{"id":715499,"date":"2020-08-21T15:56:57","date_gmt":"2020-08-21T18:56:57","guid":{"rendered":"\/?p=715499"},"modified":"2026-09-14T16:57:39","modified_gmt":"2026-09-14T19:57:39","slug":"bmw-330e-e-o-serie-3-em-sua-melhor-forma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-330e-e-o-serie-3-em-sua-melhor-forma","title":{"rendered":"BMW 330e \u00e9 o S\u00e9rie 3 em sua melhor forma"},"content":{"rendered":"\n

Com 2.440 emplacamentos no acumulado do ano at\u00e9 julho, o BMW S\u00e9rie 3 vende quase cinco vezes mais do que os concorrentes somados. Pode ser um dado bruto, mas corrobora com a tese de que ele \u00e9, de fato, o melhor sed\u00e3 compacto premium. Na vers\u00e3o h\u00edbrida 330e, ele encontra seu apogeu.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de entregar desempenho que faz inveja a muito carro esportivo, o tr\u00eas-volumes importado de Munique, Alemanha, prop\u00f5e consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel pr\u00f3ximo a 60 km\/l. A performance chamativa \u00e9 fruto da parceria proposta pelo propulsor 2.0 turbo de quatro cilindros, que entrega 184 cv de pot\u00eancia e 30,6 kgf.m de torque com um motor el\u00e9trico que desenvolve 113 cv e 26,1 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

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A jun\u00e7\u00e3o dos componentes proporciona 252 cv de pot\u00eancia. Por\u00e9m, o conjunto do BMW 330e disp\u00f5e de um \u2018boost\u2019, que proporciona 40 cv adicionais durante 10 segundos. Para contar com essa ajudinha, basta sentar o p\u00e9 do acelerador no assoalho. Esta din\u00e2mica \u00e9 de bom grado em situa\u00e7\u00f5es como retomadas ou ultrapassagens na estrada.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste
Externamente, as \u00fanicas diferen\u00e7as do BMW 330e est\u00e3o a tampa para carregamento da bateria e o ‘E’<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o torque combinado do conjunto h\u00edbrido \u00e9 de 42,8 kgf.m, que surgem de maneira quase instant\u00e2nea, de modo que o sed\u00e3 \u00e9 capaz de cumprir com a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 5,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Econ\u00f4mico e esportivo<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 evidente que falamos de um carro h\u00edbrido, o que nos remete muito mais \u00e0s obriga\u00e7\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica do que de din\u00e2mica de performance. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o podemos deixar de lado de que tratamos de um modelo da BMW, marca que carrega DNA com uma dose a mais de esportividade em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Sendo assim, vale destacar que o 330e tem pegada e posi\u00e7\u00e3o de dirigir caracter\u00edsticos da marca b\u00e1vara. \u00c9 uma carroceria mais baixa e que se apropria do peso extra das baterias para ter uma aerodin\u00e2mica mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 uma experi\u00eancia agrad\u00e1vel acompanhar o desempenho do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades. Preciso, ele compreende rapidamente a tocada que o motorista quer empregar.<\/p>\n\n\n\n

Ao acionar o bot\u00e3o Sport, o trabalho do c\u00e2mbio fica mais n\u00edtido. Mas quando a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter uma din\u00e2mica mais amena, n\u00e3o s\u00f3 a transmiss\u00e3o, mas os conjuntos de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o assumem um perfil mais confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste
O interior do BMW 330e mescla requinte com bastante tecnologia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando a ideia \u00e9 usar o modo h\u00edbrido ou el\u00e9trico, chama a aten\u00e7\u00e3o o desempenho do freio. O carro desacelera j\u00e1 ao tirar o p\u00e9 do acelerador, de forma que o pedal da esquerda \u00e9 usado muitas vezes apenas a fim de parar o ve\u00edculo completamente. Vale ressaltar que as frenagens s\u00e3o regenerativas, ou seja, a for\u00e7a delas viram energia para a bateria.<\/p>\n\n\n\n

Como o BMW 330e \u00e9 um h\u00edbrido do tipo plug-in, a bateria de \u00edon-l\u00edtio tamb\u00e9m pode ser carregada pela tomada. Em um sistema convencional de 220V, o tempo de recarga completa \u00e9 de 6 horas.<\/p>\n\n\n\n

Mas a BMW oferece um sistema chamado Wallbox, que \u00e9 mais eficiente. Com ele, 80% da carga da bateria \u00e9 restabelecida em menos de 3 horas.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste
Tomada para carregamento da bateria fica no para-lama dianteiro do BMW 330e, pr\u00f3ximo ao motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra maneira de desenvolver energia para a bateria \u00e9 por meio do motor a combust\u00e3o. Basta apertar um bot\u00e3o ao lado da manopla do c\u00e2mbio para que o sistema el\u00e9trico seja abastecido pelo propulsor turbo.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja pr\u00e1tica, esta din\u00e2mica faz com que o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel caia drasticamente, uma vez que o motor turbo acumula as fun\u00e7\u00f5es de tracionar o ve\u00edculo e carregar a bateria.<\/p>\n\n\n\n

Quase 60 km\/l<\/h2>\n\n\n\n

Mas em condi\u00e7\u00f5es convencionais de rodagem, a efici\u00eancia de consumo \u00e9 de cair o queixo. Com base em padr\u00f5es europeus, a BMW afirma que o 330e pode chegar \u00e0 m\u00e9dia de 58,8 km\/l. No modo el\u00e9trico, o sed\u00e3 \u00e9 capaz de rodar at\u00e9 66 quil\u00f4metros sem gastar um pingo de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Toda a din\u00e2mica do conjunto h\u00edbrido pode ser acompanhada por meio da central multim\u00eddia de 12,3 polegadas sens\u00edvel ao toque. Desde julho, o sistema pode ser pareado com Apple CarPlay e Android Auto por conex\u00e3o Wi-Fi. Esta \u00e9 uma melhoria enf\u00e1tica, uma vez que havia exclusividade com aparelhos da marca da ma\u00e7\u00e3. Ainda assim por cabo, somente o sistema CarPlay \u00e9 reconhecido.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste
O sed\u00e3 \u00e9 recheado de c\u00e2mera que auxiliam na condu\u00e7\u00e3o e estacionamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra tela digital comp\u00f5e o painel de instrumentos. Ela tem 10,25\u201d, oferece diversas informa\u00e7\u00f5es de rodagem, mas n\u00e3o permite muitas personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ambos os sistemas s\u00e3o itens de s\u00e9rie, assim como ar-condicionado de tr\u00eas zonas, sistema de som assinado pela Harman Kardon, start-stop, ilumina\u00e7\u00e3o interna configur\u00e1vel, teto solar, al\u00e9m de airbags frontais, laterais e de cortina.<\/p>\n\n\n\n

Como a vers\u00e3o conta com o pacote M Sport, o sed\u00e3 vem ainda com bancos e volante esportivos, al\u00e9m de soleira, luzes de cortesia e cintos de seguran\u00e7a com as cores da divis\u00e3o Motorsport.<\/p>\n\n\n\n

Outros equipamentos de destaque s\u00e3o far\u00f3is a laser, rodas de liga leve de aro 19\u201d, ponteira dupla de escape, assim como far\u00f3is de neblina e lanternas tridimensionais em LED.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste
Design mais esportivo do BMW 330e \u00e9 herdado da vers\u00e3o 330i<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O BMW 330e M Sport carrega ainda um avan\u00e7ado sistema semi-aut\u00f4nomo. Por meio de c\u00e2meras e sensores, o modelo \u00e9 capaz de controlar acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e at\u00e9 o dire\u00e7\u00e3o. Em respeito \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o, ele s\u00f3 funciona se voc\u00ea estiver com as m\u00e3os ao volante.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o confunda as letras<\/h2>\n\n\n\n

O pacote de equipamentos \u00e9 o mesmo da vers\u00e3o 330i M Sport \u2013 a letrinha depois dos n\u00fameros faz toda a diferen\u00e7a para voc\u00ea n\u00e3o se confundir. A diferen\u00e7a fundamental \u00e9 que o 330i custa R$ 319.950 e \u00e9 equipado com motor a gasolina de 258 cv. J\u00e1 o BMW 330e<\/strong><\/a>, protagonista desta avalia\u00e7\u00e3o, \u00e9 mais barato (R$ 297.950) e leva conjunto h\u00edbrido mais potente e mais econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

A explica\u00e7\u00e3o para o pre\u00e7o inferior do S\u00e9rie 3 h\u00edbrido est\u00e1 na isen\u00e7\u00e3o de impostos para ve\u00edculos equipados com motor el\u00e9trico. Desta forma, a variante a gasolina 330i perde at\u00e9 raz\u00e3o de existir.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha BMW: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os e ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a importante entre os dois est\u00e1 no bagageiro. Mesmo com um calombo por abrigar a bateria, o 330e tem porta-malas um pouquinho maior do que o restante da linha. S\u00e3o 375 litros, contra 365 litros dos demais.<\/p>\n\n\n\n

\"Teste
O 330e \u00e9 equipado com pneus run-flat, que podem rodar at\u00e9 mesmo quando furados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a ocorre porque a vers\u00e3o h\u00edbrida n\u00e3o tem estepe. Os pneus s\u00e3o do tipo run-flat, ou seja, podem rodar mesmo se estiverem furados at\u00e9 que voc\u00ea chegue ao borracheiro mais pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as demais medidas s\u00e3o as mesmas de qualquer S\u00e9rie 3. O comprimento \u00e9 de 4,71 metros, sendo que o entre-eixos \u00e9 de 2,85 m. Quem tem estatura mediana viaja tranquilamente, mas como o t\u00fanel central \u00e9 bastante elevado, apenas dois adultos v\u00e3o com conforto l\u00e1 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 na parte frontal do habit\u00e1culo que o sed\u00e3 se destaca. Saltam aos olhos a diversidade de materiais. Al\u00e9m de couro, h\u00e1 alum\u00ednio, preto brilhante, al\u00e9m de um tecido especial no teto.<\/p>\n\n\n\n

Melhor da categoria<\/h2>\n\n\n\n

Diante de tantos predicados \u00e9 poss\u00edvel dizer que o BMW 330e M Sport \u00e9 o melhor sed\u00e3 da categoria. Ele faz jus \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 3 com um conjunto mec\u00e2nico que alia esportividade e efici\u00eancia energ\u00e9tica insana.<\/p>\n\n\n\n

Fora isso, a marca alem\u00e3 encontrou um bom compromisso em rela\u00e7\u00e3o a design e requinte para o sed\u00e3 mais barato da linha \u2013 o S\u00e9rie 3 n\u00e3o fica devendo muito para o S\u00e9rie 5.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o Volvo S60 apresenta um primoroso produto<\/strong><\/a>, especialmente na vers\u00e3o R-Design (R$ 295.950), com seus 407 cv de pot\u00eancia. Embora tenha itens sofisticados de seguran\u00e7a e seja o mais r\u00e1pido da categoria, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 4,4 segundos, a proposta \u00e9 diferente do BMW 330e, que consegue entregar desempenho de respeito, aliado \u00e0 tecnologia, requinte e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, o BMW 330e M Sport re\u00fane qualidades para agradar gearheads<\/em> \u00e1vidos por performance e chefes de fam\u00edlia preocupados com conforto e solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis de consumo.<\/p>\n\n\n\n

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Teste Bmw 330e 61<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 16<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 18<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 19<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 22<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 10<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 110<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 23<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 31<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 41<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 51<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 81<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Teste Bmw 330e 91<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o h\u00edbrida do sed\u00e3 tem o melhor compromisso entre desempenho, efici\u00eancia energ\u00e9tica e equipamentos tecnol\u00f3gicos <\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":715505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-715499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=715499"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875840,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/715499\/revisions\/875840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/715505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=715499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=715499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=715499"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=715499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}