{"id":715824,"date":"2020-08-27T16:46:05","date_gmt":"2020-08-27T19:46:05","guid":{"rendered":"\/?p=715824"},"modified":"2026-09-15T13:15:29","modified_gmt":"2026-09-15T16:15:29","slug":"tiggo-8-x-tiguan-qual-leva-sua-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/tiggo-8-x-tiguan-qual-leva-sua-familia","title":{"rendered":"Tiggo 8 x Tiguan: qual leva melhor a sua fam\u00edlia?"},"content":{"rendered":"\n

Depois que a Caoa assumiu a opera\u00e7\u00e3o da Chery no Brasil, h\u00e1 quase tr\u00eas anos, prometeu que incomodaria as grandes marcas. Agora, com o seu mais recente lan\u00e7amento, o Tiggo 8, talvez alcance esse posto. A grande vantagem do SUV m\u00e9dio est\u00e1 no custo benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

A oferta de carros com sete lugares \u00e9 relativamente baixa no Brasil, o que coloca o Chery em uma posi\u00e7\u00e3o de destaque. Seu principal rival, ao menos por enquanto, \u00e9 um modelo tradicional: o Volkswagen Tiguan Allspace. Mas qual dos dois sai em vantagem ao analisar dimens\u00f5es e equipamentos? O WM1<\/strong> te conta agora.<\/p>\n\n\n\n

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Pre\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n
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Caoa Chery aposta no custo-benef\u00edcio com o TIggo 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo de cara percebemos uma vantagem para o Tiggo 8. O SUV custa R$ 168.600<\/strong><\/a>. No entanto, pelo pre\u00e7o promocional de lan\u00e7amento, que a Caoa n\u00e3o especifica quanto tempo vai durar, o modelo ser\u00e1 vendido por R$ 156.900. O Tiguan mais pr\u00f3ximo \u00e9 o Comfortline, que custa R$ 171.690.<\/p>\n\n\n\n

O valor n\u00e3o seria t\u00e3o distante se o Tiggo n\u00e3o fosse muito mais equipado. Para equiparar alguns itens no Volkswagen, precisamos subir para a configura\u00e7\u00e3o R-Line, que troca o motor 1.4 TSI pelo 2.0 TSI, mas custa R$ 208.590. Sendo assim, ficaremos mesmo com a lista do Comfortline.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 8 tem uma infinidade de equipamentos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o na cabine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Caoa Chery sai de f\u00e1brica em vers\u00e3o \u00fanica<\/strong><\/a> com sensor de ponto cego, c\u00e2meras de vis\u00e3o 360\u00b0, carregador sem fio para smartphones, quadro de instrumentos digital com tela de 12,3″, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, ar autom\u00e1tico com duas zonas, chave presencial, far\u00f3is full LED com ajustes el\u00e9tricos de altura, teto solar panor\u00e2mico e rodas de 18″.<\/p>\n\n\n\n

Tem, ainda, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, central multim\u00eddia com Apple CarPlay, seis airbags, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampas e freios a disco nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

O Tiguan Comfortline<\/strong><\/a> at\u00e9 faz jogo duro e oferece os mesmos seis airbags e os importantes controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. Ainda tenta equiparar o jogo em comodidade ao ter painel digital, central multim\u00eddia com Apple CarPlay e Android Auto, tr\u00eas zonas no ar-condicionado e aquecimento do banco dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, n\u00e3o tem chave presencial, partida por bot\u00e3o, sensor de ponto cego e c\u00e2mera 360 graus. Al\u00e9m disso, o teto solar \u00e9 um opcional de R$ 5.470.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n
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Volkswagen Tiguan oferece mais espa\u00e7o interno para os passageiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os dois modelos s\u00e3o bem parecidos. A novidade mede 4,70 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e tem 2,71 m de entre-eixos. O Volkswagen tem o mesmo comprimento, al\u00e9m de 1,83 m de largura e 1,65 m de altura. A vantagem fica na dist\u00e2ncia entre as rodas, que \u00e9 de 2,79 m. O Tiggo 8 d\u00e1 o troco no porta-malas: segundo a Chery s\u00e3o 889 litros, contra 686 litros do Tiguan.<\/p>\n\n\n\n

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Desempenho e consumo<\/h2>\n\n\n\n

Ambos usam uma receita que tem se tornado moda: motores pequenos dotados de turbo. No caso do Tiggo 8, o propulsor \u00e9 o in\u00e9dito 1.6 de 186 cv e 28 kgf.m de torque entre 2.000 e 4.000 rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 automatizada de dupla embreagem com sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

A receita do Tiguan \u00e9 basicamente a mesma: o conhecido e competente motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgf.m de torque entre 1.400 e 3.500 rpm, com c\u00e2mbio automatizado DSG de dupla embreagem e seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de menos potente, Tiguan entrega torque antes, o que ajuda no desempenho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar das diferen\u00e7as em pot\u00eancia e torque, o Tiguan consegue andar<\/strong><\/a> ligeiramente na frente do Tiggo 8. O Volkswagen faz o 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos, enquanto o Caoa Chery cumpre o mesmo em 9,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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O Tiguan, al\u00e9m de ser flex, consegue ser mais econ\u00f4mico na cidade, fazendo 10,1 km\/l com gasolina contra 9,8 km\/l do Tiggo 8, segundo dados do Inmetro. Na rodovia a situa\u00e7\u00e3o se inverte: 12 km\/l para o novato contra 11,7 km\/l do Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Assista ao nosso teste com o Tiguan Comfortline<\/h2>\n\n\n\n
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