{"id":714993,"date":"2020-08-12T06:53:15","date_gmt":"2020-08-12T09:53:15","guid":{"rendered":"\/?p=714993"},"modified":"2026-09-15T03:20:02","modified_gmt":"2026-09-15T06:20:02","slug":"2-810-cv-na-pista-aceleramos-os-novos-audi-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/2-810-cv-na-pista-aceleramos-os-novos-audi-rs\/","title":{"rendered":"2.810 cv na pista! Aceleramos os novos Audi RS"},"content":{"rendered":"\n

Acelerar um esportivo na pista j\u00e1 \u00e9 especial, mas que tal passar um dia a bordo dos principais lan\u00e7amentos da linha Audi RS? O WM1<\/strong> viveu essa experi\u00eancia gearhead<\/em> e traz os detalhes desta a\u00e7\u00e3o para voc\u00ea. Foram pilotados cinco modelos que somam 2.810 cv de pot\u00eancia e ultrapassam a marca de R$ 4,2 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea n\u00e3o tem bala na agulha para bancar um carro desses nem em sonho, provavelmente ficou impressionado com as cifras milion\u00e1rias. J\u00e1 o p\u00fablico-alvo da linha RS n\u00e3o se intimidou com os valores. Acredite: quase todo o estoque da linha RS referente ao segundo semestre de 2020 j\u00e1 foi vendido.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de modelos da Audi 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Das 330 unidades produzidas na Europa com destino ao Brasil, 327 j\u00e1 foram encomendadas. Embora a marca n\u00e3o detalhe o mix de vendas, a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que os modelos mais procurados foram a station wagon RS 6 Avant, que custa R$ 793.990, al\u00e9m do esportivo mais caro da linha, o R8, que traz na etiqueta o valor de R$ 1.234.990.<\/p>\n\n\n\n

Hora de acelerar<\/h2>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, escolhemos o mais novo modelo da linha, o in\u00e9dito Audi RS Q8. De cara, ele apresenta propriedades para l\u00e1 de chamativas, uma vez que carrega a mesma plataforma e o mesmo motor 4.0 V8 de 600 cv de pot\u00eancia que equipa o Lamborghini Urus. A transmiss\u00e3o \u00e9 Steptronic de oito marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Audi RS Q8 \u00e9 o mais recente lan\u00e7amento da marca: desempenho vigoroso apenas das quase 2,5 toneladas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo que custa R$ 902.990 tamb\u00e9m \u00e9 o maior e mais pesado da lista. S\u00e3o 5,01 metros de comprimento para um corpanzil de 2.495 quilos. Agora, imagine que esse monstro pode chegar aos 100 km\/h em 3,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Diante dos n\u00fameros t\u00e3o expressivos, chama a aten\u00e7\u00e3o como o SUV-cup\u00ea \u00e9 equilibrado. Ele tem tocada agressiva, muito por conta dos 81,6 kgf.m de torque, mas transmite extrema seguran\u00e7a para contornar as diversas curvas do tra\u00e7ado travado proposto pelo Aut\u00f3dromo da Fazenda Capuava, localizado em Indaiatuba (SP).<\/p>\n\n\n\n

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0 a 100 km\/h do SUV-cup\u00ea Audi RS Q8 \u00e9 feito em apenas 3,8 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se o Q8 padr\u00e3o n\u00e3o apresentou desempenho condizente com seu design agressivo, o RS Q8 tratou de resolver essa quest\u00e3o com o conjunto bruto da Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

Mesma mec\u00e2nica<\/h2>\n\n\n\n
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Audi RS 6 Avant: as peruas resistem \u00e0 extin\u00e7\u00e3o no mercado na base do desempenho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A mesma mec\u00e2nica foi empregada aos esportivos familiares RS 6 Avant e RS 7 Sportback. Ambos aceleram de 0 a 100 km\/h em 3,6 segundos. Dividem a mesma plataforma e t\u00eam medidas semelhantes, com comprimento que gira em torno de 5 metros, enquanto o entre-eixos fica pr\u00f3ximo dos 3 m.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa, o comportamento na pista \u00e9 muito parecido. A impress\u00e3o \u00e9 de que a perua RS 6 \u00e9 um pouco mais saborosa pela capacidade de rolar melhor a traseira e proporcionar uma retomada mais ligeira. J\u00e1 o sed\u00e3 RS 7 aponta bem para as curvas e faz voc\u00ea esquecer que est\u00e1 no comando de um modelo de dimens\u00f5es generosas.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o mais nervosa do cup\u00ea quatro portas tem dimens\u00f5es generosas, mas que sequer s\u00e3o notadas na pista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de proposta, a station wagon – que sai por R$ 793.990 – tem car\u00e1ter mais agressivo e mais extremo. J\u00e1 o Sportback, de R$ 839.990, prop\u00f5e uma experi\u00eancia mais requintada e elegante.<\/p>\n\n\n\n

Divertido de verdade?<\/h2>\n\n\n\n

Depois de guiar modelos familiares com pre\u00e7os estratosf\u00e9ricos \u00e9 hora de falar de um carro tamb\u00e9m com foco na fam\u00edlia, mas que custa quase a metade do RS 7. O Audi RS Q3 Sportback chega ao Brasil somente em 2021 e tem tabela de R$ 465.990.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico \u00e9 o mesmo do cup\u00ea Audi TT RS. O motor \u00e9 um 2.5 de 400 cv de pot\u00eancia e 48,9 kgf.m de torque. Ele \u00e9 casado com a transmiss\u00e3o S tronic de sete velocidades, com promessa de impulsionar o SUV da in\u00e9rcia rumo aos 100 km\/h em 4,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Azul \u00e9 a cor mais quente? Audi RS Q3 \u00e9 um dos mais divertidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o RS Q3 mostra que \u00e9 um aut\u00eantico carro da RS. Se n\u00e3o chega perto da explos\u00e3o proposta pelo RS Q8, consegue transmitir emo\u00e7\u00e3o e atmosfera de um superesportivo. O propulsor de cinco cilindros ronca alto e a suspens\u00e3o passa seguran\u00e7a para abusar um pouco mais nas curvas. A divers\u00e3o \u00e9 garantida.<\/p>\n\n\n\n

Carro de corrida<\/h2>\n\n\n\n

Por fim, chegamos ao modelo mais caro e mais r\u00e1pido. O Audi R8 tem acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 3,2 segundos e pre\u00e7o superior a R$ 1,2 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 praticamente um carro de corrida homologado para as ruas. Itens de conforto como ajustes el\u00e9tricos para bancos e volantes foram deixados de lado para deixar o b\u00f3lido mais leve. Falamos de um superesportivo de 1.695 quilos capaz de chegar aos 330 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Audi R8 usa motorz\u00e3o traseiro com 610 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tudo isso gra\u00e7as a um conjunto formado pelo famigerado motor traseiro V10 de 610 cv de pot\u00eancia a 8.100 rpm e 57,1 kgf.m de torque a 6.100 giros. O pico de performance em alta rota\u00e7\u00e3o \u00e9 de provocar arrepios. N\u00e3o s\u00f3 por deixar em evid\u00eancia a capacidade din\u00e2mica do modelo, mas tamb\u00e9m pela experi\u00eancia sensorial de ouvir e sentir o ronco estridente do escapamento duplo gigante.<\/p>\n\n\n\n

Todos os carros foram guiados no modo Dynamic, o mais r\u00edgido e direto, mas o R8 disp\u00f5e ainda da op\u00e7\u00e3o Performance, acionada por meio de um bot\u00e3o com \u00edcone de bandeira quadriculada presente no volante. Ele desliga praticamente todos os aux\u00edlios de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Outra particularidade do superesportivo \u00e9 a possibilidade de dosar a tra\u00e7\u00e3o. At\u00e9 100% da for\u00e7a pode ser jogada para um dos eixos, a fim de deixar a experi\u00eancia ainda mais brutal. J\u00e1 a suspens\u00e3o \u00e9 do tipo Duplo A, um acerto extremamente sofisticado e voltado para carros de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Embora imponha a press\u00e3o de ser um monstro das pistas, o R8 n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil de ser domado. \u00c9 um carro impetuoso em termos de entrega, mas que est\u00e1 sempre \u00e0 m\u00e3o. Ele premia quem busca o tra\u00e7ado mais adequado com retomadas vigorosas e muita fome para devorar as retas em poucos segundos.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico problema da experi\u00eancia de guiar o R8 e os demais modelos da linha RS \u00e9 quando a brincadeira acaba.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Audi no Brasil: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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O mais esportivo dos Audi cumpre o\u00a00 a 100 km\/h em 3,2 segundos e custa mais de R$ 1,2 milh\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pilotamos cinco superesportivos da marca alem\u00e3, que somam R$ 4,2 milh\u00f5es. Estoque da linha est\u00e1 quase esgotado no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":715003,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[730],"class_list":["post-714993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=714993"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880873,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714993\/revisions\/880873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/715003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=714993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=714993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=714993"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=714993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}