e7\u00e3o, que aciona a embreagem automaticamente ao perceber a movimenta\u00e7\u00e3o do corpo do condutor para manusear a alavanca – ap\u00f3s a marcha ser engatada, o sistema faz o desacoplamento sozinho.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa, por exemplo, que na pr\u00e1tica n\u00e3o ser\u00e1 mais poss\u00edvel controlar o carro em subidas pela movimenta\u00e7\u00e3o entre os pedais de embreagem e acelerador.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a empresa, o sistema \u00e9 inteligente e tem alguns recursos eletr\u00f4nicos para impedir danos ao conjunto caso o motorista fa\u00e7a alguma opera\u00e7\u00e3o errada, como, por exemplo, reduzir da sexta para segunda marcha em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 chances de erro? Segundo a Hyundai, o sensor \u00e9 extremamente preciso e consegue distinguir at\u00e9 falsos gestos da real inten\u00e7\u00e3o de operar o c\u00e2mbio. Se der certo, o iMT poder\u00e1 ser o sistema mais pr\u00f3ximo de uma aut\u00eantica caixa de marchas manual que as pr\u00f3xima gera\u00e7\u00f5es conhecer\u00e3o, j\u00e1 que as atuais, como sabemos, est\u00e3o em extin\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai Venue foi o carro escolhido pela empresa para estrear o c\u00e2mbio iMT, na \u00cdndia<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marca ressuscita sistema de transmiss\u00e3o que automaticamente percebe quando o motorista vai trocar de marcha<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":714712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[952],"tags":[21],"brand":[750],"class_list":["post-714705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-servicos-e-manutencao","tag-tecnologia","brand-hyundai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=714705"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875928,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714705\/revisions\/875928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/714712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=714705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=714705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=714705"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=714705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}