{"id":715240,"date":"2020-08-17T11:13:41","date_gmt":"2020-08-17T14:13:41","guid":{"rendered":"\/?p=715240"},"modified":"2026-09-15T03:19:19","modified_gmt":"2026-09-15T06:19:19","slug":"moto-eletrica-evs-chegara-ate-setembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/moto-eletrica-evs-chegara-ate-setembro\/","title":{"rendered":"Moto el\u00e9trica EVS chegar\u00e1 at\u00e9 setembro"},"content":{"rendered":"\n

A Voltz se prepara para lan\u00e7ar seu segundo modelo no pa\u00eds. Ainda cercada de algum mist\u00e9rio, a moto el\u00e9trica EVS chega ao Brasil at\u00e9 meados de setembro para marcar uma nova etapa nas opera\u00e7\u00f5es da marca. Com pre\u00e7o estimado em R$ 15 mil, \u00e9 uma naked m\u00e9dia com capacidade para percorrer 100 km com cada carga – \u00f3tima autonomia para um ve\u00edculo el\u00e9trico urbano. A m\u00e1xima ser\u00e1 de 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O visual da EVS permanece disfar\u00e7ado na \u00fanica imagem divulgada pela Voltz. Mas podemos ver que ser\u00e1 uma moto el\u00e9trica de design limpo e moderno, com farol dianteiro envolto por uma moldura, para-lamas curtos, corpo “gordinho” e traseira afilada e arrebitada. Parece ser um charme.<\/p>\n\n\n\n

De olho em uma moto? Corre e confere o nosso estoque exclusivo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Junto com o lan\u00e7amento da EVS, a Voltz pretende abrir sua primeira loja em S\u00e3o Paulo. Por enquanto, as unidades est\u00e3o concentradas no Nordeste, onde esses scooters t\u00eam grande sa\u00edda. H\u00e1 showrooms nos munic\u00edpios pernambucanos de Petrolina, Carpina, Vit\u00f3ria de Santo Ant\u00e3o e Caruaru, al\u00e9m de Macei\u00f3, Natal e Porto Seguro (BA). Mas a Voltz diz que manda o EV01 para qualquer lugar do pa\u00eds (\u00e9 s\u00f3 o cliente pagar o frete).<\/p>\n\n\n\n

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Painel de instrumentos da moto el\u00e9trica EVS mais parece um tablet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, a marca planeja ter uma linha de montagem no P\u00f3lo Industrial de Manaus (PIM), onde teria incentivos fiscais n\u00e3o dispon\u00edveis para a unidade atual, que fica em Cabo de Santo Agostinho (PE). A capacidade anual de produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 8 mil unidades e, em tr\u00eas anos, poder\u00e1 chegar a 22 mil.<\/p>\n\n\n\n

A empresa \u00e9 otimista: projeta um faturamento de R$ 52 milh\u00f5es neste “pand\u00eamico” ano e de R$ 300 milh\u00f5es em 2021. Desde que come\u00e7ou suas opera\u00e7\u00f5es, em 2017, a marca j\u00e1 vendeu mais de 1.100 scooters el\u00e9tricos. A Voltz foi criada pelo empres\u00e1rio Renato Villar, que j\u00e1 era diretor-geral da P2M, a principal revendedora de pe\u00e7as e lubrificantes para motocicletas do Nordeste.<\/p>\n\n\n\n

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Voltz EVS: moto el\u00e9trica ainda \u00e9 cercada de mist\u00e9rios, mas ser\u00e1 montada em Manaus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ideia de investir em ve\u00edculos de duas rodas com motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica veio durante viagens \u00e0 Europa e \u00e0 \u00c1sia: para Villar, a pr\u00f3xima mudan\u00e7a radical no mercado de motos seria uma guinada rumo aos el\u00e9tricos. Come\u00e7ou a pesquisar, fechou parcerias depois de algumas idas \u00e0 China e assim nasceu a Voltz Motors, uma divis\u00e3o da Voltz – que surgiu como uma start up<\/em> de mobilidade<\/p>\n\n\n\n

Embora ainda n\u00e3o tenha acontecido em largu\u00edssima escala, a eletrifica\u00e7\u00e3o de motos n\u00e3o \u00e9 novidade. A americana Zero Motorcycles, por exemplo, existe desde 2006. E com relativo sucesso por l\u00e1. No Brasil, ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda s\u00e3o raros. A Voltz, por\u00e9m, aposta neles e tem feito sucesso com seu primeiro modelo, o scooter EV01, que custa R$ 9.490.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o EV01<\/h2>\n\n\n\n

O modelinho tem visual sofisticado. As linhas s\u00e3o quase futuristas e a ilumina\u00e7\u00e3o, full-LED. Atinge 60 km\/h de m\u00e1xima e tem autonomia de 60 km a cada carga completa. A Voltz desenvolve um “kit upgrade”, que aumentar\u00e1 a velocidade final para 75 km\/h e a autonomia para 100 km. Tudo com polui\u00e7\u00e3o zero e emiss\u00e3o de ru\u00eddos pr\u00f3xima de zero.<\/p>\n\n\n\n

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Voltz EV01 j\u00e1 \u00e9 vendida no mercado brasileiro por R$ 9.490<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O “abastecimento” da bateria demora de quatro a cinco horas. Consome apenas 1 kilowatt\/hora e o custo da recarga varia de acordo com o local, mas \u00e9 sempre inferior a R$ 1 – em m\u00e9dia,\u202fR$ 0,56\u202fno Brasil, segundo a\u202fAg\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel). Ou seja, em teoria o custo aproximado por quil\u00f4metro rodado \u00e9 de R$ 0,01!<\/p>\n\n\n\n

Com 60 volts e 28 amp\u00e9res, as baterias do EV01 s\u00e3o de l\u00edtio e podem ser recarregadas em tomadas de 110V ou 220V. E o melhor: n\u00e3o \u00e9 preciso fazer a recarga na garagem: as baterias s\u00e3o port\u00e1teis e ela pode ser feita em casa – um tremendo diferencial.<\/p>\n\n\n\n

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Scooter el\u00e9trico pode chegar a 60 km\/h e tem autonomia de 60 km<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Voltz, as baterias duram, em m\u00e9dia, 1.000 ciclos. A futura substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 barata: cada uma custa R$ 1.600 (justamente por serem de l\u00edtio, j\u00e1 que as de chumbo \u00e1cido s\u00e3o mais baratas, por\u00e9m menos dur\u00e1veis e mais poluentes no descarte).<\/p>\n\n\n\n

O EV01 \u00e9 fabricado na China e montado em Pernambuco, mas o motor tem tecnologia europeia: com 1.800W (o equivalente a uns 50 cm\u00b3), \u00e9 feito pela Bosch e tem 2,7 kgf.m de torque. Segundo a Voltz, a capacidade de carga do EV01 \u00e9 de 180 kg.<\/p>\n\n\n\n

Por superar os 25 km\/h, sua condu\u00e7\u00e3o exige habilita\u00e7\u00e3o categoria ACC (Autoriza\u00e7\u00e3o para Conduzir Ciclomotores) ou A (motos). Como o motor \u00e9 el\u00e9trico, n\u00e3o h\u00e1 \u00f3leo, filtros, mangueiras e afins. Por isso, n\u00e3o h\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o preventiva a ser feita – nem revis\u00f5es! Aqui cabe uma compara\u00e7\u00e3o interessante: o EV01 tem cerca de 100 pe\u00e7as, contra mais de 600 de um scooter a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Baterias s\u00e3o port\u00e1teis e recarga das motos pode ser feita dentro de casa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas alguns cuidados devem ser tomados. A Voltz diz que, por precau\u00e7\u00e3o, n\u00e3o se deve trafegar em \u00e1reas alagadas, com \u00e1gua acima da metade da roda. Al\u00e9m disso, n\u00e3o recomenda o uso de jatos de alta press\u00e3o na lavagem. Vale lembrar que o scooter tem marcha a r\u00e9, tomadinha USB, conectividade Bluetooth e alto-falantes para ouvir m\u00fasica – basta conectar ao smartphone e deixar o som rolar. Melhor n\u00e3o molhar, mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Na pilotagem, basta acelerar e frear. E tomar cuidado com os buracos, j\u00e1 que as rodinhas s\u00e3o de 12 polegadas, e cal\u00e7am pneus Maxxis 100\/70 na frente e 120\/70, atr\u00e1s – com freios a disco nas duas. E as suspens\u00f5es – bichoque atr\u00e1s e garfos comuns na frente – dos scooters n\u00e3o costumam ser l\u00e1 muito macias. Impactos mais fortes podem ser chocantes.<\/p>\n\n\n\n

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O scooter EV01 tem poucas pe\u00e7as e n\u00e3o tem revis\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ser\u00e1 o segundo modelo vendido no pa\u00eds pela Voltz, ao lado do EV01. Marca tamb\u00e9m planeja linha de montagem em Manaus<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":715245,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[958],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-715240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricas-e-hibridas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=715240"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880860,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715240\/revisions\/880860"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/715245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=715240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=715240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=715240"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=715240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}