Ford EcoSport<\/h2>\n\n\n\n![\"Ford](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/05111940\/Ford_EcoSport.jpeg\")
Primeira gera\u00e7\u00e3o do EcoSport, feita sobre a base do Fiesta, foi uma da precursoras do segmento de SUVs compactos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\u00c9 bem verdade que a lavoura da Ford come\u00e7ou a ser salva pelo Fiesta, no entanto, em 2002 chegava o primeiro SUV compacto do mercado nacional. O sucesso foi gigante, o modelo foi l\u00edder por mais de uma d\u00e9cada e seguiu sozinho nesse per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
A primeira a marca a reagir foi a Renault com o Duster, j\u00e1 em 2011. O desenvolvimento do Eco ainda foi marcado por diversas brigas com a matriz, que insistia em ter tra\u00e7\u00e3o 4×4 (que se mostrou um fracasso em lan\u00e7amento posterior), antes da op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Agile<\/h2>\n\n\n\n![\"adios-chevrolet-agile.jpg\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13100354\/adios-chevrolet-agile.jpg\")
\u00daltimo Agile produzido na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA fama n\u00e3o \u00e9 boa, mas o Agile surgiu em um momento conturbado. A matriz americana passava por uma crise absurda, com possibilidade de fal\u00eancia. O conceito do modelo, como j\u00e1 mostramos aqui, era de um SUV, mas sem o investimento necess\u00e1rio, foi transformado em hatch.<\/p>\n\n\n\n
Apesar das cr\u00edticas, o modelo teve quase 350 mil unidades vendidas durante sua vida e proporcionou a tranquilidade para trabalhar a fam\u00edlia Onix posteriormente – o hatch lidera o mercado brasileiro h\u00e1 cinco anos.<\/p>\n\n\n\n
Fiat Punto<\/h2>\n\n\n\n![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/29200602\/Fiat-Grande-Punto.jpeg\")
Fiat Punto foi a salva\u00e7\u00e3o da matriz da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo Brasil a situa\u00e7\u00e3o era confort\u00e1vel. A filial nacional dava at\u00e9 mais dinheiro que a matriz, que tinha vendas em baixa e atravessava forte crise, especialmente na Europa. O hatch foi lan\u00e7ado em 2005 gra\u00e7as ao dinheiro vindo de um acordo n\u00e3o honrado com a Chevrolet, que teve de pagar US$ 1,55 bilh\u00e3o \u00e0 Fiat.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 bem verdade que a lavoura da Ford come\u00e7ou a ser salva pelo Fiesta, no entanto, em 2002 chegava o primeiro SUV compacto do mercado nacional. O sucesso foi gigante, o modelo foi l\u00edder por mais de uma d\u00e9cada e seguiu sozinho nesse per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
A primeira a marca a reagir foi a Renault com o Duster, j\u00e1 em 2011. O desenvolvimento do Eco ainda foi marcado por diversas brigas com a matriz, que insistia em ter tra\u00e7\u00e3o 4×4 (que se mostrou um fracasso em lan\u00e7amento posterior), antes da op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Agile<\/h2>\n\n\n\n\u00daltimo Agile produzido na Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA fama n\u00e3o \u00e9 boa, mas o Agile surgiu em um momento conturbado. A matriz americana passava por uma crise absurda, com possibilidade de fal\u00eancia. O conceito do modelo, como j\u00e1 mostramos aqui, era de um SUV, mas sem o investimento necess\u00e1rio, foi transformado em hatch.<\/p>\n\n\n\n
Apesar das cr\u00edticas, o modelo teve quase 350 mil unidades vendidas durante sua vida e proporcionou a tranquilidade para trabalhar a fam\u00edlia Onix posteriormente – o hatch lidera o mercado brasileiro h\u00e1 cinco anos.<\/p>\n\n\n\n
Fiat Punto<\/h2>\n\n\n\nFiat Punto foi a salva\u00e7\u00e3o da matriz da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo Brasil a situa\u00e7\u00e3o era confort\u00e1vel. A filial nacional dava at\u00e9 mais dinheiro que a matriz, que tinha vendas em baixa e atravessava forte crise, especialmente na Europa. O hatch foi lan\u00e7ado em 2005 gra\u00e7as ao dinheiro vindo de um acordo n\u00e3o honrado com a Chevrolet, que teve de pagar US$ 1,55 bilh\u00e3o \u00e0 Fiat.<\/p>\n\n\n\n
A fama n\u00e3o \u00e9 boa, mas o Agile surgiu em um momento conturbado. A matriz americana passava por uma crise absurda, com possibilidade de fal\u00eancia. O conceito do modelo, como j\u00e1 mostramos aqui, era de um SUV, mas sem o investimento necess\u00e1rio, foi transformado em hatch.<\/p>\n\n\n\n
Apesar das cr\u00edticas, o modelo teve quase 350 mil unidades vendidas durante sua vida e proporcionou a tranquilidade para trabalhar a fam\u00edlia Onix posteriormente – o hatch lidera o mercado brasileiro h\u00e1 cinco anos.<\/p>\n\n\n\n
Fiat Punto<\/h2>\n\n\n\nFiat Punto foi a salva\u00e7\u00e3o da matriz da marca italiana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo Brasil a situa\u00e7\u00e3o era confort\u00e1vel. A filial nacional dava at\u00e9 mais dinheiro que a matriz, que tinha vendas em baixa e atravessava forte crise, especialmente na Europa. O hatch foi lan\u00e7ado em 2005 gra\u00e7as ao dinheiro vindo de um acordo n\u00e3o honrado com a Chevrolet, que teve de pagar US$ 1,55 bilh\u00e3o \u00e0 Fiat.<\/p>\n\n\n\n
No Brasil a situa\u00e7\u00e3o era confort\u00e1vel. A filial nacional dava at\u00e9 mais dinheiro que a matriz, que tinha vendas em baixa e atravessava forte crise, especialmente na Europa. O hatch foi lan\u00e7ado em 2005 gra\u00e7as ao dinheiro vindo de um acordo n\u00e3o honrado com a Chevrolet, que teve de pagar US$ 1,55 bilh\u00e3o \u00e0 Fiat.<\/p>\n\n\n\n
![\"Porsche](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/01112843\/porsche-cayenne-3.2-4x4-v6-24v-gasolina-4p-tiptronic-wmimagem1815393805.jpg\")
![\"Land](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13185700\/5_-_range_rover_evoque_1652_0.jpg\")